Спортна изпускателна система на различни модели автомобили

Изпускателна система

Такива ауспуси са инсталирани на повечето автомобили и те вършат отлична работа. Но любителите на скоростта и мощността постоянно настройват своите автомобили. И всяко усъвършенстване винаги започва с модернизирането на системата за освобождаване. И първото нещо, което се променя е изпускателната система. Често напълно гражданската кола е оборудвана със спортна изпускателна система. Нека видим как се различава спортната версия от гражданската версия, а също и да разберете какви са предимствата и недостатъците на подобна настройка.

Изпускателната система с директно протичане: какво е това?

При отваряне на изпускателния клапан се подава постепенно малко количество от отработените газове в колектора. Ако двигателят на автомобила е дизелов двигател, той първо активира турбокомпресора и след това влезе в тръбата. От тях те са изпратени в атмосферата.

В случай на бензинови двигатели, след преминаването на газовете през колектора, те незабавно отиват към смукателната тръба. След това те продължават по схемата. Но работи със стандартна изпускателна система. С алтернативата всичко е малко по-различно. Спортната изпускателна система има различна структура. След изгарянето на горимата смес в цилиндрите на двигателя се образуват отпадъчни материали. За да ги премахнете, тази система е проектирана.

Отстраняването на газовете е необходимо, за да се направи място за нова част от сместа. Процесът е възможен благодарение на това, че буталото се движи в горивната камера и екструдира продуктите от горенето през специален клапан. Последният е разположен в края на цилиндъра. Но от друга страна може да се образува рядка среда. За да избегнете този проблем, много от тях инсталират изпускателна система с директно протичане. Въпреки че не е нищо повече от спортна изпускателна система.

Защо имаме нужда от изтъняване?

Отговорът на този въпрос е много прост. Благодарение на нестабилността газовете, които остават в горивната камера, могат да оставят цилиндъра по-бързо. Те се вкарват в атмосферата. Газовете буквално се простират от цилиндъра. Благодарение на разреждането, горивната камера е по-добре почистена и качествено приготвена за нова част от запалителната смес. Новодошлите в автомобилната тунинг може да имат въпрос, откъде идват тези спортове. Законът за инерцията на газовете работи тук. След като налягането в изпускателната тръба се увеличи, се образува рядка предна част. Ако тръбата се огъне или има други елементи в нея, които могат да попречат на свободното изтичане на газове, те са много склонни да напуснат двигателя. Това намалява съотношението на пълнене на цилиндрите. Заедно с това мощността на двигателя също пада.

В съпътстваща изпускателна система няма значителни бариери пред свободното изтичане на газ. Системата е проектирана по такъв начин, че нищо не предотвратява или запечатва изходящите газове. В допълнение, тунинг ентусиастите често увеличават диаметъра на металната тръба. Това се прави, за да се ускори нивото на движение на газовете.

Типично устройство на спортна изпускателна система

Стандартната конструкция на изпускателната система за директно протичане включва колектор, който може да бъде заменен с приемна тръба. Последният може да бъде разклонен според броя на цилиндрите. Също така на съвременните автомобили е инсталиран катализатор. В него отработени газове изчистени. След това се инсталира резонатор. Необходимо е за първично намаляване на шума. След това, през малка част от тръбата, изпускателната система завършва със шумозаглушител. Този елемент често се подобрява посредством различни сензори. Освен това, по пътя си можете да се срещнете филтри за частици.

Защо настройката на изпускателната система?

Производственият завод инсталира на своите автомобили огромен брой части, които предотвратяват свободното почистване на горивните камери и изхода на продуктите от горенето. Често собствениците могат да се сблъскат с проблеми, свързани с компресията.

Необходимо е също така да се знае, че спортната изпускателна система не е оборудвана с филтър за частици. А резонаторът има намалено ниво на съпротивление. Но този проблем може да бъде коригиран. За да направите това, просто сменете изпускателния колектор.

Схемата

Колекторният кръг зависи от дължината на системата. Така ще бъде построено по-кратко устройство в двустепенен тип. Колкото по-дълго ще има три нива. Първата система е най-подходяща за принудителни двигатели. Така че той може да получи сила или допълнителна скорост. Втората схема е идеална за граждански градски коли. Така са подредени спортните изпускателни системи VAZ 2110-2114.

Но е важно да запомните, че дори малки промени в дизайна на изпускателната система изискват внимателно настройване на работата на всмукателния тракт и системата за задвижване на двигателя.

За резонатора

За да се получи максимална мощност от горивните камери на двигателя, е необходимо да се монтира резонатор, при който налягането на отработените газове ще бъде най-ниското. На този сайт отражателите увеличават скоростта на газа.

Това подобрява изчистването на горивните камери. Това ви позволява да постигнете по-висока скорост на двигателя. Трябва да се инсталира шумозаглушител, доколкото е възможно, от резонатора. Това е необходимо, така че и двете устройства да не могат да повлияят на разреждането в изпускателната система.

