Как да тества ламбда сонда с тестер?

Съвременната кола има доста сложно устройство, а двигателят не може да се справи с цял набор сензори. Сред тях може да се отбележи елементът, отговорен за позицията на коляновия вал, ъгъла на дросела, температурата на антифриз и момента на запалване. Но има още един важен елемент. Това е ламбда сонда. Какво е този сензор и как да го проверите? Помислете в днешната ни статия.

особеност

Ламбда сондата е малък механизъм, предназначен да измерва количеството остатъчен кислород в отработените газове на автомобила. Също така се нарича кислороден датчик. Той се намира зад изпускателния колектор. Достъп до сензора се осъществява отдолу или от под капака (в зависимост от типа и дизайна на автомобила).

Също така имайте предвид, че може да има няколко такива сензори в системата. Едната е инсталирана зад катализатора, а другата след това. И двата елемента са тясно взаимосвързани. В случай на неизправност на поне един от тях, електронният блок на двигателя ще получи неправилни сигнали. Системата ще подготви умишлено неправилна смес с увеличена или обратно намалена концентрация на бензин.

Обърнете внимание

Важно условие за работата на сензора е високата температура на керамичния накрайник. Той започва да анализира концентрацията на кислородни йони при 300-400 градуса по Целзий. Поради това, по време на загряването, компютърът се ръководи от средните параметри преди загряването на върха. Но през последните години ламбда сондата се е променила. Така че, често е завършена с нагревател. Той работи от 12 V мрежа.

Причини за диагнозата

Преди това, как да проверите сензора ламбда сонда, трябва да разберете дали проблемът наистина е свързан с неговата неизправност. Ако този елемент е счупен, водачът може да срещне следните проблеми:

• Ускорява ускорението на автомобила.
• Джерк, когато се опитва да спечели скорост.
• Нестабилно движение на двигателя при празен ход.
• Повишен разход на гориво.
• Лампа "Проверете двигателя" на арматурното табло.

Ако възникне поне една от горните грешки, това е причината за по-подробно тестване на датчика за ламбда сондата от тестер. Но има няколко начина за диагностицирането му. Ние ще ги обсъдим допълнително.

Опции за потвърждение

Има няколко метода за тестване на ламбда сонда:

• Диагностика на здравето на нагревателя.
• Проверете за наличие на референтно напрежение.
• Диагностика на сигнала ламбда.

Първите две са най-простият. И за да проверите сигнала на сензора, трябва да използвате стрелка, а не цифров тестер.

Определете напрежението в отоплителния кръг

Как да тествате ламбда сонда? За това имаме нужда от мултиметър. Трябва да се включи в режим на волтметър. След това загрейте двигателя, така че температурата му да е 80-90 градуса. След това изключете двигателя, не изключете запалването и изключете конектора на сондата (системата може да го напише в паметта като грешка). Първо проверяваме напрежението върху самата батерия. Тя трябва да е най-малко 12 волта. Положителен проводник към нагревателя е монтиран чрез предпазител или реле. Намираме го във веригата и свързваме тестовите проводници на мултицет. Също така трябва да намерите "маса". Тя се захранва от двигателя ECU. Ако терминалите нямат напрежение (по-малко от 12 волта), най-вероятно един от контактите в конектора е изгубен. Необходимо е да откриете отворена верига и да я премахнете.

Можете също така да разберете каква е съпротивлението на нагревателя на датчика. Как да тествате ламбда сонда? Тестерът превключва към режим на измерване на съпротивлението и измерва тази стойност между кабелите на нагревателя. Нивото на съпротива трябва да бъде поне два и не повече от десет ома. В противен случай имаше прекъсване на контактите. Такъв сензор трябва да бъде заменен.

Определете еталонното напрежение

Как да тествате ламбда сондата с мултицет? За да направите това, предаваме инструмента обратно в режим на измерване на напрежението. Завъртете запалването на автомобила. Не е необходимо да загрявате сензора. След това измерете напрежението между отрицателните и сигналните проводници. Индикаторът трябва да бъде от порядъка на 0.45 волта.

Допустимото излитане е 0,2 волта. Ако тази грешка е по-голяма от нормалното, сензорът вероятно има слаб контакт със земята или има проблем в сигналната верига.

Диагностика на сигнала на сондата

Това е най-трудната операция. За да направим това, се нуждаем от моторен тестер или волтметър с указател. Диагнозата е както следва. Преди да проверите ламбда сондата, първата стъпка е да затоплите устройството до работните температури. За да направите това, включете двигателя и го оставете да работи за празен ход за три до пет минути. След това свържете сондата минус на теста към корпуса на двигателя. Определете контактите на сензора (може да има един, два или четири). Към сигналната жичка свързваме положителния извод на сондата на тестер. Напрежението в клетката трябва да бъде от 0,2 до 0,9 волта и да се включва при честота от осем до десет пъти за десет секунди. Ако напрежението е 0.45 волта и не се променя, най-вероятно елементът е дефектен и се нуждае от подмяна.

Забележка: напрежението по време на диагностицирането трябва да варира в широк диапазон. Ако този индикатор варира около 0,3-0,7 волта, вероятно елементът е повреден.

Също така, тестерът трябва да провери напрежението на батерията на чипа за захранване с нагревател (процесът е описан по-горе). Това е нагревателят, който може да причини неизправност на ламбда сондата. Няма да е излишно да се проверява заземяването му.

Норми на ценностите

Ако сензорът се загрее и работи правилно, нивото на напрежението при изхода на сигнала трябва да бъде от 0,2 до 1 волт при скорост на двигателя 2,5 хиляди на минута.

Когато педалът за газ се натисне твърдо, устройството трябва да показва точно напрежение от 1 волта. Когато вентилът за газта се затвори внезапно, тестерът трябва да снижи напрежението до нула.

Експерти твърдят, че най-точната в тази операция за диагностика ще бъде осцилоскоп. Цената на това устройство е около една и половина до две хиляди рубли.

Как да проверите ламбда сонда с 4 жици?

Такива устройства често се намират на автомобили "Мерцедес" и "Фолксваген". Как да проверите сензора за кислород с четири проводника? Първо трябва да направите измерване на нивото на съпротивлението на контактите на нагревателя. За него отговаряйте на две бели жици. Между тях номиналното съпротивление трябва да бъде около 5 ома. След това вземаме мултицет в ръцете и свързваме положителна сонда към сигналния терминал. Така изпускаме двигателя до три хиляди оборота. Задръжте педала за няколко минути. Как да проверите ламбда сондата VAZ? Без да освобождаваме педала за газ, измерваме напрежението. След това трябва да бъде от 0,3 до 1 волт. Обърнете внимание, че сензорът с четири контакта също не може да се излее в тесен диапазон. Ако напрежението е между 0.4 и 0.5 волта, тогава елементът е станал неизползваем.

Как да тествате само ламбда сонда? Ако имате механично задвижване на газта, можете просто да издърпате кабела на всмукателния колектор. Ако автомобилът е оборудван с електронен педал за газ, определено се нуждаете от помощник, който да спазвате командата си и при необходимост да пуснете газта.

Обобщение

Така че, ние разбрахме какво е ламбда сонда и как да я изпробваме по няколко начина. Както можете да видите, операцията е проста, но изисква наличието на определени устройства. Като минимум тестовете трябва да се извършват с мултиметър или волтметър. А за по-подробна диагностика ще ви е необходим осцилоскоп.