Принцип на инжектора. Механичен инжектор: принципът на работа

В тази статия ще бъде разгледан принципът на инжектора и всички негови основни компоненти. Това е доста обещаваща система, която понастоящем се използва за всички автомобили, независимо от тяхната ценова група. Но не забравяйте, че за първи път такива проекти започнаха да се използват масово през 70-те и 80-те години. И отначало инжекторите нямаха електронни компоненти. Разбира се, те могат да присъстват, но в минималната сума. Също така е полезно да сравните системите за впръскване на гориво с инжектори и карбуратори.

Карбуратор срещу инжектор

Може би сред феновете на карбуратора има само тези, които обичат да тръгнат от светофарите. Причината е, че карбураторът позволява да се развие голям въртящ момент и мощност в дъното. Инжекционната система за инжектиране, дори и идеално настроена, не е наблизо. Опростеността на карбуратора и разходите за поддръжка също дават малко предимство. Но това се отнася до силата и въртящия момент при високи скорости, след което инжекторът печели тук и с голяма разлика. С други думи, ако изпреварите, колата ви ще реагира по-добре, ако е инсталирана инжекция. Възможно е също така да се увеличи капацитетът чрез инсталиране на турбина - устройство, което може да се впръсква в инжекционната система свръхналягане въздух. Поради това мощността на двигателя се увеличава многократно. Разбира се, ресурсът страда, но това, което няма да се жертвате заради великолепно пътуване?

Етапи на развитие на инжектиране чрез инжектиране

Известните "пури" "Ауди 100" използват механичен инжектор. Принципът на функционирането му може да се сравни с горивната система на дизеловите двигатели. С помощта на механична помпа и същата ходова част на инжекторите, сместа за гориво-въздух се подава в горивните камери. Разбира се, не можем да споменем преходната връзка - карбураторите с електронен контрол. Те са били използвани на малък брой автомобили и изключително от японска продукция. Жителите на Земята на изгряващото слънце много харесват различни електронни джаджи до ден днешен. Но електронните карбуратори не бяха много популярни, в края на 80-те години започнаха ерата им и веднага приключиха. Между другото, на автомобили VAZ-2110, например, карбуратори без въже "всмукване" са установени. Регулирането на подаването на въздух се извършва автоматично, посредством специален амортисьор, който променя позицията си, когато двигателят се загрява. Но днес инжекторите станаха много популярни, чиито дизайни вече са станали класически. Тук те са и трябва да бъдат разгледани по-подробно, да се разглобяват по части.

Помпата на горивото

Това е сърцето на цялата горивна система, тъй като тя помага да се движи бензин. Той се състои от следните елементи:

1. Филтърът (в хората се нарича "pampers", тъй като има завидно сходство).
2. Електрическият мотор с постоянен ток.
3. Помпа, задвижвана от двигателя.
4. Сензор за нивото (структурно е интегриран с горивната помпа).

Помпата се намира директно в резервоара, прикрепена с помощта на гайки. Достъп до него може да се получи чрез повдигане на задната седалка. Във всички автомобили, независимо дали е стар "десет" или нов "японски", има бензинова помпа точно под седалката. Разбира се, премахването и инсталирането ще се извършват на всички машини по различни начини. От помпата към рампата се подава гориво. Тя трябва да издържа на много натиск, така че винаги да държи под око състоянието й. Успоредно с тази магистрала се поставя тръба, която връща излишния бензин обратно към резервоара. Съвсем просто принципа на бензиновата помпа. Инжекторът функционира поради прекомерното налягане, създадено от помпата.

Горивна релса

Той се монтира директно върху двигателя. Неговата мисия е да поддържа смес от бензин и въздух под определен натиск. В него се осъществява процесът на комбиниране на двата компонента на горима смес - бензин и въздух. А съотношението трябва винаги да е същото - 14 части въздух на бензин. Само в този случай двигателят ще работи възможно най-стабилно, стабилно, икономически. На рампата са направени връзки към механизми като дросел, електромагнитни инжектори, предпазен клапан. Между другото, в горивната релса е монтиран датчикът за налягане на горивото. Но за него и всички други електронни компоненти ще бъде разказано допълнително. Трябва да се отбележи, че инжекторът Venturi, чийто принцип на работа е подобен на системата, разглеждана в изделието, има много широко приложение, а не само в автомобилите.

