Как работи сензорът за кислород?

Съвременните екологични стандарти са много строги и нормите за състава отработен газ ясно дефинирани. Ето защо в съвременната автомобилна индустрия се използват специални устройства. Това са каталитични преобразуватели, под влиянието на които се намалява значително нивото на токсичните вещества в отработените газове. За съжаление, такива устройства работят добре само при определени условия. Ето защо е необходим кислороден датчик. Този малък детайл изпълнява много важни функции.

Какво представлява кислородният сензор?

Оптималният състав на сместа гориво-въздух е, когато около 1 част от горивото е около 14,7 части въздух. В този случай излишъкът на въздушния фактор (L) е 1. Ефективната работа на каталитичния конвертор е възможна само когато L е равна на 1 с грешка от 0,01. Основната функция на сензора е да контролира състава на сместа гориво-въздух.

Сензорът за кислород е малко устройство, изработено от порест материал. Основният й компонент е циркониев диоксид. Горната част е покрита с платинено пръскане. Такова устройство реагира на разликата между съдържанието на кислород в атмосферата и отработените газове. Освен това на изхода генерира съответна потенциална разлика.

Принципът на действие на тази сонда е съвсем прост. Когато нивото на кислорода в ауспусите намалява, реакциите за намаляване на циркониевия диоксид се задействат. Между другото, катализаторът за такава трансформация е платина. И тъй като на повърхността на сензора редукционните реакции се редуват с окислителни процеси, целостта и оперативността на сондата се поддържат автоматично.

Към днешна дата има няколко основни модела на подобни устройства. Най-популярен е кислородният датчик Bosch. Това устройство се характеризира с висока чувствителност и ефективност.

Двуточков сензор за кислород

Това е един от основните модели на това устройство. Сондата е прикрепена както преди неутрализатора, така и зад него, което прави възможно по-ясно да се фиксира излишъкът от въздуха. Електродът от едната страна на устройството е в контакт с атмосферния въздух, а от друга страна с отработените газове, реагирайки на разликата в генерирането на потенциала. Колкото по-високо е съдържанието на кислород в изпускателната система, толкова по-ниско е генерирано напрежение.

В тези случаи, когато нивото на кислорода в горивната смес-въздух пада и напрежението става високо, се генерира електрически сигнал, който се предава на управляващата система на двигателя.

Широколентов кислороден сензор

Това устройство е малко по-различно от предишното, както по отношение на структурата, така и на принципите на работа. Състои се от две керамични части: това е конвенционална сонда от точка до точка и изпомпваща част. Напрежение 450 mV се генерира постоянно между двата електрода в двуточковата част на сондата. В същото време кислородът от отработените газове преминава през инжекторната част на сензора. Колкото по-ниско е нивото на кислорода, толкова по-голямо е напрежението между двата електрода. В такива случаи сигналът се предава на електронната контролен блок. Между другото, кислородният сензор VAZ работи според тази схема.