Как се подреждат дизеловите дюзи?

Както знаете, двигателят с вътрешно горене се нуждае от кислород и гориво в определено съотношение. Процесът на доставяне на гориво се различава от бензиновите и дизеловите автомобили. Във втория случай, инжекторите се задвижват от инжектори. Дизеловите двигатели са оборудвани с различни типове данни. В днешната статия ще разгледаме какво представляват инжекторите, какъв вид са и дали са поправки.

особеност

Така че, нека да започнем с определението. Инжекторите на дизелови двигатели са елемент от електроенергийната система, която осигурява подаването на гориво към горивната камера на цилиндъра. Механизмът произвежда спрей на горелката на сместа в обема на супернатанта. Също така дизеловите инжектори произвеждат гориво. По време на работа елементът може да се отваря и затваря до хиляди пъти в минута.

видове

Има няколко вида механизми:

• Електро.
• Пиезоелектричен.

Как функционират тези елементи в дизеловия двигател? По-долу ще разгледаме характеристиките на всеки от тях.

електро

Тези инжектори за дизелови двигатели се монтират на автомобили с инжекционен тип Common-Rail. Устройството на този механизъм приема присъствието на такива елементи:

• Контрол на камерата.
• Дренаж и вход за заглушаване.
• Соленоиден клапан.

Как работят електрохидравличните дизелови инжектори? Техният алгоритъм на действие се основава на използването на налягането на горивото по време на инжектирането и прекратяването му. Така че в началното състояние инжекционният вентил е затворен и изключен. И иглата на механизма е плътно притиснат към седлото под натиска на горивото. В това положение горивото не се инжектира в цилиндрите. Инжекторът се управлява от електрониката. Специално устройство за управление генерира сигнал, който се изпраща на електромагнитен клапан. По това време се отваря дренажната дюза на дизеловия инжектор. Горивото протича през него и навлиза в отводнителната линия. Приточната дроселова клапа блокира бързото изравняване на налягането в смукателния колектор и контролната камера. След това иглата се издига на седлото и горивото влиза в камерата. Тогава, от силата на натиска, той се възпламенява и се получава работен удар. Самата дюза се връща в първоначалното си положение. След това цикълът на механизма се повтаря.

пиезоелектричен

Тези инжектори имат по-изтънчен дизайн. Основното предимство на пиезоелектричните инжектори е тяхната бърза реакция. Соленовият клапан на механизма работи четири пъти по-бързо от хидравличните аналози. Това дава възможност да се произвеждат множество впръсквания на гориво в един цикъл. Пиезо дюзата е инсталирана на системата Common Rail от ново поколение. Контролът на този механизъм се основава на промяна на дължината на пиезоелектричния кристал под определено напрежение. Дизайнът на пиезоелектрически инжектори включва:

• Pusher.
• Иглата.
• Включете вентила.
• Пиезоелектричен елемент.

Всичко това се помещава в малка сграда. Принципът на елемента се основава на използването на хидравлика. Както и в предишния случай, иглата е поставена на седлото поради натоварването на горивото. Но веднага след като сигналът навлезе в механизма, дължината на пиезоелектричния елемент се увеличава. Това отваря клапата за превключване. Дизеловото гориво прониква в отводнителната линия. Иглата, дължаща се на високото налягане, образувано в дъното, се издига. По този начин горивото се инжектира. Степента на компресия, удар и освобождаване са еднакви. Но количеството на дизеловото гориво, което се инжектира, се определя от налягането на горивото в горивната релса и продължителността на действието върху пиезоелектричния елемент.

ремонт

Основните елементи, които се провалят, са:

• Множителят. Основният елемент на дюзата "Bosch". Състои се от пръчка и седло. Последният елемент изчезва и се разпада. Също така произведени и запаси. И ако седлото е възстановено, не е възможно да се ремонтират дизеловите инжектори със счупен ствол. Този елемент не подлежи на възстановяване. В този случай мултипликаторът трябва да бъде заменен.
• Пулверизаторът. Производителят "Bosch" осигурява гаранция за безпроблемната експлоатация за сто хиляди километра. Но в нашите условия пулверизаторът кърми много по-малко. Той започва да заклинва или излива гориво в цилиндъра. Как да решим този проблем? В повечето случаи почистването на дизеловите инжектори с ултразвук помага (тъй като те се замърсяват с горивото). Но ако тази операция не помогне, пулверизаторът се превръща в нов.

Ремоцията на дизелови инжектори може да не е необходима за вашата кола. Достатъчно е да приложите правилната корекция. Но се извършва предварителна проверка на дизеловите пулверизатори на специализираното оборудване. Същността на корекцията е проста. Състои се от настройка на хода на соленоидния клапан и топката. Клирингът се коригира с помощта на подложки. В зависимост от вида на дюзата, ходът на сферичния елемент може да бъде от 0.025 до 0.07 милиметра. След това се настройва ходът на вентила. Струва си да се отбележи, че тези операции се извършват в специализирани станции за поддръжка. У дома не е възможно да се извърши такава операция.

заключение

Инжекторът е важен елемент на всяка дизелова кола. От работоспособността му зависи работата на целия двигател. Ето защо е важно да се диагностицират навреме и ако е необходимо, да се ремонтират дизелови инжектори. Обаче подреждането на този механизъм не позволява производството на такава работа независимо.