Предимства на спортните изпускателни системи

Преди да отидете и да купите спортна изпускателна система (1118 "Kalina" включително), трябва да се запознаете с плюсовете и минусите на такава замяна. Сред предимствата е възможно да се отдели увеличение на мощността на задвижващия блок с средно 5-10% въпреки факта, че цялата работа ще бъде направена правилно. Също така, качеството на звука ще се подобри - тя ще трансформира колата, ще й даде желания агресивен характер. Спортната изпускателна система на VAZ 2114 ще направи другите да възприемат тази кола по нов начин.

Също така, подобна замяна ще увеличи цялостния живот на ауспуха. Спортната система използва по-добри материали.

Недостатъци на отработените газове с директно протичане

Сега колкото за минусите. Инсталирането на изпускателна система с директен поток може да доведе до определени проблеми при преминаване на проверка на превозното средство. Ако се запознаете с правилата за трафик, тогава подобна настройка е неприемлива. Причината за това са по-високите количества вредни газове в атмосферата и повишеният шум от работа. Днес се наказва особено зле. Следователно, си струва да се обмисли дали е необходима спортна изпускателна система (VAZ 2107 не е изключение), или можете да получите с цивилен вариант.

Също така минусите включват консумация на гориво. При инсталирането на изпускателна система с директно протичане, консумацията неизбежно ще се увеличи. Ето защо подобна настройка е допълнителен разход. Дори съседите могат драстично да увеличат интереса си към колата поради звуците, които автомобилът прави. За да им обясни шума на директния поток в двора в ранната утрин е много трудно.

Друг недостатък е намаленият просвет, дължащ се на по-голямата тръба. Също така, благодарение на дизайнерските характеристики през зимата, двигателят се охлажда по-бързо, което може да доведе до определени проблеми при стартиране.

Но всички тези проблеми са от значение за собствениците на евтини автомобили, но ако човек има "Porsche Cayenne", спортна изпускателна система за автомобил от този клас ще бъде много удобна. Тези, които управляват тези коли, имат добър доход и те не се интересуват от цената на горивото. Основното нещо е властта, скоростта и звука.

Мога ли да си направя собствени ръце?

Дизайнът на директния шумозаглушител не е толкова сложен. Самата система се състои от корпус, вътре в който е материал, поглъщащ звука, директно изходяща дюза, стоманена мрежа и тръба с перфорация.

Спортната изпускателна система (за Ford Focus 2, между другото) е изработена от старинни елементи, които преди това са били на колата. Също така ще са необходими и други материали - две тръби с различни диаметри. Нуждаете се от абсорбиращ звук пълнител. Тръбата, която ще се използва за създаване на изпускателна тръба, трябва да издържа на високи температури. Изпускателната система с директен поток отвежда горещите газове от двигателя първо. За монтаж с директен поток, трябва да демонтирате старата система и да изрежете всички вътрешни елементи.

След това вземете тръба с по-малък диаметър, който трябва напълно да съвпадне с размера на стария. След това направете дупка в кръстопътя на елементите. След това заварете тръба с по-голям диаметър. Най-добре е тръба с диаметър 200 мм, дължината на която е 1 м.

Освен това цялата конструкция се вкарва в стария корпус и се заварява от двете страни. След това е необходимо да вземете абсорбиращ звук материал. Той трябва да е устойчив на топлина. В идеалния случай се използва стъклена вата. Този материал е необходим за обвиване на сглобения ауспух отгоре.

След това цялата структура е обвита в лист от неръждаема стомана. В края на краищата е необходимо да фиксирате ауспуха. Това се прави с помощта на фиксатори, заварени към тялото.

Инсталиране в сервиза

Ако имате нужда от спортна изпускателна система за "Форд Фокус 3" в най-кратки срокове, можете просто да си купите правилната опция. Днес има много дизайни за всички марки автомобили. Също така се появяват специализирани услуги, които се занимават само с тях настройка на изпускателните системи. Те имат голям избор на дизайни с различен тон на звука.

Има дори системи с няколко режима на работа. Опитни специалисти за кратко време ще създадат спортната система, която харесвате, а собственикът ще може да се наслади на резултата. Ако направите такава настройка със собствените си ръце, това ще отнеме много време, усилия и пари.

резюме

Всеки собственик на кола сънува, че колата му има определена личност. Ето защо мнозина ще преминат към такова преразглеждане. Да, в някои случаи е възможно дори и малко увеличение на мощността. Но защо спортната изпускателна система Ford S-Max, като се има предвид, че е миниван?

Направете свои собствени заключения. Всъщност тази настройка е доста противоречива. Увеличаването на мощността ще бъде почти невидимо, но разходът на гориво ще се увеличи значително. Също така, проблемите през зимата са доста забележими. Преди да инсталирате прав поток, всички трябва да бъдат внимателно претеглени.