Как да проверите катализатора за запушване: стъпка по стъпка инструкция, устройство и препоръки

Всяка година в света екологичните стандарти стават все по-строги. В момента в страните от Европейския съюз се използват автомобили с изпускателна система най-малко "Евро-4". В Русия те са по-малко взискателни към екологичната съвместимост на отработените газове. Но дори модерните "Лада" и "GAZ" са оборудвани с такова устройство като катализатор. Какъв е този елемент? Как действа? Как да проверим възможността за експлоатация на катализатора? За всичко това и не само - по-късно в нашата статия.

особеност

И така, Какво представлява катализаторът? Този елемент е един от компонентите изпускателна система. Катализаторът се намира пред шумозаглушителя, след входа на тръбата (ако има резонатор в колата, той е пред него). Пълното име на устройството е каталитичен конвертор. Какво служи? Това устройство е предназначено да намали токсичността на отработените газове. По този начин катализаторът изгаря вредните вещества, предотвратявайки ги да достигнат атмосферата. Отработените газове стават по-чисти и по-малко вредни за околната среда.

дизайн

Нека да разгледаме катализаторното устройство. Този елемент се състои от няколко части:

• Жилища.
• Носещият блок.
• Топлоизолация.

Как всичко работи? Основният елемент на катализатора е носещият елемент. Тя е изработена от керамика. Това е най-скъпият компонент в неутрализатора. Вътре в елемента (в ядрото) има много клетки, които можете да видите на снимката по-долу. Така че катализаторът изглежда нарязан. Отработените газове преминават през тези пчелни пити. Благодарение на тях, зоната на контакт на газовете с катализаторни вещества се увеличава значително. Следващият слой е топлоизолация, която намалява загубата на топлина вътре в устройството. В края на краищата, вредните вещества трябва да се изгарят и затова е важно да се достигне максималната температура в керамичното ядро. И накрая, всичко това се поставя в метална кутия. Това е достатъчно дебело, така че е невъзможно да се изгори като шумозаглушител. Освен това има слой топлоизолация.

Как действа?

Как се прочистват газовете, преминаващи през катализатора, от вредни вещества? Това е много просто. Вътре в керамичния блок има катализаторни вещества. Това е паладий и платина, както и родий. Тези вещества допринасят за ускоряване на химичните реакции. По този начин неизгорелите въглеродни оксиди се превръщат в въглероден диоксид, а въглеводородите във водна пара.

Ефективността на катализатора се постига само при условия на високи температури, не по-ниски от 400 градуса по Целзий. Ето защо устройството е разположено точно зад всмукателния колектор на изпускателния колектор. Въпреки това, не винаги е възможно да се достигне такава температура, особено през зимата при стартиране. Ето защо част от изпускателната тръба не се почиства и преминава през почистващия препарат "на празен ход".

За да увеличите ефективността и да ускорите химическите процеси, винаги трябва да поддържате висока температура в катализатора. Как може да се постигне това? За да направите това, устройството е инсталирано кислороден сензор. Той чете необходимата информация за изпускателната система и след това предава сигнала на управляващото устройство. И вече от ECU идва сигнал всмукателен колектор, където се променя съставът на сместа гориво-въздух. Поради тези настройки електрониката автоматично поддържа желаната температура вътре в катализатора. Благодарение на обогатяването на въздушната смес, загряването на елементите се увеличава.

Как да проверите катализатора, без да го махнете? Първият начин

Всеки неутрализатор е проектиран за определен период от време. Обикновено тези устройства обслужват 200 хиляди километра. В края на този период в сърцевината се натрупват достатъчно ненужни вещества, които я запушват. Как да проверите катализатора на машината, без да я махнете? Това може да се определи чрез косвени доказателства:

• Колата започва да пренасища горивото.
• Твърдостта изчезва.
• Има силна миризма на сероводород.
• Трудно стартиране на двигателя. И това се случва дори "на горещо". Причината за това е запушен катализатор. Отработените газове са трудни за преодоляване на замърсената мрежа.

Всички тези симптоми могат да бъдат придружени от жълта предупредителна лампа на арматурното табло. Изглежда картината по-долу.Ако на арматурното табло пожар провери, и поведението на колата се е променило в по-лошо, това е повод да се разсъждава за запушването на катализатора.

Защо се случва това?

Има само няколко причини за това явление. Това е унищожаването на каталитичния слой или керамичния компонент или замърсяването на саждите. Също така случаите, при които клетките на катализатора просто се стопяват, не са необичайни. В секцията този феномен изглежда както следва.Това означава, че елементът е запушен и трябва да бъде заменен. Същите симптоми могат да възникнат и при дизеловите двигатели, където катализаторът се използва вместо катализатора филтър за частици. Не пренебрегвайте тези симптоми.

Как да проверя катализатора за запушване? Метод номер 2 - манометър

Същността на този метод е да се провери изпускателната система за обратно налягане. Как да проверя катализатора за запушване? За това имаме нужда от манометър и адаптер. Последният трябва да бъде с такъв диаметър, че да се захване на мястото на сензора за кислород. Така че ние завъртаме ламбда сондата и инсталираме манометър с адаптер там. Как да проверите катализатора? Стартираме двигателя, вдигаме оборотите на 2,5 хиляди и гледаме показанията. Нормалното налягане трябва да бъде най-малко 0.34 kgf на квадратен сантиметър. Ако нивото е по-малко, тогава елементът е запушен.

По този начин можете да проверите катализатора VAZ 2170 или чужда кола. Единственият проблем е трудността при демонтирането на сензора за кислород. Често се "прилепва" към катализатора. Необходимо е също така да се постигне максимално уплътняване на ставата. Ако отработените газове "скъсат", показанията ще бъдат неточни.

Третият метод е моторен тестер

Как мога да проверя дали катализаторът е запушен? Можете да използвате моторния тестер. За тази цел, вместо свещ, се монтира сензор за управление, който фиксира налягането в системата. По-нататък на компютъра се отстранява осцилограмата, въз основа на която се взема заключението за експлоатационната способност на катализатора. Методът е доста точен, но не всеки има моторен тестер на ръка. Често тази услуга може да бъде поръчана в специализирани бензиностанции.

Четвъртият начин е визуална проверка

Как да проверите сами катализатора? Този метод е достъпен за всички, но веднага отбелязваме неговите недостатъци. Със сигурност ще имате затруднения при демонтирането на елемента. Често болтовете са строго "варени" и могат да бъдат отрязани само от българина. Разбира се, можете да ги замените. Но това са допълнителни разходи. Чрез премахването на елемента ще видите състоянието на клетките. Ако на повърхността им има следи от преобръщане, такъв катализатор вече не може да се използва. Често се инсталира конвенционален разделител или предпазител на пламъка. Тъй като елементът съдържа скъпи метали вътре, цената му е от 500 долара. Най-евтиният начин е да инсталирате предпазител на пламъка с фърмуера на компютъра. В блока почистващият елемент е изрязан, така че надписът CHECK не се появява в панела в бъдеще.

заключение

Така че, ние разбрахме как да проверим катализатора със собствените си ръце, как този елемент работи и работи. Погледнете показанията на километража и чуйте мотора. Ако колата е доста стара, не забравяйте да премахнете катализатора - колата ще бъде много по-лесно да "диша".