VAZ-2114, ламбда сонда: признаци на повреда и подмяна на датчика

За да се осигури стабилна работа на двигателя на модерна кола, се използват различни сензори за събиране на информация за работата на дадена система. Въз основа на данните си електронното управляващо устройство регулира качеството на горивната смес, регулира количеството си за влизане в горивните камери, определя необходимите времето за запалване,

В тази статия ще говорим за какво представлява кислород сензор (ламбда сонда) VAZ-2114, обмислете принципа на проектиране и експлоатация. Освен това ще се опитаме да разберем провалите на този елемент и методите за елиминирането им.

Какво представлява кислородният сензор

Сензорът за кислород е електромеханично устройство, предназначено да определи количественото кислородно съдържание на отработените газове. Прилагането му е задължително за всички автомобили с клас на екологичност над "Евро-2".

Защо е необходимо? Въпросът е, че съвременните екологични норми изискват от колата минималната поддръжка на вредни връзки в изпускателната система. За да се постигне тяхното намаляване е възможно само чрез формиране на идеална (стехиометрична) горивна смес. Той е предназначен за тези цели и служи като кислороден датчик или, както се нарича и ламбда сонда. електронен контролен блок, след като получи информация за съдържанието на кислород в ауспусите, увеличава или намалява количеството въздух, за да образува сместа.

Къде е кислородният сензор

В автомобилите VAZ-2114 ламбда сонда могат да бъдат разположени на различни места, в зависимост от модификацията на двигателя. В "четиринадесетия", оборудван с 1.5-литрови задвижващи механизми, той е на върха на всмукателната тръба. Можете да стигнете до него само от дъното, като карате колата до яма или навес. В 1.6-литровия VAZ-2114 ламбда сонда е много по-удобно. Той се завинтва в горната част на корпуса на изпускателния колектор. Веднага ще го видите, като вдигнете капака.

Как се разполага кислородният сензор

в VAZ-2114 ламбда сонда има доста просто строителство. Тя се основава на керамичен елемент с два електрода. Те обикновено са покрити с цирконий. Един от електродите е в контакт с въздуха (изваден от отработените газове), а вторият - с отработените газове.

Принципът на действие на устройството се основава на разликата в потенциала, която възниква между контактите на устройството по време на работа на двигателя. Електронният блок за управление изпраща електрически импулс на сензора и анализира неговите промени. Въз основа на увеличението или намаляването на напрежението при контакта на сондата, компютърът "прави заключение" за количеството кислород в изпускателната тръба.

Ламбда сонда: признаци на неизправност (VAZ-2114)

Неуспехът на кислородния сензор "четиринадесети", обикновено придружен от следните симптоми:

• лампичката за предупреждение "CHECK" светва на арматурното табло, като предупреждава водача за грешка;
• двигателят, въртящ се на празен ход, е нестабилен (оборотите плуват, двигателят периодично се стопява);
• забележимо намаляване на мощността и характеристиките на тягата на двигателя;
• колата се "дрънка" при бързо набиране;
• увеличаване на разхода на гориво;
• Превишаване нивото на токсичните вещества в отработените газове (определено чрез измерване в специализирана станция).

Какво може да се каже на електронното управляващо устройство

Ако предупредителната лампа на таблото показва неизправност в двигателя и горенето му е придружено от горепосочените проблеми, препоръчително е да тествате контролера. Днес може да се направи, както в бензиностанцията, така и у дома. Разбира се, ако имате специален тестер и лаптоп (таблет, смартфон) със съответния софтуер. Когато свържете, това устройство ще ви даде кодове за възможни проблеми.

Колите VAZ-2114 ламбда сонда, Неуспешно устройство може да съобщи за провала си със следните грешки:

• P0130 - невалиден сензорен сигнал;
• P0131 - прекомерен излишък на кислород в отработените газове;
• P0132 - твърде ниско съдържание на кислород;
• P0133 - слаб или бавен сигнал на сензора;
• P0134 - няма сензорен сигнал.

Какво може да се случи с ламбда сонда

Ресурсът на ламбда сондата за "четиринадесетия", деклариран от производителя, е 80 хиляди км. Но това не означава, че не може да се провали много по-рано или да продължи два пъти по-дълго.

Причината дефектна ламбда сонда VAZ-2114 може да бъде:

• прегряване на работния елемент;
• нарушаване на плътността на сензорната връзка към корпуса на изпускателния колектор;
• запушени контакти на устройството, дължащи се на използването на гориво с лошо качество или на навлизане на масло (охладител) в бензин.

Процедура за проблеми с ламбда сондата

След като сте открили признаци на повреда на сензора за кислород, не бързайте да влезете в магазина за ново устройство. Сменяемата ламбда сонда VAZ-2114 не е толкова евтино удоволствие. Факт е, че този сензор струва около 2,5 хил. Рубли. Ето защо първо трябва:

• проверете визуално ламбда сондата;
• да установи модификацията си (в случай на придобиване на нова и последваща замяна);
• проверете работата на сондата.

