Common Rail - какво е това? Принцип на действие

През последните години все повече и повече автомобили предпочитат да използват дизелови автомобили. По-рано такива двигатели са инсталирани само на търговски превозни средства. Сега обаче те се използват активно и за леките автомобили, особено в страните от Европа. Разбира се, всеки от нас е чувал за система като Common Rail. Какво е това и как е подредено, ще разгледаме в нашата статия.

особеност

"Common Rile" е система за впръскване на гориво за дизелова ICE. Принципът му на работа се основава на подаването на гориво към инжекторите от общото налягане на рампата. Системата е разработена от немски специалисти от фирма "Bosch". Common Rail Бош се използва широко за такива коли като Volvo, Mercedes, BMW и други.

Какво е специално за него?

Основната отличителна черта на системата е способността да се доставя правилната мощност с минимален разход на гориво. Също така горивото от Common Rail може да намали нивото на отработените газове. Прегледите на автомобилистите казват, че кола с такава система за впръскване работи много по-тихо (няма такова характерно "гърмене", както при старите дизелови двигатели). "Common Rail" има широк диапазон на контрол на налягането на горивото и времето на инжектиране.

приспособление

По своята конструкция системата Common Rail е верига за високо налягане. Когато двигателят работи, директно впръскване на гориво (т.е. горивото се влива директно в цилиндровата камера). Съществуват няколко елемента, свързани с функционирането на системата Common Rail. Какви са тези компоненти? На първо място, това е така горивна помпа с високо налягане. Разпределителният вентил и регулаторът на налягането също се използват при работа. В допълнение, структурата е с горивна релса и инжектори. Common Rail е доста сложна система и за да разберем нейния принцип на работа, ние ще разгледаме характеристиките на всеки компонент.

помпа

Така че, инжекционната помпа. Този механизъм служи за създаване високо налягане течност. Нивото зависи от натоварването на двигателя и скоростта на коляновия вал. Както знаете, при дизеловите двигатели оборотите се регулират не чрез отваряне на дроселната клапа, а от частта от доставеното гориво. За това и отговаря на инжекционната помпа. Устройството е доста сложно, така че този елемент - най-скъпият компонент в дизелов автомобил (над, с изключение на основните звена, като например двигатели с вътрешно горене и PPC).

Контрол на общата релса и клапан

Какъв е този елемент? Клапанът служи за регулиране на количеството гориво, което се подава към помпата. Структурно елементът е интегриран с инжекционната помпа. Съществува и регулатор на налягането на горивото. Той е монтиран в релсата за гориво и контролира работата на двигателя в зависимост от товара си.

липи

Този възел изпълнява няколко функции наведнъж. Това е натрупването на гориво под високо налягане, смекчаване на колебанията на налягането и разпределение на горивото от инжекторите. Тя е част от системата за всмукване.

дюзи

Трябва да се отбележи, че те се монтират както на бензинови (дизелови), така и на дизелови двигатели. Основната им разлика обаче е натискът, който създават. В нашия случай инжекторът Common Rail контролира и количеството гориво, което се подава директно на цилиндъра. Елементът е свързан директно към рампата. Понастоящем се използват два вида инжектори:

• Пиезо инжектори (Bosch).
• Електрохидравлични (основният производител е Делфи).

Във втория случай, горивото се доставя чрез действието на соленоиден вентил. В пиезо-джетове, за това са отговорни специални кристали. Скоростта на тези елементи е с порядък по-висока, така че те са по-чести. Въпреки това, ремонт на Common Rail (инжектори) е невъзможно да се произведе от себе си поради сложността на дизайна и точните настройки. Следователно всички работи по поддръжката на системата се извършват само на специализирани сервизни станции. Това е основният недостатък на такива коли.

Как действа?

Работата на инжекционната система се контролира от дизеловата система за управление. Последният включва задвижващи механизми, сензори и електронни контролери. Всички параметри се вземат предвид - позицията на педала на газта, температурата на охлаждащата течност, количеството на подадения въздух и дори състава на отработените газове (ламбда сонда). По отношение на механизми за задействане, Това са горепосочените инжектори, рампа, горивна помпа, регулатор и клапани. И така, как функционира тази система? Въз основа на сигналите, получени от мониторите за следене, системата генерира правилното количество гориво. Тя се подава през дозиращ клапан. Горивото ще попадне в помпата и след това под натиск отива към рампата. Необходимият натиск в него се поддържа от специален регулатор. В един момент сигналът от компютъра идва към инжекторите и те отварят каналите за определен период от време. В зависимост от режима на работа на двигателя, количеството гориво и налягането могат автоматично да се променят от системата въз основа на данните от сензора за кислород. Обиколката обаче трябва да е малка. Значителни отклонения показват неизправност в системата Common Rail.

Видове впръскване на обща шина

Какво е това? Има няколко вида впръскване на гориво в системата:

• Предварителен.
• Майн.
• Не е задължително.

Първата е направена преди основната, за да се увеличи налягането и температурата в горивната камера. По този начин се реализира ускореното автоматично запалване на основното зареждане и намаляването на шума на двигателя. Предварителното впръскване може да бъде различно в зависимост от режима на работа на двигателя. Така че, на празен ход, той се произвежда два пъти. С увеличаване на товара - веднъж. При пълно натоварване предварителната инжекция не се извършва. Целта на главната инжекция е да осигури самия двигател. Тя не е подразделена на подтипове. Допълнителното инжектиране служи за намаляване на нивото на токсичност на отработените газове. Така че информацията от кислородния сензор се изпраща на компютъра, след което се подава още една част от горивото. Включват се вредни вещества каталитичен конвертор (също така се нарича дизелов филтър за частици).

Generom Rail Generations

Струва си да се отбележи, че първото поколение на системата се появи през 1999 година. Той произвежда налягане от 145 МРа. Две години по-късно се появи ново поколение на системата (160 MPa). Common Rail 3 е разработена през 2005 година. В момента автомобилите са оборудвани със система "Common Rail" от четвъртото поколение. Дюзите работят при налягане 220 МРа. Защо такова внимание се отделя на натиска? Колкото е по-висок този индекс, толкова повече гориво се инжектира в цилиндъра. Съответно, за определен период от време се реализира повече мощност, ефективността на двигателя се увеличава.

заключение

Така че, разбрахме каква е системата за директно впръскване, как работи и как работи. Следва да се отбележи, че общата железопътна система се използва за повечето дизелови автомобили, по-специално за европейското производство. Системата, въпреки сложността й, има голям потенциал.