Устройството на енергийната система на бензиновия двигател

Двигателят с вътрешно горене е основният източник на въртящ момент и всички последващи механични и електронни процеси в автомобила. Неговото функциониране осигурява цяла гама от устройства. Това е захранващата система на бензиновия двигател.

Както е уредено, какви са пропуските, трябва да се има предвид за всеки собственик на превозни средства с бензинов двигател. Това ще помогне за правилното функциониране и поддържане на системата.

Общи характеристики

Устройството на системата за захранване с бензинов двигател позволява да се осигури нормалното функциониране на автомобила. За тази цел във вътрешността на горивния модул се получава смес от гориво и въздух. Системата за задвижване на бензиновите двигатели съхранява и осигурява горивни компоненти за подготовка на горивото. Сместа се разпределя по цилиндрите на двигателя.

В този случай системата за захранване на двигателя работи в различни режими. Първо двигателят трябва да започне и да се загрее. Тогава преминава празният период. Двигателят е подложен на частични натоварвания. Съществуват и преходни режими. Двигателят трябва да работи правилно при пълно натоварване, което може да възникне при неблагоприятни условия.

За да стане двигателят възможно най-правилно, трябва да се осигурят две основни условия. Горивото трябва да гори бързо и напълно. В този случай се образуват отпадъчни газове. Тяхната токсичност не трябва да надвишава установените норми.

За да се осигурят нормални условия за работата на агрегатите и механизмите, системата за подаване на гориво на бензиновия двигател трябва да изпълнява редица функции. Той осигурява не само доставка на гориво, но също така го съхранява и почиства. Също така електроенергийната система почиства въздуха, който се подава в горивната смес. Друга функция е смесването на правилното съотношение на компонентите на горивото. След това горивната смес се прехвърля в цилиндрите на двигателя.

Независимо от разнообразието от бензинови двигатели, енергийната система включва редица структурни елементи. Той включва резервоар за гориво, който осигурява съхранение на определено количество бензин. Също така системата включва помпа. Той осигурява захранването с гориво, движението му по горивната линия. Последният се състои от метални тръби, както и маркучи от специална гума. Те прехвърлят бензин от резервоара към двигателя. Излишъкът от гориво се връща и през тръбите.

Системата за доставка на бензин задължително включва филтри. Те почистват горивото и въздуха. Друг задължителен елемент са устройствата, които подготвят горивна смес.

бензин

Целта на системата за задвижване на бензинови двигатели е да захранва, почисти и съхранява бензин. Това е специален вид гориво, което има известно ниво на устойчивост на летливост и детонация. Работата на двигателя зависи от неговото качество.

Скоростта на изпарение показва способността на бензина да промени своето агрегатно състояние от течност към пара. Този индекс до голяма степен влияе върху характеристиките на образуването на горивната смес и нейното изгаряне. По време на работата на ICE, само газовата част на горивото е включена. Ако бензинът е в течна форма, то отрицателно влияе върху работата на двигателя.

Течното гориво тече надолу по цилиндрите. В същото време маслото се отмива от стените им. Тази ситуация води до бързо износване на метални повърхности. Също така течният бензин предотвратява правилното изгаряне на горивото. Бавното изгаряне на сместа води до спад в налягането. В същото време моторът не може да развие необходимото захранване. Токсичността на отработените газове се увеличава.

Също така друг неблагоприятен феномен в присъствието на течен бензин в двигателя е появата на въглеродни отлагания. Това води до бързо унищожаване на двигателя. За да поддържате скоростта на изпаряване е нормално, трябва да закупите гориво в зависимост от метеорологичните условия. Има летен и зимен бензин.

Като се има предвид целта на електрозахранването на бензиновия двигател, трябва да се има предвид друга характеристика на горивото. Това е устойчивост на детонация. Тази цифра се изчислява с помощта на октаново число. За да се определи устойчивостта на детонация, новият бензин се сравнява с типовете еталонни горива, чийто октанов брой е предварително известен.

Съставът на бензина включва хептан и изооктан. В своите характеристики те са обратното. Изооктанът няма способността да детонира. Ето защо неговият октанов номер е 100 единици. От друга страна, хептанът е силен детонатор. Октановият му номер е 0 единици. Ако сместа по време на изпитванията е 92% изооктан и 8% хептан, октановото число е 92.