Коя ламбда сонда на VAZ-2114

В първия модел "Самара" Четиринадесетата модел polutoralitrovye двигатели, монтирани на фирмата "Bosch" сензорите 0258005 133. Това кислород сензор условие работа енергиен агрегат в съответствие с изискванията на "Евро-2".

От 2004 година двигателите VAZ-2114 са оборудвани със сензори Bosch 0 258 006 537. Те се различават от предишната модификация от наличието на нагревателен елемент. Трябва да се отбележи, че всички сензори на Bosch за "четиринадесетия" са взаимозаменяеми.

Ние проверяваме работата на сензора за кислород от собствените си ръце

Как да тествате ламбда сонда на VAZ-2114 относно работоспособността? Пълната диагностика на устройството може да се извърши само с помощта на осцилоскоп. Но за да се определи дали е работник или не, е възможно без сложна електроника. Това изисква само волтметър. Свържете неговата "отрицателна" сонда към масата и "плюс" към терминала "B" в конектора на датчика, без да го изключвате от бордовата мрежа. Включете запалването и погледнете волтметъра. Напрежението на клемите на устройството трябва да съответства на напрежението на батерията. Ако е по-малък, това означава, че има прекъсване в сензорната верига.

Ако напрежението е наред, проверете чувствителността на работния елемент на сондата. За тази цел свържете сондата "минус" на волтметъра към "С" на сензора и "плюс" към терминала "А". Напрежението трябва да бъде в рамките на 0,45 V. Ако тази стойност е превишена с повече от 0,02 V, сензорът трябва да се смени.

Ремонт или подмяна

Като установи, че ламбда сондата "четиринадесета" е дефектна, може да се опита да се поправи или просто да се смени. Възстановяването на сензора е за почистване на контактите му от въглеродните отлагания. Това може да доведе до нормалното спиране на устройството.

За начало сензорът трябва да се развие от колектора или приемната тръба. Не винаги е лесно да направите това. Факт е, че тялото му много често се придържа към определените елементи на изпускателната система. В този случай течността срещу ръжда (WD-40 или подобна) може да помогне. Обработвайте ставата с такава течност и изчакайте половин час.

Когато сензорът е развит, обърнете внимание на корпуса му. Тя не е сгъваема. Контактите, които трябва да почистим, стоят зад слотовете на калъфа в долната му част.

Важно: Не почиствайте механично контактите (с нож, шкурка, нокти и др.)! Така че просто утежнявате ситуацията и трайно деактивирате сензора.

Почистете контактите само с химикали. Например, ортофосфорна киселина. Просто сложете долната част на сондата в киселината в продължение на половин час, след което я изсушете на газовата горелка.

Не е необходимо да разглобявате сензора, като изрежете корпуса му. Както показва практиката, след такава процедура работната й способност вече не се връща.

Ако решите да смените ламбда сондата, купете ново устройство в дилърската кола, съответстващо на спецификацията, и го инсталирайте на мястото на старата. След включване на запалването, стартирайте двигателя, загрейте го и проверете дали индикаторът CHECK не е включен.

Методи за измама на електронното управляващо устройство

Има три други начина за връщане на двигателя към предишната му работа, без да се купува нов сензор за кислород. Без съмнение те са били изобретени от нашите занаятчии. И те се състоят във факта, че е необходимо да се заблуди електронното управляващо устройство, така че да не забележи грешките в работата на датчика.

Първият метод е механичен. За да я приложите, между ламбда сондата и корпуса на колектора (всмукателната тръба) се завинтва специален разделител (втулка). Използването му позволява отдалечени сензорни контакти от изгорели газове. По този начин количеството кислород между тях се увеличава изкуствено и електронният блок за управление "остава доволен" от резултата.

Заслужава си такова заблуда ламбда сонда VAZ 2114 около 500 рубли. И ако имате струг, можете да го направите сами.

Следващият начин да подвежда компютър - електронен. Същността се състои в това, че в верига сензор избран примитивен преобразувател, състоящ се от един резистор (1 Mohm), син празнина спойка съединителни проводници и един кондензатор (1 microfarad), свързан между синьо и бяло води. В резултат на няколко прости измама, електронния блок за управление винаги ще получите правилното напрежение сигнал, както и приемане на работата на сондата ламбда според случая.

Като алтернатива, можете да промените отново своя контролер, като промените софтуера му. Но да се повери такава манипулация с "мозъка" на двигателя е по-добра от специалистите.

Как да удължим живота на ламбда сондата

За да запазите кислородния сензор възможно най-дълго, не пренебрегвайте следните съвети:

• използвайте само висококачествено гориво;
• Не допускайте маслото и другите течности от процеса да попаднат в горивото;
• Проследявайте работната температура на двигателя, не позволявайте прегряване;
• извършват диагностика на сензора за кислород в съответствие с графика на планираните работи, предоставени от производителя;
• При идентифициране на признаци, които показват проблеми с ламбда сондата, не дръпнете с диагнозата.