VAZ-2107 инжектор: разход на гориво. Кое е по-добро - инжектор или карбуратор?

С кола VAZ-2107 инжектор разход на гориво

Общ дизайн на инжекционната система за инжектиране

Първите системи за директно впръскване се появиха преди няколко десетилетия. Те позволиха не само да се намали основното потребление на гориво в автомобилите, но и значително да се опрости управлението на автомобила. Вярно е, че сложността на дизайна се е увеличил - има много сензори и механизми за задействане, които не са присъщи на карбураторите. Въвеждането на такива системи стана възможно само благодарение на развитието на микроелектрониката. Тъй като основата е контролната единица, която анализира всяка секунда хиляди сигнали.

Просто помислете колко импулси произвежда сензорът сам? Стотици в секунда, което е доста. Освен това всички те трябва да бъдат анализирани и правилно да реагират на тях. Но ако карбураторите работят изключително на базата на най-простите физически процеси, като разликата в налягането в камерите, тогава инжекторът функционира само благодарение на електронните устройства. Налягането не се създава чрез разреждане в рампата, а чрез впръскване на гориво и въздух в него. Това ще бъде обсъдено малко по-късно, както и въпроса за най-доброто - инжектор или карбуратор на колата на седмия модел.

Електронно управление

Всъщност това е сърцето на всяка машина за инжектиране. За да разберем нейната работа, е необходимо да се разгледа структурната схема, която включва:

1. Читатели (сензори).
2. Прилагащи механизми (РХХ, бензонасос, нагревател катколлектора).
3. Микроконтролер с необходимия брой I / O портове.

Но проблемът е, че сензорите дават различни сигнали. Някои имат на изхода 12 волта, а вторият - по-малко от един. И проблемът е, че при VAZ 2107 разходът на гориво на инжектора ще зависи от параметрите, идващи от сензорите, а микроконтролерът може да възприеме сигнала само в диапазона 3.5-5 волта.

Съответствие на микроконтролера със сензорите

Следователно, някои сигнали трябва да бъдат засилени, докато други трябва да бъдат намалени. За тези цели се използват междинни етапи (съвпадащи устройства) - операционни усилватели и разделители на напрежение. С това всичко е ясно, но микропроцесорът дори не може да включи намотката на електромагнитното реле. За тази цел се използват специални състави на Дарлингтън. Това е малка microcircuit, тя се основава на усилване каскади на полеви транзистори ефект. Те работят в ключов режим и позволяват превключване на токове до 30 А. И това е достатъчно, за да се осигури намотката на електромагнитния инжектор.

Извършване на подравняване на микроконтролера с инжектори с помощта на електромагнитно реле не може. Причината за това е високата честота на импулсите. Релето просто не може да успее да направи необходимия брой превключватели за секунда. От тази гледна точка ключът на транзистора полево-ефект е много по-ефективен.

Горивна релса

Директно на двигателя се монтира уредът, отговорен за инжектирането на сместа гориво-въздух в горивните камери - рампата и инжекторите. В автомобила VAZ-2107 разхода на гориво зависи от това колко правилно се смесва въздухът с бензин. И този процес се извършва точно в рампата. В него се инжектира бензин под налягане. Въздухът, преминал през въздушния филтър, се засмуква там. А пропорцията трябва да е идеална - 14 части въздух и само една част от бензина.

Електромагнитни инжектори

По-долу има таблица за разхода на гориво за двигател с обем от 1,5 литра, но с различна система за впръскване. В рампата се поддържа постоянен натиск, бензинът е в състояние на суспендиране, почти замъглено идиосинкратично. Само клапанът на електромагнитния инжектор го отделя от горивната камера. Какво представлява това устройство? Състои се от серпентина, сърцевина и клапан, който се задвижва от ток. В карбуратори, нещо подобно е и там, дизайнът е много подобен - това е соленоиден вентил работа на празен ход. Функциите и външният вид, разбира се, са различни. Инжекторите имат две състояния - отворени и затворени. При първата, бензинът се впръсква с въздух в горивната камера.

Електрическа помпа за гориво

Но това е устройството, което е отговорно да гарантира, че рампата винаги има необходимия натиск. Начините за намаляване на разхода на гориво ще бъдат описани по-долу. Но заслужава да се отбележи, че този параметър не оказва влияние върху електропомпата. Той се намира директно в резервоара, комбиниран в един корпус със сензор за нивото на бензина. Също така има филтър върху него. В хората се нарича "памперси" за външна прилика.

Между другото, опитайте да го смените колкото е възможно по-често, в противен случай ще има запушване на горивни линии и инжектори. И почистването понякога струва много пари. В допълнение към електрическата помпа има друго устройство, което ви позволява да поддържате постоянно налягане - регулатора на рампата. С негова помощ излишният бензин се изхвърля обратно в резервоара. Следователно, прекомерното налягане за системата не е ужасно.

Инжекторът е по-добър или по-лош от карбуратора?

Удобството е основната козма на инжекционната система. В допълнение, той има минимален разход на гориво е много по-нисък от този на карбуратора. Причината за това е по-перфектна система, която контролира всички параметри на двигателя. Има и предимства - няма засмукване. Захранването с въздух се обработва от електронната система. При високи скорости ускорението на двигателя е по-високо.

Но при ниски скорости, за съжаление, времето и мощността са по-ниски. Много сложен дизайн води до скъпа поддръжка. Без диагностика понякога е трудно да се определи причината за разбиване на автомобила. Дори всички тези данни са достатъчни, за да се опитаме да отговорим на въпроса, който е по-добър - инжектор или карбуратор. Но окончателният отговор все още няма да бъде. От една страна, инжекторът е по-добър. И от друга страна, се оказа малко по-лошо.

Възможно ли е да се намали консумацията на инжектора?

И сега си струва да се говори за това как да се намали консумацията на гориво на двигателя на инжектора. Най-сигурният начин е да промените фърмуера на микроконтролера. В същото време се записва нова горивна карта, на която работи двигателят. Съдържанието на въздух и бензин варира, поради което има загуба на мощност. Но получавате малко предимство. В резултат на такива манипулации по VAZ 2107 инжекторът намалява консумацията на гориво. Въпреки това, максимална скорост, реакцията на задвижването и дросела на автомобила също намаляват. Собствениците на коли при избора на фърмуера се ръководят от средните цифри, които са изброени в таблицата. За сравнение, са представени данни за подобен двигател с инжектираща карбураторна система.