Кислородният сензор VAZ-2110: къде е възможните неизправности, как да проверите

Работата на двигатели с вътрешно горене на модерни автомобили се осъществява с помощта на специални електронни устройства (контролери). Една от основните задачи на контролера е регулирането на състава на горивната смес, доставяна към цилиндрите на двигателя. Зависи от него консумацията на гориво, стабилността на двигателя, както и неговата сила и свойства на задвижване. За тази цел електронното управляващо устройство събира и анализира информация, идваща от различни сензори. Въз основа на получените данни ЕКУ изпраща необходимите команди към съответните устройства.

В тази статия ще говорим за това какво е вашият VAZ-2110 сензор за кислород и за какво е предназначен. Също така ще разгледаме неговия дизайн, възможните неизправности и начините за диагностика.

Какво представлява кислородният сензор

Кислороден сензор VAZ-2110 е електронно устройство, предназначено да определи количеството чист кислород в отработените газове. За какво е това? Преди всичко, за да се намали количеството на вредните примеси, съдържащи се в отработените газове. Максималното намаляване на тяхната концентрация е възможно само чрез създаване на така наречената стехиометрична горивна смес (14,7 kg въздух на 1 kg гориво). За да се постигне това съотношение, е необходимо да се осигури действителното захранване на въздуха в определеното количество. Оказва се, че това не винаги е и поради много различни причини. Идеалното съотношение на количеството действително входящ въздух към теоретичния индекс обикновено се обозначава с гръцко писмо ламбда (Л). Ето защо кислороден сензор наричана още ламбда сонда.

Как функционира ламбда сондата

структурно кислороден сензор VAZ-2110, тъй като по принцип и други инжекторни автомобили се състои от два електрода: външен (платина) и вътрешен (цирконий). Първият контакт с околния въздух, а вторият - с отработените газове на машината. Сензорните показания се основават на потенциалната разлика между електродите: колкото по-голям е, толкова по-малко кислород в изпускателната система.

За нормална работа на ламбда сондата трябва да се затопли до 300-400 градуса по Целзий. Тази температура се постига чрез специален електрически нагревателен елемент, вграден в сензора.

Непосредствено след стартирането на двигателя електронният контролен блок регулира състава на сместа, въз основа на индикациите на други сензори (масов поток въздух, отваряне на амортисьора, температура на охлаждащата течност и др.). Когато ламбда сондата се загрее и влезе в действие, контролерът започва да се позовава и на данните си.

Видове кислородни сензори за VAZ-2110

При първите модификации на инжектора се използва VAZ-2110 стандартен кислороден сензор фирма "Bosch" с надпис 0258005 133. След 2004 г., когато "десетки" са оборудвани с най-новите системи за впръскване на гориво "Януари 7.2" и "Бош M7.9.7", производителите са започнали да инсталирате обновен ламбда сонда VAZ - 0 258 006 537. Основната му разлика от предишната промяна е била керамичен нагревател, който консумира много по-малко електричество, но загрява устройството много по-бързо.

Днес Bosch произвежда седем различни модификации на 12 и 18 W ламбда сонди. В допълнение към индикаторите за потребление на енергия, тези сензори са почти еднакви, с изключение на броя контакти.

Къде е кислородният сензор

В автомобилите VAZ-2110 ламбда сондата може да бъде поставена по различни начини. В по-старите версии на "дузина" той е прикрепен към горната част на приемната тръба (до резонатора). В новите 1.6-литрови двигатели кислороден сензор VAZ-2110 разположен директно върху изпускателния колектор.

Последните модификации на "дузината" са оборудвани с две ламбда сонди. Първият кислороден сензор VAZ-2110 (16 клапана) инсталиран преди катализатора, а вторият - зад него.

Ресурсът на ламбда сондата и причините за нейния неуспех

Средната ламбда сонда VAZ може да работи съвестно за 5-7 години или 120-150 хиляди км. Но това е подчинено на нормалното функциониране на автомобила, което изключва постоянно претоварване, ниско качество на горивото и шофиране извън пътя.

основен неизправност на кислородния сензор "десетки" - е критична прегряване може да се случи с погрешно гориво от въвеждане на устройството на различни технологични течности, кокс отлагане на работните елементи, както и износване, което е имунизиран от всяко едно устройство.

Симптоми на ламбда сонда

Каквото и да беше, но ако ламбда сондата VAZ излезе извън ред, тя или ще трябва да бъде поправена или променена. Но преди да продължите с тези работи, трябва да се уверите, че това е кислородният сензор, който е причинил неизправност на двигателя. Първо, нека да разгледаме основните симптоми на разбирането му. Те включват:

• нестабилна работа на задвижващия блок (завоите са плаващи, двигателят стои след старта);
• намаляване на динамиката и теглителната способност на автомобила;
• увеличаване на разхода на гориво;
• характерно пукнатини, идващи от сензора;
• външния вид на съответния сигнал, показващ грешка в работата на двигателя (при сканиране на компютъра, се определя грешка с код P0131).

