Катализатор ("Priora"): описание, характеристики и прегледи

Дизайнът на изпускателната система на всички съвременни автомобили осигурява наличието на катализатор (катализатор). Това е предпоставка за прилагането на екологичните стандарти.

VAZ-2170 не е изключение. му изпускателна система е оборудван и с катализатор. За него и ще бъдат обсъдени в тази статия. Ще разгледаме как катализатор ("Лада-Приора"), както и да говорим за проблемите, които възникват в резултат на неговата неизправност. Освен това ще се опитаме да се справим с алтернативните устройства, които го заменят.

Защо се нуждаете от катализатор

Каталитичният конвертор е елемент от изпускателната система, използвана за намаляване на количеството вредни примеси (въглеродни оксиди, азот, неизгорени въглеводородни съединения) в изпускателната система. Това се постига чрез тяхното последващо изгаряне в устройството поради високата температура и наличието на кислород в газовете.

Дизайн функции

Как работи Catalyst? "Priora" в смисъл на своя дизайн не се различава от другите съвременни машини. Частта се състои от стоманена обвивка (кутии) и работен елемент - метални пчелни питатели, чиято повърхност е покрита с активно вещество, което насърчава нагряването на изгорелите газове. Последният е платина-иридиева сплав.

Неизгорелите вредни примеси, преминаващи през клетките на устройството, се утаяват на повърхността на каталитичния слой и под действието на висока температура продължават да горят, окислявайки почти до края. В резултат на това на изхода имаме изпускателна система с минимално количество вредни вещества.

местоположение

По отношение на това къде се намира катализатор, "Priora" също неофициално. Той е точно зад изпускателен колектор, директно върху всмукателната тръба. Ще го видите, ако погледнете задната част на двигателя. При други автомобили може да е зад всмукателната тръба.

Симптоми на неизправност на каталитичния конвертор

Декларираният ресурс на катализатора VAZ-2170 е 140 хил. Км. Това обаче не означава, че след този километър устройството трябва да бъде променено. Тя може да служи много по-дълго, но може да се провали и след 10 хиляди километра. Всичко зависи от начина на работа на автомобила.

Как можете да разберете, че е време да промените Catalyst? "Priora", като кола, пълна с различни сензори, първо ви информирате за това с изгаряща крушка CHECK на таблото (когато четете кодовата грешка 0420). Неизправността на каталитичния конвертор също е придружена от:

• труден (продължителен) процес на стартиране на двигателя;
• намаляване на характеристиките на мощността;
• увеличен разход на гориво;
• плаваща скорост на празен ход;
• нехарактерни звуци на работещ мотор;
• остра (корозивна) миризма на отработените газове.

Започнете със сензора

След като сте забелязали горните знаци, не се отчайвайте веднага. Вината е, че колата е загубила предишната си игривност, може би дори не е успяла кислороден сензор (ламбда сонда). Между другото, те имат "Priora" две: мениджър и диагностика. Първата е предназначена да определи количеството кислород в отработените газове, а втората е да информира водача във времето за възможна неизправност на първото устройство.

Често тези сензори се наричат ​​имена на други хора, например, колко катализатори в "Prior" и кои от тях. Това е фундаментално погрешно. Катализаторът е един, сензорите са два. Да се ​​върнем при тях.

Като се има предвид, че диагностичната ламбда сонда е изключително рядко, първо проверете мениджъра катализатор сензор. "Priora" В случай на повреда, тя ще ви уведоми за изгаряща лампа CHECK. Остава само да прочетете кода за грешка на скенера и да го декриптирате. Ако се окаже, че има проблем с ламбда сондата, имахте късмет.

Как да проверите катализатора

Каталитичният конвертор може да бъде тестван по два начина: визуално инспектиране и измерване на налягането вътре в кутията. В първия случай устройството се демонтира и се извършва визуално изследване. Ако корпусът на устройството има следи от механично удара, а пчелите, наблюдавани през дупките, се сливат, катализаторът е уникално повреден.

Налягането в устройството може да се провери, като се използва специален манометър, завинтен вместо сензора за управление. Двигателят се стартира, загрява и изстрелва до 3000 об / мин. Ако катализаторът работи, налягането не трябва да надвишава 0,3 kgf / cm².

Защо катализаторът се провали

Основната неизправност на каталитичния конвертор е препятствието на пчелната пита. С течение на времето техният работен слой гори и те започват да се стопят, превръщайки се в солидна маса. Това създава пречка за свободния достъп отработените газове, заради това, което всъщност е двигателят и "задушава".

Може да се предизвика преждевременна повреда на катализатора:

• използване на гориво с лошо качество;
• навлизането на гориво;
• смущения в системата за запалване.

Колко струва катализаторът?

Катализаторът не може да бъде ремонтиран или ремонтиран. Тя може да бъде заменена само. Ако искате да купите ново устройство, това ще ви струва около 5-6 хил. Рубли, което не е много евтино. След като получи нова катализатор, "Priora", без съмнение, тя ще оживее, но ще трае ли?

Да, и в никакъв случай не купуват неутрализатор, използван. Кой знае колко е работил и защо се продава.

