Изпускателна система: самонастройка

Понастоящем настройката се извършва на различни части на машините. Изпускателна система

приспособление

Изпускателната система на съвременните машини е необходима за отстраняването на газовете, изпускани от всмукателния колектор на двигателя. Благодарение на него се гарантира безопасността на околната среда. В същото време системата подтиска шума, генериран при работа на двигателя. Той включва:

• входящ колектор за сглобяване на отработените газове и пренасянето им в тръбата;
• катализатор, който е пречка за въглеводородите и въглеродния диоксид, дължащи се на тяхното последващо изгаряне чрез специална система;
• шумозаглушител, който намалява скоростта на газовете и шума.

Възможно ли е да се направи без система

По принцип колата може да функционира дори и да няма изпускателна система. Разбира се, настройването не е необходимо. Но обикновено не се прави, за да се спазват приетите норми.

Без изпускателна система шофьорът на автомобила може лесно да бъде глобен, тъй като колата ще направи силен шум. В същото време е малко вероятно той да може да улови всичко, което се случва около него. И това, от своя страна, може да доведе до инцидент. В допълнение, отработените газове ще изтекат от тръбата под колата. И докато стоите някъде на кръстопътя, те ще проникнат директно в салона, защото какво може да бъде отровено и дори губят съзнание.

Разбира се, това ще повлияе на разхода на гориво, което значително ще се увеличи. Но това в сравнение с други негативни последствия е най-безобидното от всички. Изпускателна система съдържа ламбда сензори, които фиксират кислорода. Тъй като системата в тръбата няма да работи, те ще дадат неправилно отчитане. Кислородът ще има много повече, така че електронната система автоматично ще "поправи" ситуацията чрез инжектиране на все повече и повече горива. Бензинът ще започне да тече във високоскоростния режим, но динамиката на шофиране, за съжаление, няма. Дали моторът ще ревеше озадачаващо.

Защо настройвате

Често собствениците на коли мислят за ремонт, когато изпускателната система се разпадне. Настройките от този вид могат да бъдат от няколко вида. Част от работата може да бъде направена самостоятелно. Други са по-добре да се доверят на професионалистите.

Някои хора харесват особения спортен рев на машината, който се постига чрез аудио настройка. За да направите това, извадете катализатора и го сменете със специален предпазител на пламъка. Работата е завършена с инсталирането на специален шумозаглушител, наречен "ramjet".

Най-евтиният ще струва визуална настройка. За тази цел на шумозаглушителя се монтират специални шумозаглушители, които го декорират с различна цветова гама. Такава промяна ще направи колата по-стилна и забележителна. Добре разработената дюза е наистина в състояние да завърши уникалния образ на колата.

Друга промяна, на която е подложена изпускателната система, е техническата настройка. Тази работа се извършва, за да се увеличи мощността на двигателя. Обикновено индикаторът се увеличава с десет до дванадесет процента. Но подобна промяна може трудно да се осъществи без помощта на специалисти. Той не само ще струва доста пени, но и горивото ще "яде" повече.

Струва си да го направите сами

Дали да решите настройка на изпускателната система със собствените си ръце или не, зависи от възможностите на собственика на колата и наличието на оборудване и инструменти. Например, само за инсталиране на директен шумозаглушител ще е необходимо заваряване, българско и устройство за огъване на тръби. И, разбира се, придобиването на нов шумозаглушител.

В допълнение към материалните носители е необходимо да се овладеят някои теоретични знания, тъй като ще изискват точно изчисление на всички детайли, от които ще бъде направена ауспухът. Тя трябва стриктно да отговаря на техническите спецификации на модела на автомобила, на който е монтиран.

Ето защо, ако искате да подобрите външния вид, но не харчите много за него, достатъчно е да си купите пластир или да поръчате подсветка. Не е възможно да го коригирате сами. Но по-сериозна работа е по-добре да се повери на професионалисти.

Спортна "банка"

Повечето шумозаглушители, предназначени за настройка, са универсални. Но трябва да имате предвид размера на частта. За любителски ефекти препоръчваме "банка".

Собственикът на автомобила трябва да вземе решение за материала. Той може да бъде тъмен бял метал, никелиран, синьо. Някой предпочита не един, а два изхода, понякога с огъване нагоре или надолу. Разбира се, аз се интересувам от качеството на звука, което ще доведе до резултата. Но тук трябва да имаме предвид, че тембърът и тоналността, които се чуват в началото, ще станат малко по-различни във времето.

И всичко ще се промени?

Разбира се, като заместим "банката", не е необходимо да очакваме, че техническите характеристики ще бъдат качествено различни. Този детайл само ще подобри звука на вашия автомобил и външния вид. Но въпреки страховитото "ръмжене", силата на такава кола ще остане същата. За да увеличите цифрата, цялата изпускателна система трябва да бъде сменена. Настройката след това ще получи перфектен външен вид.

Бюджетен вариант на качествената промяна

Цената на "банките" зависи от избрания модел. Марката, качеството на материалите и производствената технология - всичко това ще се отрази на крайната цена. Трябва да се има предвид, че домашните шумозаглушители, изработени от неръждаема стомана, често са по-качествени от внесените. Но цената, която имат, е по-достъпна.

Басите могат да бъдат постигнати не само от тръбата, но и от значително увеличение на диаметъра на изхода. Наличието на синтетично влакно в "банката" потиска високия шум, но не добавя никаква сила.

Така че, с компетентното модернизиране на изпускателната система, но в същото време при изпълнението на бюджета е възможно да се ограничим до "банка" (в допълнение, нулева и пеперуда със значителен диаметър), както и "паяк". След това мощността ще се увеличи с 5%.

"Spider"

По принцип в изпускателния колектор настъпват загуби на мощност. Ето защо, често настройването на изпускателната система на ваз, UAZ или чуждестранни автомобили се извършва с подмяната на редовната на "паяк". Има различна форма и тръбни връзки с изходни прозорци.

"Паяците" са дълги и къси. На четирицилиндровия двигател, например, настройването на "Audi" - изпускателната система на дългата мода, ще бъде построен по формулата: 4/2/1, а за късата - 4/1.

Последният тип обикновено се използва за мощни двигатели, които имат широкофазни разпределителни валове.

За конвенционалните автомобили, ако например се извършва настройка на изпускателната система UAZ, схемата 4/2/1 е подходяща. Силата тук ще бъде добавена с пет до седем процента. Освен това ще има широк диапазон, за разлика от предишния случай, където увеличаването на мощността е възможно само в тесни граници.

Когато се използва система за едновременна работа, възможно е да се предвидят тръби с по-голям диаметър, както и резонатори с ниска устойчивост. Твърдите връзки се сменят с нагъвки и сферични видове. Последният няма да създава паразитни резонансни честоти. Но за съжаление, те са краткотрайни.

На практика, за мотор, чийто обем е един и половина литра, а работата не надвишава осем хиляди оборота, е достатъчен диаметър от четиридесет до петдесет милиметра и дължина от три до три и половина метра. За тези автомобили, чийто двигател е по-просторен, ще се изисква по-голям диаметър. Например, ако настройвате изпускателната система "Mercedes".