Как да определите дали катализаторът е запушен: знаци

Изпускателната система е неразделна част от всяка кола. С течение на годините ще се подобри, а сега почти всички коли се доставят с катализатор. Какъв е този елемент и как да се определи дали катализаторът е запушен? Симптомите на неизправността и устройството на елемента са описани по-нататък в тази статия.

уговорена среща

Пълното име на елемента е каталитичният конвертор. Тя служи за намаляване на нивото на емисиите на вредни вещества в атмосферата, които се получават с отработените газове.

Къде се използва?

Този елемент се използва за всички дизелови и бензинови двигатели с норми "Евро-3" и по-високи. Каталитичният конвертор се монтира непосредствено след входната тръба - зад изпускателния колектор.

приспособление

Елементът се състои от няколко части. Това е тялото, носещото устройство и топлоизолацията. Вторият е основният елемент в тази "верига". Изработен е блок от специална керамика, който не се страхува от високи температури. По своята конструкция тази част е набор от клетки.

Те значително увеличават контактната площ на керамичната "сърцевина" с изгорелите газове. На повърхността на тези клетки има специални вещества (катализатори). Това са паладий, платина и родий. Тези елементи ускоряват времето на химическите реакции. Паладий и платина принадлежат към редица окислителни катализатори. Благодарение на тях въглеводородите, които се съдържат в газовете, се превръщат във водни параксиди на въглероден окис - в въглероден диоксид. Родият е възстановителен елемент. Той се обърна азотен оксид в безвреден азот. Заедно и трите химически елемента намаляват нивото на вредните вещества в отработените газове.

Структурно носителят се намира в метална обвивка. Между тези два елемента е слой топлоизолация. Вътре в неутрализатора също се намира кислороден сензор. Основното състояние на катализатора е високата температура на газа (около 300 градуса). Нагряването до такова ниво, родий, паладий и платина, може да забави до 90% от вредните вещества, които ще навлязат в атмосферата.

Как да идентифицирам неизправност?

какво признаци на запушен катализатор? Има няколко симптома, които позволяват да се установи неизправността на този елемент:

• Колата стана трудна за прекратяване.
• При преместване се появяват спадове, които понякога изчезват.
• Индикаторът "Проверка на двигателя" е включен.

Причините за лошата динамика на ускорението се обясняват с ниския дебит на катализатора.

Понякога се случва, че колата лесно се ускорява при 150 км / ч, а след това, спира, едва ускорява до 60. В резултат на това работата на двигателя намалява драстично (ниско ниво на вентилация на цилиндрите). Двигателят не може да улови нова част от въздуха, тъй като отработени газове Те обикновено не могат да излязат от системата - те се "залепват" в горивната камера.

Защо се случва това?

Ако имате запушен катализатор, знаци (дизелово гориво или бензин - това няма значение), неговата неизправност може да се състои от голяма газирана газирана струя. Те съдържат определен процент от маслото (това е естествено), но когато двигателят "изяде" един литър за хиляда километра, той започва да остава в клетките на неутрализатора. Също така признаците на запушен катализатор са малкият диаметър на предавателните клетки. Поради високата концентрация на смоли и примеси в горивото, те лесно се запушват в този елемент.

Имайте предвид, че лошото качество на горивото играе важна роля в ресурса на катализатора. При честа употреба, лошото гориво се утаява в изпускателния колектор, преди да е напълно изгорено в камерата. Това може да доведе до прегряване на частите на катализатора. Важна роля играят механичните повреди. Най-малкият удар срещу неравностите (същото лежащ полицай) ще причини деформация на елемента, поради това, че той няма да функционира правилно. Малката троха, която се е разцепила в кухината на катализатора, лесно запушва малките пчелни пити. По този начин, основните характеристики на заклани катализатор (VAZ-2172 не е изключение), свързани с неспособността на системата е нормално "освобождаване" отработените газове, поради което те стагнация в тръбата и на поемащото цилиндрите. Това предизвиква голяма загуба на мощност и увеличен разход на гориво.

Ами ако катализаторът е запушен? Знаци и диагностика на елемента със собствените си ръце

Има три начина да го проверите. Първият е най-ефективният.

Това е тест на катализатора, когато той е демонтиран. Той се определя много просто. За разглобяване е необходимо да вземете два пръстена или карабинка на 13. От едната страна закрепваме болта и от друга страна завъртаме гайката обратно на часовниковата стрелка. Възможно е обаче да възникнат трудности. Тъй като неутрализаторът се намира под дъното (не е най-чистото място в колата), неговите закрепващи елементи могат просто да ръждясат.

А стандартният WD 40 не помага тук. Следователно в половината от случаите трябва да вземем българите в ръцете си и да отрежем болтовете. Но това не е всичко. Тъй като неутрализаторът е част от изпускателната система, той работи при повишени температури. Съответно неговите части (едната отива от приемната тръба, а втората - от резонатора) просто се прилепва към съседния метал. В този случай се запазват само чукове. Но това не е най-доброто решение. Както казахме по-рано, от най-малките удари, вътрешната част просто се деформира. Нарязването на другите български елементи за премахване на катализатора - също не е опция. Ето защо се оказва, че премахването на този елемент не е толкова просто. Е, ако катализаторът не се забие, с успешното му демонтиране внимателно го прегледаме за запушване - трябва да има пропуск между мрежата.

Вторият начин

Този диагностичен метод се извършва без механични интервенции - катализаторът остава на правилното място. Методът включва измерване на налягането в системата. За тази цел на мястото на сензора за кислород се завинтва манометър (понякога се изисква адаптер), а показанията се измерват при различни обороти на двигателя.

На 2,5 хил. Нормално ниво - 0,3 кг / см³. Ако стойността е по-малка от допустимата стойност, газовете не могат да излязат нормално. Поради това машината губи енергия. Също така, диагностиката може да бъде извършена с помощта на мотор-тестер (най-технологично напредналият метод днес). Сензор за налягане се завинтва в цилиндъра вместо свещта. След това при различни обороти на коляновия вал се анализира осцилограмата. Естествено, всичко това изисква наличието на оборудване, така че първият начин е по-известен на нашите собственици на автомобили.

Изтриване на елемент

Ако имате запушен катализатор (се вземат под внимание признаците на неизправност), той трябва да бъде заменен с нов.

Има обаче проблем - средната цена на новите неутрализатори е около 100 щ.д. Ето защо ентусиастите на автомобила просто го изваждат от системата, като на мястото си инсталират предпазител на пламъка или дистанционер под формата на обикновена тръба. След тези действия обаче, катализаторът от блока на ECU (мозъкът на колата) трябва да бъде отстранен. Смята се, че това действие ще увеличи мощността и газта на автомобила с 5% (благодарение на по-добрата вентилация на отработените газове).

Така че ние проверихме защо катализаторът е запушен, признаците на неизправност и начините за решаването му.