Как да тествате ламбда сонда

За диагностициране на ламбда сондата е най-добре с помощта на специализирано оборудване в сервизния център. Това е единственият начин точно да се определи неговата неизправност, както и да се установят причините, поради които не е успял.

Вкъщи може да се извърши само приблизителна диагноза. Един обикновен мултицет, включен в режим на волтметър, ще ви помогне да го осъществите. Преди това, как да проверите кислороден сензор, ще трябва да загреете двигателя на автомобила до работната му температура. След това моторът трябва да бъде заглушен и конекторът на сондата да е изключен. Свързваме сигнален проводник на габарита с положителна сонда на мултицет. Свързваме отрицателния контакт на устройството с "масата" на автомобила. Стартираме двигателя, зареждаме го до 2500 об / мин и гледаме показанията на устройството. Ако стойността на напрежението е близо до 0,9 V, ламбда сонда VAZ и причината трябва да се търси другаде. Но ако показанието на волтметъра е под 0.8 V, сензорът най-вероятно се е провалил.

Новият кислороден сензор VAZ-2110: цената на въпроса

След като сте определили неизправността на ламбда сондата, не можете да се занимавате с опити за нейното поправяне и незабавно да закупите нова. Естествено, ако нямате нищо против неговата цена. Колко е новото кислородния сензор VAZ-2110? цена, в зависимост от модификацията на сондата, варира от 1500 до 3500 рубли. Скъп? Е, какво искаш, платина и цирконий не са евтини метали.

Възможно ли е да се поправи

В някои случаи може да се опита да се възстанови неуспешен датчик. Но тази опция е приложима само за случаите, в които причината за нейното разпадане са депозити на въглерод върху работните елементи на устройството. Продуктите от горенето нарушават нормалната работа на ламбда сондата, изкривявайки изходния сигнал. За да се освободим самостоятелно от натрупания детайл върху работните повърхности на сензора, ще се нуждаем от:

• раници за метал;
• съединители;
• газовата горелка (възможно е да се използва битова горелка за печки);
• чист стъклен контейнер;
• ортофосфорна киселина;
• спойка, поток и спойка.

Първо, извадете съединителя на сензора и го развийте от седалката. Сега тя трябва да бъде нарязана, защото сондата не разбира. Внимателно го закопчайте в закачалка и отсечете двете защитни капачки, за да стигнете до керамичния прът. Когато това стане, загрявайте сензора над горелката. Това е необходимо за изгаряне на депозита. В никакъв случай не трябва да се опитвате да отстранявате продуктите от горенето механично. Така че само ще повредите устройството.

След процедурите на отопление можете да продължите да възстановявате работните елементи на сензора, като го поставите в ортофосфорна киселина. Тя напълно разтваря депозит. Но не прекалявай. Съхранявайте сондата в киселина не се препоръчва повече от 30 минути.

В края на работата сензорът трябва да бъде сглобен. За да направите това, запоени капачки трябва да бъдат споени към тялото с помощта на спойка, поток и спойка.

Dummy - алтернативна версия на ламбда сондата

Има и друг начин, който позволява да не се купува нов сензор за кислород. И се използва от мнозинството собственици на автомобили, които са изправени пред проблема с увреждането на ламбда сондата. Същността на този метод е да заблуди електронния контролен блок, като го подхлъзна на мястото на работен сензор, който е негов емулатор (смесване).

Можете да приложите такъв прост план по три начина:

• да инсталира сензора по такъв начин, че неговите работни елементи да имат минимален контакт с отработените газове;
• извършват промени в софтуера на двигателя-ECU;
• променете стойността на напрежението на сигналната линия на сензора за кислород.

В първия случай между ламбда сондата и приемната тръба или колектор се монтира специална втулка (разделител). Това се прави, за да се премахнат контактите на датчика от изгорелите газове. Потенциалната разлика в този случай намалява на електрода на сондата, която уведомява електронния блок за управление.

Можете също така да включите отново компютъра, като инсталирате модифицирания софтуер върху него, което няма да реагира на изхода на кислородния сензор. За да не се повредят електрониката на автомобила, се препоръчва да се провеждат подобни процедури с участието на специализирани специалисти.

Контролерът може да бъде измамен и чрез промяна на напрежението на сигналната линия на сензора. За целта се използват различни самостоятелно направени електронни устройства, които се монтират при скъсване на проводника.