Метод за приготвяне на горивна смес

Работата на електрозахранването на бензиновия двигател в зависимост от характеристиките на неговия дизайн може да се различава значително. Независимо от начина, по който тя е подредена, се предлагат редица изисквания към възлите и механизмите.

Система за захранване с гориво трябва да е непропусклива. В противен случай има нарушения в различни части от него. Това ще доведе до неправилно функциониране на двигателя и бързото му унищожаване. Също така системата трябва да произвежда точна доза гориво. Тя трябва да бъде надеждна, да осигурява нормални условия на двигателя при всякакви условия.

Друго важно изискване, което се предлага днес за системата за подготовка на горивната смес, е лекотата на поддръжка. За това структурата има определена конфигурация. Това позволява на собственика на превозното средство да извършва сама поддръжка, ако е необходимо.

Днес захранващата система на бензинов двигател се различава по начина, по който подготвя горивна смес. Той може да бъде от два вида. В първия случай, карбураторът се използва при приготвянето на сместа. Той смесва определено количество въздух с бензин. Вторият начин за приготвяне на гориво е принудителна инжекция в смукателния колектор на бензина. Този процес се осъществява чрез инжектори. Това са специални инжектори. Този тип двигател се нарича инжектор.

И двете представени системи осигуряват правилното съотношение на бензин и въздух. Горивото с правилната доза изгаря напълно и много бързо. Тази цифра е силно повлияна от количеството на двете съставки. Става дума за нормално съотношение, при което има 1 кг бензин и 14.8 кг въздух. Ако има отклонения, можете да говорите за бедните или богата смес. В този случай условията за правилна работа на двигателя се влошават. Важно е системата да осигурява нормално качество на горивото, което се подава в ICE.

Процедурата се извършва в 4 бара. Има и двутактови бензинови двигатели, но те не се използват за автомобилно оборудване.

карбуратор

Системата за захранване на бензинов карбуратор се основава на действието на сложен модул. Той смесва бензин и въздух в определено съотношение. Този карбуратор. Най-често има конфигурация на флота. Дизайнът включва камера с поплавък. Също така в системата има дифузьор и небулизатор. Горивото се приготвя в смесителна камера. Също така дизайнът има дроселова клапа и въздушни клапи, канали за подаване на съставките на сместа с джетове.

Съставките в карбуратора се смесват чрез пасивен принцип. Когато буталото се движи в цилиндъра, се създава намалено налягане. Въздухът се влива в това заредено пространство. Първо минава през филтъра. В камерата за смесване на карбуратора се образува гориво. Бензинът, който излиза от дистрибутора, се раздробява от поток въздух в дифузора. Тогава тези две вещества се смесват.

Типът конструкция на карбуратора включва различни измервателни устройства, които впоследствие се включват по време на работа. Понякога няколко от тези елементи работят едновременно. Правилната работа на устройството зависи от тях.

Освен това чрез смукателния колектор и вентилите горивната смес влиза в цилиндъра на двигателя. В точното време това вещество се запалва от искри на запалителни свещи.

Системата за захранване на бензиновия двигател от типа карбуратор се нарича механична. Днес тя практически не се използва за създаване на двигатели за модерни автомобили. Тя не може да отговори на съществуващите енергийни и екологични изисквания.

инжектор

Инжекционният двигател е модерен дизайн на двигателя. Значително надвишава при всички индикатори карбураторните енергийни системи на бензиновия двигател. Инжекторът е устройство, което осигурява впръскване на гориво в двигателя. Този дизайн позволява висока мощност на двигателя. В същото време токсичността на отработените газове е значително намалена.

Инжекционните двигатели са стабилна работа. Колата демонстрира подобрена динамика при овърклок. В същото време количеството бензин, което се изисква от превозното средство за движение, ще бъде значително по-ниско от това на енергийната система на карбуратора.

Горивото в присъствието на инжекторна система гори по-качествено и напълно. Системата за управление на процеса е напълно автоматизирана. Не е необходимо ръчно да извършвате настройките на устройството. Инжекторът и карбураторът се различават значително в дизайна и принципа на работа.

