Филтърът за частици - какво е това? Регенериране на филтъра за частици

Автомобилите, а именно техните изгорели газове, представляват голяма заплаха за околната среда. Затова автомобилните производители започнаха да оборудват машините си с различни катализатори. И ако на автомобили с бензинови двигатели точно се нарича, а след това на дизеловото гориво - това е филтър за частици.

уговорена среща

Дизеловият филтър за частици е предназначен за пречистване на изгорелите газове от частици сажди. Използването на този елемент в изпускателната система може да намали съдържанието на сажди с 95%. Последното се формира поради непълното изгаряне на горивото. Размерът на частиците на саждите е от 1 до 0,01 μm. Състои се от метални оксиди, вода, сяра, както и въглеродни съединения. Процентът им на съдържание зависи от текущата скорост и натоварването на двигателя.

Къде да използваме

Какъв вид кола е филтърът за твърди частици? "Фолксваген", "Ауди", "Мерцедес". Това е частичен списък на автомобили, които са завършени с този елемент. На леките автомобили филтърът за дизелови частици е инсталиран от 2000 г. насам, като се прилагат екологични стандарти "Евро-2" и по-високи. В страните от Европейския съюз наличието на този катализатор е задължително от 2011 г., дори и за леките автомобили.

местоположение

Къде е филтърът за частици? "Мерцедес" и много европейски автомобили имат същата катализаторна подредба. Той е точно зад изпускателен колектор. Това място се дължи на факта, че в този момент температурата на газовете достига своя максимум.

Устройството и принципът на работа

Основният елемент на филтъра за частици е керамична матрица. Изработен е от силициев карбид. Същият материал се използва за катализатори на бензинови двигатели. Матрицата се поставя в корпус на метален филтър и има мрежеста структура с алтернативно затворени клетки. Страничната част на елемента е пореста. Той действа като филтър. Клетките на катализаторната матрица са квадратни. При по-модерни автомобили се инсталират филтри с 8-въглищни клетки. Тези елементи се считат за по-надеждни и позволяват да преминат повече отработени газове.

Етапи на филтриране

Филтриране и регенериране - според този принцип всеки филтър за частици работи. Какво е това? Филтрирането е процесът, чрез който частиците сажди се улавят и допълнително се утаяват по стените. Колкото по-големи са, толкова по-лесно е катализаторът да работи. Отпадъчните газове обаче имат малък процент фини сажди с размер до 1 μm. Те представляват най-голямата заплаха за околната среда и човешкия дихателен тракт.

Също така имайте предвид, че с течение на времето дизеловият филтър за частици ("Renault Master TDI" - не е изключение) е запушен и се нуждае от замяна. Но поради високата цена (от $ 400), собствениците на руски автомобили го "изрязват" от "мозъка" на компютъра и слагат на мястото си "разделител" - метална тръба със същия диаметър.

Пасивна регенерация на филтъра за частици

Тази операция се извършва поради високи температури (от 500 градуса по Целзий). Ето защо катализаторът е инсталиран веднага след това изпускателен колектор. Прониквайки в дизеловия филтър за частици, отработените газове (а именно азотните съединения) реагират с кислород, така че да се образува азотен диоксид. Последният, когато се комбинира със сажди, се превръща в оксид и въглероден монооксид. Последните два компонента, реагиращи с кислород, се разделят на азотен диоксид и въглероден диоксид. Това е процесът на филтриране на отработените газове на дизелов автомобил.

При определени режими на работа на двигателя събирането на сажди може да бъде неефективно. Тя ходи спокойно през клетките навън. В този случай активната регенерация на филтъра за частици се активира.

активен

Това третиране се състои в това да се повиши температурата на отработените газове. Това се случва всичко в кратък период от време. Има няколко начина да се наложи повишаване на температурата:

• По-късно инжектиране на гориво.
• Загряване на газове от микровълни.
• Впръскване на гориво пред дизеловия филтър за частици.
• Инсталиране на електрически нагревател.

Дизайнът на неутрализатора непрекъснато се подобрява, а сега най-популярният тип е филтър с каталитично покритие и входна система за горивни добавки. Нека да ги разгледаме по-подробно.

Каталитичен филтър за частици

Какъв е този елемент? Този филтър се използва за автомобили от семейството на Volkswagen. Принципът на действие включва активно и пасивно регенериране.

В последния случай обработката се дължи на непрекъснатото окисляване на сажди, дължащо се на катализатора - платина, през който преминават газовете. Работната температура е от 300 до 500 градуса по Целзий. Активният процес се извършва при по-висока температура от 650 градуса по Целзий.

Това включва редица контролни сензори. Това е въздушен масометър, сензори за входящата и изходящата температура на отработените газове, както и налягането, в което работи филтърът за частици. Какво дават? Всички получени данни се обработват от компютъра, в резултат на което управляващият блок или дава сигнал за по-късна инжекция или намалява подаването на въздух към камерата. По този начин температурата на отработените газове се увеличава значително и те реагират с каталитичните елементи.

Филтър с добавъчна система

Този катализатор е разработен от френски инженери и е инсталиран на автомобили Peugeot, Citroën, Ford и Toyota. Друго име за филтъра за частици е FAP. Същността на работата е съвсем проста. Системата съдържа добавка с каталитичен конвертор (церий), който се добавя към горивото и допринася за промяна в температурата на изгаряне на сажди (около 500 градуса по Целзий). При ниски товари обаче е трудно да се постигне, поради което принудителното регенериране е свързано с работата. Самата добавка се съхранява в отделен контейнер (4-5 литра).

Неговият ресурс е около 100 хиляди километра и е равен на експлоатационния живот на самия филтър. В резервоара тази добавка се подава от електрическа помпа. Дозира се при всяко зареждане с гориво на електронно управляващо устройство. Основният недостатък на използването на тази система - при изгаряне на цезий се установява по стените под формата на пепел, което силно запушва филтъра. Следователно, той има такъв кратък живот.

Как да удължим срока на експлоатация?

Тъй като изгарянето на сажди възниква при високи температури, животът на филтъра зависи пряко от честотата на изгарянията. По този начин, колкото по-често се извършва тази операция, толкова по-малко ресурсът на елемента. Но как мога да увелича пробега между изгарянията в неутрализатора? За тази цел има различни добавки за защита на филтъра за частици. Те спомагат за намаляване на работната температура от 600 до 400 градуса по Целзий. Използвайте машината при ниски товари с надеждата, че изгарянето на сажди не се случи, просто е безсмислено. За такива случаи се осигурява принудително регенериране - дори при минимални обороти устройството ще работи за 100%.

Как да се определи запушването?

Симптомите на запушен филтър са лесни за разпознаване. Това е слабо течение, дим от изпускателната тръба, прекомерна консумация на гориво. Обикновено в секцията такива елементи изглеждат точно както на снимката по-долу.

В този случай спешно трябва да предприемем мерки - да го заменим с нов (който е малко вероятно да последва нашите собственици на коли) или да го премахнем от системата.

заключение

Така че, разбрахме какъв е дизеловият катализатор. Както можете да видите, това устройство перфектно се бори със сажди за почистване. Въпреки това, всички добри неща изчезват, когато дойде времето за замяна. Цената на новия елемент е около 50-80 000 рубли.
Поради това най-добрият начин е да извадите програмно филтъра за частици от компютъра и да поставите на мястото му предпазител на пламък или обикновена метална тръба. Тази процедура струва от 5 до 15 000 рубли.