Инжектор VAZ 2107: устройство и функции

В тази статия ще разгледаме колата VAZ-2107 (инжектор). Моделите на карбуратора просто се заобикалят, тъй като отдавна са морално остарели. Що се отнася до инжектора (с принудително впръскване на горивната смес), те са по-чести днес. Модерната автомобилна индустрия напълно изостави карбураторните системи. Какви са елементите в инжекторната система и отсъстват в карбураторната система? В тази статия ще се опитаме да разберем.

Как действа инжекционната система?

Същността на целия процес е, че бензин се подава под налягане към релсата на гориво, където смесването се извършва с пречистен въздух в количество от 14 до 1. Сместа е винаги под налягане, така че при отваряне на вентила това навлиза в горивната камера безпрепятствено. Тук възникне запалването и буталото прави работен ход. В същото време, коляновият вал се върти и колата се задвижва.

За нормална работа на всички възли реагират куп сензори, които измерват температура, налягане, въздух и бензин и т.н. Всички сигнали се подават в микроконтролера. Тя съдържа специален алгоритъм, който регулира работата на всички главни възли и механизми. Ето двигателя VAZ-2107 (инжектор) и ние ще говорим в нашата статия. И по-точно - за неговите компоненти.

Сензор на коляновия вал

Това е едно от важните четящи устройства, което се предлага на всеки инжекторен двигател, включително и на седемте. С негова помощ броят на оборотите на коляновия вал се чете. Ако погледнете внимателно дизайна на целия монтаж, можете да видите, че сензорът е монтиран срещу зъбите на шайбата на коляновия вал. И може да се види, че разстоянието между зъбите е същото, но не навсякъде. Има интервал, в който няма два зъба - това е сегментът, който е "магистър". Сензорът го хваща и започва да отчита новия завой на ролката.

С помощта на това устройство се отчита броят на оборотите. Въз основа на данните, които идват от датчика, електронният контролен блок решава дали да увеличи или намали количеството въздух или бензин в сместа. Но това не е всичко, други устройства засягат работата, за която ще говорим по-нататък.

Скоростта на заряда на въздуха

Това е инструмент, който ви позволява да определите количеството въздух, който влиза в горивната релса. В основата на дизайна е нишката от платина, която в някои случаи е замърсена. За да удължите живота на това устройство, трябва да смените въздушния филтър своевременно. Ако степента на замърсяване е малка, може да се почисти конци с помощта на средства за промиване на инжекторите.

Същността на работата е, че нишката загрява до определена температура. Когато въздухът преминава през тръбата, нишката се охлажда няколко градуса. Логическата настройка в управляващото устройство изчислява количеството въздух, който навлиза в рампата. Това е най-лесният начин за изчисляване на въздуха, който навлиза в рампата, за да образуват смес.

Сензор за скоростта

С този инструмент се измерва скоростта на автомобила. Данните се изпращат не само до електронното управляващо устройство, но и до скоростомера, за да информират водача за текущата скорост. Устройството е поставено директно върху горната част на скоростната кутия.

Сензор на разпределителния вал

Той е инсталиран, както подсказва името, на разпределителния вал. Това е едно от устройствата, с които можете да получите правилното запалване. VAZ-2107 (инжектор) няма разпръсквач, искра се генерира с помощта на логически елементи въз основа на данните, получени от читателите.

Система за запалване

На карбураторните двигатели имаше запалителни разпределители от механичен тип (безконтактни и контактни). Но всички те имат един голям недостатък: триенето е налице в по-голяма или по-малка степен, така че надеждността на целия механизъм е ниска.

Що се отнася до инжекторите, те четат всички параметри с помощта на сензори. Сигналите се подават към електронното управляващо устройство, след което се обработват. Логиката ви позволява да настроите времето за запалване и времето на инжектиране на гориво в горивната камера. Свещите и бронираните тръби се използват точно както при карбураторните двигатели.

Струва си да се отбележи, че модерните автомобили са оборудвани със система за запалване, в която е монтирана отделна намотка върху всяка свещ, към която е свързана нисковолтова жичка. По прост начин беше възможно да се избегне наличието на високо напрежение под капака.

Датчик за положение на клапата

Дроселната клапа е устройство, което ви позволява да промените количеството въздух, подаден в горивната релса. Всъщност, когато натискате педала на газта, увеличавате количеството въздух, а не бензина. Вече въз основа на колко кислород е навлязъл в рампата, ще има увеличение или намаляване на обема на бензина. Общо има два вида сензори:

1. Резистивна.
2. Безконтактни.

Първата от принципа на действие е подобна на контрола на обема на домакинските уреди. Те имат един голям недостатък - има трионни повърхности, така че устройството често се разпада. По правило генерацията се намира в самото начало на пистата. В случай на счупване на позицията на сензора ще е честа смяна на празен ход в продължение на ВАЗ-2107 (инжектор не мога да разбера в какво положение на педала е толкова нестабилна съпротивление на сензора).

Такива недостатъци са лишени от безконтактен сензор (работи на принципа на енкодер). Но цената е много по-висока, така че обикновените шофьори рядко ги монтират на своите коли.

Горивни инжектори

Това е един от основните компоненти, чието почистване и подмяна с VAZ-2107 (инжектор) трябва да се извърши своевременно. Ресурсите на инжекторите също се влияят от филтрите. Всъщност, дюзите са електромагнитни клапани, които стоят настрани от движението на горивната смес. Електронното устройство за управление дава командата да ги отваря и затваря, като се ръководи от показанията на сензорите.

В монтажния блок са монтирани предпазители за защита на електрическите вериги. Във VAZ-2107 (инжектор) всички компоненти са защитени, а инжекторите задължително се включват чрез електромагнитно реле, тъй като те имат голяма консумация на ток.

Сензор за налягането на горивото

Това устройство е необходимо, за да не се образува високо налягане в горивната релса. Помпата, разположена в резервоара, подава бензин през тръбопроводите в горивната релса до определено налягане. Трябва да е достатъчно за инжектирането на сместа в горивната камера. Сензорът се монтира директно върху рампата, а когато се превиши максимално допустимата стойност на налягането, излишъкът се освобождава през възвратния клапан в тръбопровода, свързан с резервоара. Принципът на работа е почти същият като този на капачката на разширителната резервоара в охладителната система.

Ламбда сонда

Това е датчик, който ви позволява да изчислите съдържанието на кислород в отработените газове. Трябва да се отбележи, че е невъзможно да се измерва директно, така че трябва да инсталирате датчик вътре в изпускателната тръба и отвън. За да подобрите чувствителността, трябва да загреете устройството до 600 градуса.

За този датчик се настройва времето за запалване и се регулира качеството на горивната смес. Наличието на устройството се дължи на въвеждането на стандарти за токсичност.

Как работи системата за впръскване на горивото?

И сега нека да поговорим за това как работи инжекционната система за впръскване на гориво. Така че, от самото начало:

1. Включвате ключ за запалването, захранвате с електронен блок за управление, всички сензори и задвижващи механизми.
2. След началото на въртенето на коляновия вал генераторът VAZ-2107 (инжектор) започва да работи като стартер.
3. Всички сензори записват промяната в параметрите, които измерват.
4. Електронното управляващо устройство регулира качеството на сместа и настройва времето за запалване.
5. Сместа под въздействието на налягане се подава в горивните камери чрез отворени дюзи, започва процесът на запалване и работният ход.

Това е всичко - двигателят започна, всичките му възли работят. При натискане на педала на газта увеличавате количеството въздух и следователно бензина. Броят на оборотите на коляновия вал също ще се увеличи.