Инжекционната система на мощността на бензиновия двигател има специални инжектори. Те инжектират бензин под налягане. След това се смесва с въздуха. Тази система ви позволява да спестите разход на гориво, да увеличите мощността на двигателя. Тя се увеличава до 15%, ако се сравнява с карбураторните типове ICE.

Помпата на двигателя на инжектора не е механична, както е в карбураторните структури, а е електрическа. Той осигурява необходимото налягане при инжектиране на бензин. В този случай системата захранва горивото към желания цилиндър в определено време. Целият процес се контролира от бордовия компютър. С помощта на сензори, той оценява количеството и температурата на въздуха, двигателя и други индикатори. След анализа на събраната информация компютърът взема решение за впръскване на гориво.

Характеристики на инжекторната система

Системата за инжектори на бензиновия двигател може да има различна конфигурация. В зависимост от характеристиките на дизайна има устройства от представения клас от няколко вида.

Първата група включва двигатели с едно-точково инжектиране на гориво. Това е най-ранното развитие в областта на инжекционните двигатели. Тя включва само една дюза. Той се намира в смукателния колектор. Тази инжекторна дюза разпределя бензин за всички цилиндри на двигателя. Този дизайн има редица недостатъци. Днес тя практически не се използва при производството на бензинови двигатели на превозни средства.

По-модерна версия е разпределението на инжекционния дизайн. Например, такава конфигурация на енергийната система на бензинов двигател Hyundai X-35. Този дизайн има няколко колектора и няколко отделни инжектора. Те се монтират над всмукателния клапан за всеки цилиндър отделно. Това е една от най-модерните версии на системата за впръскване на горивото. Всеки инжектор доставя гориво към отделен цилиндър. Оттук горивото влиза в горивната камера.

Системата за инжектиране може да бъде от няколко вида. Първата група включва устройства за едновременно впръскване на гориво. В този случай всички инжектори едновременно впръскват гориво в горивната камера. Втората група включва паралелни двойки системи. Дюзите им се отворят на две. Те се задвижват в определен момент. Първият инжектор се отваря преди инжектирането, а вторият - преди инжектирането. Третата група включва инжекционни системи с фазова разпределение. Дюзите се отварят преди инжектирането. Те впръскват горивото директно в бутилката под налягане.

Инжекционно устройство

Енергийната система на бензиновия двигател с впръскване на гориво има определено устройство. За да извършите сами поддържането на такъв двигател, трябва да разберете принципа на функционирането и дизайна му.

Инжекционната система има няколко задължителни елемента (схемата е представена по-долу). Той включва електронно управляващо устройство (бордов компютър) (2), електрическа помпа (3), инжектори (7). Също така има горивна релса (6) и регулатор на налягането (8). Системата трябва да се управлява от сензори за температура (5). Всички изброени компоненти влизат един в друг в определен шаблон. Също така в системата има бензинов резервоар (1) и филтър за пречистване на бензин (4).

За да разберем принципа на работа на представената енергийна система, е необходимо да разгледаме взаимодействието на представените елементи с един пример. Новите автомобили често са оборудвани с инжекционна система с многоточково инжектиране. Когато двигателят започне, горивото се подава към бензиновата помпа. Той е в резервоара за гориво в горивото. Допълнителното гориво при известен натиск навлиза в магистралата.

Инжекторите се монтират в рампата. Използва се за доставка на бензин. В рампата има сензор, който регулира налягането на горивото. Тя определя налягането на въздуха в инжекторите и на входа. Сензорите на системата предават на бордовия компютър информация за състоянието на системата. Той синхронизира процеса на подаване на компонентите на сместа, като регулира тяхното количество за всеки цилиндър.

Познавайки начина на подреждане на процеса на впръскване, е възможно да се извърши самостоятелна поддръжка на енергийната система на бензиновия двигател.