дюзи

С помощта на тези устройства сместа за гориво-въздух се подава в горивните камери на всички цилиндри. Какви са тези механизми? Ако знаете добре конструкцията на карбуратора, помнете соленоидния вентил. Това е, дизайнът е много подобен на този, който можете да видите на дюзите. Те имат намотка, която се захранва с постоянно напрежение. Вентилът на иглата, когато е захранван, отваря пътя за преминаване на гориво. Цялата тази смес под налягане се разпръсква в горивните камери. Имайте предвид, че инжекторите трябва да напръскват горивото по такъв начин, че да запълват възможно най-много горивната камера. Лесен за разбиране на принципа на инжектора инжектор, с помощта му е пръскане. Сместа за гориво-въздух в тази точка е подобна на мъгла, в определено количество въздух, бензинът е в суспензия. Следователно запалването се извършва много по-бързо и по-добре, отколкото в случая на карбураторната система.

Двигателно тяло

Отворете качулката на автомобила и внимателно погледнете какво е под него. Ще видите въздушен филтър, който обикновено е завинтен към "телевизора" - предната част на автомобила. От него има малка клонка, свързана с парче пластмасова тръба, към която са свързани проводниците. Това е датчик, който измерва потока на въздушния двигател. Но след като е амортисьор. С негова помощ се регулира подаването на въздух към горивната релса. Но тук трябва да погледнете принципа на инжектора. В крайна сметка трябва да се отбележи, че с напълно затворен капак малка част от въздуха все още се влива в горивната система, за да се осигури оптимална стойност на оборотите на двигателя. И това се случва с помощта на един специален задвижващ механизъм - регулатора на оборотите на празен ход (грешно е да го наречете сензор, тъй като той е стъпков двигател, той не произвежда никакви измервания). Този механизъм отваря и затваря, ако е необходимо, канал, през който въздухът влиза в горивната релса.

Електронно управление

Без този елемент на инжекционната система двигателят не може да работи. Понякога обаче, дори и да си струва, това не означава, че двигателят ще започне и ще работи добре. И цялата точка е, че електронният блок за управление е изграден на микропроцесор. Специално е програмиран да работи като управляващ модул за всички изпълнителни механизми въз основа на данните, получени от датчиците. Следователно електронното управляващо устройство трябва да има програма, написана съгласно определен алгоритъм. Освен това този алгоритъм трябва да е ясен, така че микроконтролерът да знае точно какво трябва да направи, ако например сигнал с сензор за удар, без които не може да съществува модерен инжектор. Принципът на двигателя, както при инжектора, така и при карбуратора остава непроменен.

Сензори в колата

За правилно и навременно подаване на гориво към всички цилиндри, както и за импулси към електродите на запалителните свещи, е необходимо да се четат всички параметри на двигателя възможно най-точно. По-специално, важно е да се знае коя скорост е на коляновия вал. Също така не възпрепятствайте данните за това, какво е налягането в горивната релса. Ако е необходимо спирането на двигателя в автоматичен режим с недостатъчно смазване, сензорът за налягане на маслото е свързан. В този случай е необходимо да се предписват функциите му в алгоритъма на управляващото устройство, разбира се, принципът на инжектора в този случай ще се промени леко. Вие също трябва да знаете за детонация, защото може да разкаже много за правилното функциониране на двигателя с вътрешно горене. При съвременните автомобили се контролира дори състава на газа в изпускателната система. Това се прави с помощта на два кислородни датчика. И най-важното е, разбира се, въздушният поток. Без знанието на този параметър е просто невъзможно да се извърши правилното смесване.

заключение

Въпреки очевидната сложност на дизайна, принципът на инжектора VAZ-2110, както и всяка друга кола, е много прост. Можете дори да направите аналогия с конвенционален компресор, оборудван с пистолет за пръскане. Разбира се, това ще бъде опростена версия на системата, инжекторът е само един, контролният модул не е сложен. Същността обаче е същата. По-лесно е да се разберат процесите, протичащи в двигателя с инжекторната инжекционна система, вместо да се изследват различните разлики в турбуленцията и налягането в карбуратора. И ако проучите добре дизайна, няма да се страхувате от някаква повреда на сензорите на цялата система за управление.