Как да махнете инжекторите от двигателя: инструкции. Как да изплакнете дюзите, без да ги отстранявате

В Русия, както всъщност и в други страни от бившата ОНД, има огромен брой автомобили. Но далеч от всеки един от тях продават висококачествено гориво, което отговаря на всички норми и стандарти. Най-често в състава на бензина има не само мръсотия, но и различни примеси и вещества. Това са феноли, сяра, различни оловни киселини. В допълнение, нискокачественото гориво се характеризира с ниско октаново число. Всеки собственик на инжекционна кола трябва да знае как да отстрани инжекторите. Това е полезно знание, което може да бъде полезно, когато притежавате поддържана кола.

Симптоми на запушени инжектори

В процеса на използване на превозното средство, дюзите имат запушващо свойство. На автомобилите, чийто пробег е 200 хиляди или повече, те могат да се провалят. Често причината за повреда на дюзата е ефектът от високите температури. Вътре този елемент е покрит с лакови находища. В резултат на това има проблеми в процеса на стартиране на двигателя, двигателят се движи, той е нестабилен във всички режими. Поради тези натрупвания и примеси способността за преминаване на гориво е сериозно нарушена. Има проблеми при отварянето и затварянето на инжекторите. Всичко това води до един или повече от тези симптоми.

Къде са

Инжекторите на двигателя с вътрешно горене на инжектора са в горивната релса. Техният брой е равен на броя цилиндри в двигателя.

Кога да проверите работата

Дюзите, отговорни за снабдяването с гориво, могат да бъдат използвани за доста дълго време - производителите определят не по-малко от 100-150 000 км. Но, предвид качеството на горивото и ненавременната подмяна на горивните филтри, необходимостта от тестване и почистване може да дойде още 80 000 километра. Необходимостта от разкомплектоване се появява по-често до 100 хиляди километра. Дюзите се калибрират, тестват и при необходимост се сменят и почистват. Понякога причината за нестабилна работа на двигателя може да бъде само един елемент. Не е необходимо да премахвате всички детайли. Това важи особено за дизеловите двигатели, където работният процес е много по-сложен в сравнение с бензиновия аналог.

Демонтиране на инжекторите за диагностика

Нека видим как да снимаме дюзите, за да ги изпробваме. За разкомплектоване ще ви е необходим стандартен набор от отвертки, гайковерти, клещи, чистчик за почистване на инжектора или карбуратора и парцали.

Помислете за процеса на премахване, като използвате двигателя VAZ като пример. Така че, първото нещо, което трябва да направите, е да намалите налягането, което се формира в горивната система. Повечето съвременни автомобили имат специален регулатор на налягането - това е на горивната релса. Това не е нищо повече от специален клапан, който можете да натиснете. В резултат на това горивото от рампата ще излезе навън и нивото на налягане ще започне да пада. Бензинът в инжектора се захранва с достатъчно високо налягане, поради което трябва да се внимава, когато работите с него. Една струя бензин или дизелово гориво може да причини значителна вреда.

Когато е възможно да се освободи налягането, е необходимо да се извади горивната релса. За да направите това, изключете съединителите с кабели. Те могат да бъдат отстранени с помощта на специални крепежни елементи, които представляват еластична скоба, върху която трябва да натиснете. След това отвертката премества скобата в посоката по рампата. След това можете да премахнете инжекторите.

Много собственици на коли, които не знаят как да свалят дюзите, се опитайте да ги извадите. Но не е нужно да ги извличате. Демонтажът се извършва след малки завои или разтърсване. След това, като използвате отвертка, отстранете О-пръстените - те са на дюзовия пулверизатор на корпуса му. Струва си да се помни, че тези пръстени могат да се управляват само веднъж - ако някога са били премахнати, те трябва да бъдат заменени.

Отстраняване на дизеловите елементи

Инжекторът за дизелово гориво също е податлив на повреда поради качеството на горивото. Процесът на разкомплектоване е различен в този случай. Основната характеристика е, че този елемент се завинтва в двигателя, като свещ. Работата на дюзата под въздействието на висока температура води до варенето на частта към главата на двигателния блок.

Дюзата се залепва поради влага, навлизаща в кладенеца (където е монтиран елементът). Освен това кладенецът се кокетира благодарение на пробива на отработените газове. Също така, депозитът се натрупва активно върху уплътнителните пръстени. Процесът на отстраняване на инжектора на гориво от дизеловия двигател, за разлика от бензиновия двигател, изисква наличието на допълнителен специален инструмент и издърпващи устройства. С помощта на издърпвачи, можете да намалите риска от повреда на конеца, унищожаване на части от тялото. След потъването на нишката е много трудно да деблокирате частта. В процеса на разглобяване тялото на инжектора може просто да се спука. В този случай трябва само да пробиете останалата част от главата на цилиндъра и след това да извършите възстановяване на конец и други манипулации. Тези, които не знаят как да свалят дюзите, може да се наложи да възстановите главата на цилиндрите. Трябва да се помни, че дюзата е скъпа част. Внимателно развийте частта от седалката - това е целият процес на демонтиране.

инспекция

Има много начини за проверка на дюзата. Това са занаятчийски методи, както и методи за тестване, използващи специално оборудване. В случай на самоконтрол може да бъде оценена само отварянето / затварянето на инжектора. Можете също така да се уверите, че инжекторът не се излива и не преливат горивото. Също така, в хода на само-теста, качеството на пръскане може да бъде оценено. Мнозина не знаят как да проверяват отстранената дюза и всъщност е достатъчно само да свържат захранването и да минат през нея гориво или почистващо средство. По отношение на диагностиката, използваща професионални стойки, това оборудване ви позволява да дефинирате повече параметри. Това е точността на отговора, както и ефективността на всички инжектори и всеки отделно. Това ви позволява точно и обективно да оцените работата на инжекционната система.

почистване

Знаем как да отстраним инжекторите от двигателя. Също така е необходимо да се разбере как се извършва процесът на измиване и почистване. Можете да ги измиете по два начина - със и без отстраняване. По-голям ефект може да се постигне само чрез изплакване с отстраняване. Най-често срещаният метод включва наличието на ключове за разкомплектоване, заредена батерия, два проводника и терминали към тях, както и почистваща течност. Тръбата за гориво се отстранява и след това инжекторът. Кабелите се свързват към втория. Балонът с почистващ препарат е свързан през входа към дюзата. След това поставете пулверизатора под налягане и затворете проводника на акумулатора, като по този начин задействате соленоидния клапан. Също така е възможно да се монтира стойката за почистване на инжекторите. Но това е много дълго и скъпо.

Как да почистите дюзите без отстраняване

За да направите това, имате нужда от бутилка за пране. Тя се прави независимо. Също така имате нужда от компресор и манометър, маркуч, който ще бъде свързан към релсата за гориво. В цилиндъра за промиване се изсипва почистващата течност на инжектора, цилиндърът се свързва към системата. След това стартирайте двигателя и включете компресора. Почистването ще приключи, когато се получи цялата течност.

Ето как да изплакнете дюзите, без да ги сваляте. Недостатъкът на тази техника е, че не е възможно да се контролира нивото на замърсяване, както и степента на пречистване. Но тази операция изисква най-малко време и усилия.