Поддръжка на карбураторната система

Поддръжката и ремонта на задвижващи системи за бензинови двигатели могат да се извършват ръчно. За да направите това, изпълнете няколко манипулации. Те се сваряват надолу, за да проверят закопчаването на горивните тръбопроводи, плътността на всички компоненти. Също така се прави оценка на състоянието на системата за отработените газове, на тягата на задвижванията на газта и на амортисьора на карбуратора. Освен това трябва да следите състоянието на ограничителя на коляновия вал.

При необходимост е необходимо да се почистят тръбопроводите и да се заменят уплътненията. Специална характеристика на поддръжката на карбуратора е необходимостта да се извърши настройката му през пролетта и есента.

В някои случаи причината за влошаване на двигателя на карбуратора може да е неизправност в други възли. Преди да започнете поддръжката на системата за подаване на гориво, е необходимо да проверите другите компоненти на механизмите.

Неизправностите на захранващата система на бензиновия двигател от типа карбуратор могат да се проверят при включен и изключен двигател.

Ако двигателят е заглушен, можете да прецените количеството бензин в резервоара, както и състоянието на уплътняващата гума под щепсела на гърлото. Присъединяването на резервоара за гориво, горивната тръба и всички негови елементи също се оценяват. Трябва да се проверят и други елементи на системата за здравината на крепежните елементи.

След това трябва да стартирате двигателя. Проверете за течове в местата за свързване. Също така, състоянието на фините филтри и утаителя трябва да бъдат оценени. Карбураторът трябва да бъде правилно настроен. В съответствие с препоръките на производителя, избор на съотношението въздух и бензин.

Често срещани повреди в инжектора

Ремонтът на захранващата система на бензиновия двигател на инжектора е малко по-различен. Съществува списък с честите неизправности на такива системи. Знаейки ги, да установите причината за неизправността на двигателя ще бъде по-лесно. С течение на времето сензорите са извънредни, които контролират различни индикатори за състоянието на системата. Периодично те трябва да се проверяват за ефективност. В противен случай бордовият компютър няма да може да избере подходяща доза и оптимален режим на впръскване на горивото.

Също с течение на времето филтрите или дори инжекторите на инжектора са замърсени в системата. Това е възможно, когато използвате бензин с неадекватно качество. Периодично филтърът трябва да се промени. Също така е необходимо да обърнете внимание на почистващото устройство на бензиновата помпа. В някои случаи може да се почисти. Веднъж на няколко години трябва да измиете резервоара за газ. В този момент е желателно да се променят всички филтри в системата.

Ако дюзите за впръскване се запушат с времето, двигателят ще загуби мощност. Потреблението на бензин също ще се увеличи. Ако неизправността не бъде отстранена навреме, системата ще прегрее, клапаните ще изгорят. В някои случаи дюзите може да не се затварят достатъчно здраво. Това е изпълнено с изобилие от гориво в горивната камера. Бензинът ще бъде смесен с масло. За да се предотвратят нежелани ефекти, инжекторите трябва да се почистват периодично.

Енергийната система на бензиновия двигател на инжектора може да изисква измиване на инжекторите. Тази процедура може да се извърши по два начина. В първия случай инжекторите не се изваждат от автомобила. От тях преминава специална течност. Горивната линия трябва да бъде изключена от рампата. С помощта на специален компресор измиващата течност влиза в дюзите. Това им позволява ефективно да ги почистват от замърсяване. Втората опция за почистване включва отстраняване на инжекторите. Освен това, те се обработват в специална ултразвукова вана или върху пералня.

Експертни съвети

Експертите препоръчват да се има предвид, че енергийната система на бензиновия двигател при експлоатационни условия на руски пътища е подложена на увеличени натоварвания. Следователно, поддръжката трябва да се извършва често. Горивните филтри трябва да се сменят на всеки 12-15 хиляди км, за да се почистят инжекторите на всеки 30 хиляди километра.

Важно е да обърнете внимание на качеството на горивото. Колкото по-високо е, толкова по-дълго ще продължи двигателят и цялата система. Ето защо е важно да закупите бензин на доказани места за продажба.

След като разгледахме характеристиките и подреждането на енергийната система на бензинов двигател, можем да разберем принципа на нейното функциониране. Ако е необходимо, поддръжката и ремонтът могат да се извършват със собствени ръце.