Сменяме катализатора на "Priora" със собствените си ръце

За да смените катализатора VAZ-2170, не е необходимо да се свързвате с бензиностанцията. Това може да се направи в условията на собствен гараж. Това ще изисква:

• набор от ключове;
• глава 13 с дръжка;
• клещи;
• отворена отвертка.

Замяна на катализатор ("Priora") се извършва, както следва:

1. Инсталираме машината в ямата за проверка.
2. Вдигнете капака, изключете отрицателния извод на батерията.
3. Изваждаме декоративния капак на агрегата.
4. Преминаваме в ямата за наблюдение. Демонтираме (не до края) долната гайка на игото, свързваща главния и допълнителния шумозаглушител. Изваждаме напълно горната гайка. Свалете скобата и извадете О-пръстена.
5. Клещи, които огъваме антените на термичния екран на катализатора.
6. Развиваме три гайки, които държат фланеца на смукателната тръба и катализаторния фланец. Отстранете заключващата плоча.
7. Вдигнете допълнителния ауспух нагоре и извадете конзолата от предната възглавница на окачването (гумени ленти).
8. Изключваме приемната тръба на допълнителния ауспух от фиксаторите на катализатора. Извадете уплътнението.
9. Изключете кабелните снопове от съединителите за управление и диагностика кислородни сензори.
10. Извадете държачите на сензора от термостата на кормилното управление.
11. С помощта на глава 13, развийте болтовете, закрепващи катализатора към скобата.
12. Развиваме три гайки от закрепване на екрана за термично екраниране на кормилното управление. Демонтирайте екрана.
13. Развийте двете гайки на конзолата на помпата на помпата на водната помпа. Извадете скобата.
14. Демонтираме катализатора, като развихме осемте гайки, които го закрепят към главата на цилиндъра. Отстраняваме катализатора и уплътнението.
15. Монтирайте новия каталитичен колектор в обратен ред.

Преди да монтирате катализатора, трябва да проверите състоянието на уплътнението. Ако това е повредено, ще трябва да си купите нов. Монтирайте разкъсаното уплътнение в никакъв случай не е възможно!

Проверявайте и плоската повърхност на катализаторния фланец. Това може да се направи, като се прикрепи към него, например, метален владетел. Използвайте сондата, за да измерите възможните пропуски. Ако те надвишават 0,1 мм, ние смиламе повърхността на фланеца.

Има ли алтернатива

Ще работи ли "Priora"? без катализатор? Разбира се, че ще! Липсата на каталитичен конвертор няма да повлияе на неговото изпълнение по никакъв начин, както твърдят някои "опитни" майстори. Да, колата вече няма да отговаря на установените екологични стандарти, но няма да работи по-лошо.

Ако не искате да харчите пари на обикновен катализатор, винаги можете да си купите универсално устройство, което ще ви струва половината от разходите, като се има предвид инсталацията. Всъщност той е един и същ катализатор със същите функции и подобен дизайн. И те се произвеждат главно в същите заводи като оригинала, а цената за тях е по-ниска поради липсата на различни търговски маржове.

Е, ако искате да направите лесна настройка на вашата "Priora", купете добра пламъчна бариера за това. Той се монтира на мястото на катализатора. С него и мощността на двигателя ще се увеличи благодарение на подобрената проходимост на отработените газове, а звукът на агрегата ще придобие спортни нотки.

Няколко думи за "паяци"

Има още една опция за настройка, осигуряваща пълно преработване на изпускателната система. Тя се нарича "права". Същността му е да извади от системата всички елементи, които предотвратяват свободното излизане на отработените газове, включително катализатора.

Основният детайл на директния поток е вложката ("паяк"). Това е аналогично на изпускателния колектор, където съединението от последните специални тръби, в които отработените газове напускат цилиндрите, практически нямат ефект върху следващите емисии.

На "Prior" инсталирайте два вида паяци: 4-1 и 4-2-1. Номерата показват как са свързани тръбите на колектора. Катализаторната вложка ("Priora") 4-1 предвижда свързването на четири тръби в едно. В "паяка" 4-2-1 тръбите на колектора първо се комбинират в двойка и след това се сливат в една.

Смята се, че оптимумът за свързване на тръбите VAZ-2170 е веригата 4-1, но другата е също толкова добра. Важно е, че монтажните елементи на всички детайли на изпускателната система съвпадат, тъй като освен вмъкване ще трябва да закупите резонатор и ауспух.

Как да удължим живота на катализатора

Накрая прочетете съветите, които ще ви помогнат дълго време да не се върнете към темата за смяна на катализатора:

1. Не използвайте бензин с лошо качество. Това решение не само ще спести катализатор. "Приора" - не изобщо колата в резервоара, която може да излее всичко, което гори.
2. Не допускайте маслото да попадне в горивото. Забелязвайки, че изпускателната уредка е придобила синьо оттенъ, не е мързелив, за да проверите компресията в цилиндрите. Възможно износване на детайлите на групата бутала, поради това, което масло попада в цилиндрите.
3. Обърнете внимание на таблото за управление. Ако се появи предупредителната лампичка CHECK и автомобилът започне да се повреди, тя е загубила мощност, не дръпнете с диагностика.