Катастрофиран катализатор: симптоми, средства и препоръки

Катализаторът в съвременната кола е важна част от изпускателната система. Този елемент решава два проблема. Това е почистване на отработените газове преди да влязат в атмосферата, а също и намаляване на съпротивлението до изхода им. Катализаторът зависи от мощността, която двигателят ще произведе. Ако внезапно колата не може да върви толкова бързо, колкото е било използвано, или ако разходът на гориво се е увеличил, проблемът е такъв запушен катализатор. симптоми

Основните признаци на неуспеха на елемента

Шофьорите, дори и с малък опит без никакви проблеми, ще могат да установят, че има грешки в изпускателната система. Ако изгорелите газове не преминават през системата, това неизбежно ще повлияе на поведението на автомобила и звуците на двигателя.

Загуба на мощност

Колата ще бъде много трудна за набиране на скорост. Този проблем ще се почувства само за известно време. Този период зависи от това колко катализатор е замърсен и дали работи. Симптомите на запушен катализатор са бавно ускорение при ниски предавки. Ако отидете на по-високо, двигателят ще работи в нормален режим. Също така, когато шофирате, водачът може да почувства, че в багажника има много тежък товар, който не позволява достатъчно ускорение.

Chek Engine

Това също е един от симптомите, които могат да сочат към катализатора. Например, ако частта е силно запушена, тогава ECU ще запали лампата. Водачът трябва да провери неизправността. Ако автомобилът е оборудван с бордов компютър, той ще покаже съобщение за грешка: "Запушен катализатор". Симптомите в същото време са загуба на мощност, проблеми с ефективността на двигателя. Съобщава се грешка P0420.

Голям разход на гориво

Поради прекомерното замърсяване, катализаторът може значително увеличаване на разхода на гориво. Струва си да се обръща внимание на факта, че скоростта на потока ще докладва проблеми в системата за отработени газове, само ако има и други симптоми на запушен катализатор - до загуба на мощност и бавна скорост набиране.

Защо елементът не успее

Автомобилът неутрализатор не може да се провали само по себе си. Ако има проблеми с тази част или двигателят не иска да натрупа инерция и е загубил своята мощност, това показва, че системата има деформиран или запушен катализатор. Тези симптоми могат да се появят по някаква причина.

Нискокачествено гориво

Ако сместа от бензин и въздух не е напълно изгорена в двигателните цилиндри, изгарянето е завършено в катализатора или в изпускателния колектор. Тогава основните части на изпускателната система се разтопяват. Продуктите от горенето се утаяват в неутрализатора и предотвратяват преминаването на газовете в изискваната скорост. В резултат на това системата е просто запушена.

Катализатор с лошо качество

Автомобилите са оборудвани с висококачествени части и консумативи. Но ако нещо в колата се промени, не е факт, че собственикът е продаден качествени части. Ако в автомобила е инсталиран нискокачествен или неоригинален неутрализатор, съществува висок риск клетките на катализатора да са твърде малки. Поради недостатъчния размер, те лесно се запушват от горивните продукти на горивото. Често всички признаци на неизправност и симптоми на запушен катализатор възникват в американски автомобили, които преди това са били експлоатирани в САЩ. В Съединените щати бензинът продава по-добър бензин, който оставя в горивния процес най-малко неизгорели вещества. Катализатори в такива коли с малки пчелни пити - в Русия умират в най-кратки срокове.

Проблеми при работата на двигателя

Това е друга причина. В резултат на това собственикът получава запушения катализатор. Симптомите на някои проблеми в работата на двигателя са невидими и е много трудно да се каже точно какво точно води до растежа на горивните продукти в изпускателната система без сериозна компютърна диагностика. "Мозъците" на автомобила се проверяват и се четат всички кодове за грешки.

Лоши пътища

Ако колата редовно се движи по пътища с лошо качество, тогава съществува голям риск тя да бъде деформирана. Достатъчно е дори лек удар на пчелната пита да започне да се разпада или деформира. За да не се замени една скъпа част, по-добре е да се преодолеят препятствията, например полицаите, по-точно.

Дизелови двигатели

На такива захранващи блокове няма катализатор. Вместо това има филтър за сажди, той изпълнява същата задача като каталитичен конвертор в бензиновия двигател. Друга разлика е цената. Дизеловият филтър за частици ще струва три пъти повече от бензиновия елемент. Симптомите на запушен катализатор на дизелов двигател са подобни на тези, които собствениците на бензинови двигатели могат да наблюдават. Това е загуба на мощност, двигателят отказва да започне, увеличен разход на гориво.

Как да тествате катализатора на кола

Възможно е да извършите сами диагностика на тази част, при условие, че имате необходимите знания, умения и оборудване. Също така проверявайте неутрализатора във всяка услуга. Има три метода за диагностика.

Визуален метод

Проста проверка се приема тук. Проблемите в работата на тази система могат да бъдат определени само чрез разглеждане. Ако има различни деформации по случая, има голяма вероятност пчелните пити да бъдат повредени. За да разберете, че катализаторът е запушен отвън - това е невъзможно. Тя ще трябва да бъде демонтирана. Проблемът е сложността на задачата за разкомплектоване. Необходимо е да се кара кола на летище или яма. Освен това на всяка кола принципът на инсталирането е ваш собствен. Често срещан проблем е залепването на капачето, което неутрализаторът държи. Ето защо най-често разглобяването се извършва само за замяна с помощта на българин. Ако частта бъде отстранена, след това се изследва за клирънс. Ако устройството е запушено с мръсотия, то може да бъде почистено, но е по-добре да го смените. Трябва да се помни, че такава проверка не може да се извърши с неутрализатори. Ето защо има други начини да се определи дали катализаторът е запушен.

Тест за обратно налягане

Този метод не изисква разглобяване. Принципът на проверка е да се измери налягането на отработените газове. Тогава данните се сравняват с идеалните параметри. За да извършите операцията, се нуждаете от манометър и адаптер, за да го включите в системата. Колата трябва да бъде монтирана на кошарка или яма. След това се премахва първата ламбда сонда и вместо нея се свързва манометър. Важно е да го свържете със системата, така че всичко да е възможно най-стегнато.

След това стартират двигателя и повишават оборотите до 2500-3000, а също така записват индикаторите на манометъра. Ако налягането е около 0.3 kgf / cm², тогава всичко е нормално при неутрализатора. Ако 0.35 kgf / cm², тогава (ако двигателят не е модифициран) си струва да се обърне внимание на него. Когато нивото е 0,5 kgf / cm² и по-високо - неутрализаторът е дефектен.

В заключение

Обикновено в съвременните автомобили компютърът казва на самия водач дали катализаторът е запушен. Какви симптоми ще се появят на автомобилите без диагностична система? Най-доброто решение на проблема е замяната. Но това е много скъпо, толкова много STO предлагат да инсталирате предпазител на пламъка.