Изпускателна тръба: сортове, предназначение, неизправности

Всяка кола е оборудвана с всмукателна и изпускателна система. Много хора могат да открият, че изпускателната тръба е просто продължение на изпускателния колектор, който се използва изключително за производство отработени газове без никаква външна полза за двигателя. До известна степен това твърдение е вярно, но неговата безполезност може да бъде оспорена. На първо място е необходимо да се каже, че изпускателните системи са доста сложни и са резултат от дълги изчисления, които включват такива величини като диаметър, форма, дължина и обем на резонатора и шумозаглушителя.

Изпускателните тръби могат да бъдат изработени от различни материали: топлоустойчиви, леки, неръждаеми, хромирани и т.н. Всичко зависи от температурата, в която ще работят, колко ще бъдат видими отвън. Теглото е важно също така, тъй като замяната на изпускателната система често се прави, за да направи автомобила по-лек, за да стане по-динамичен.

Сега за диаметъра. Изпускателна тръба увеличен диаметър е нараснал честотна лента По този начин се подобрява вентилацията на двигателя. Освен това налягането в системата е значително намалено и оттам шумът от газовете на изхода намалява. Естествено всеки собственик на автомобил няма да се противопостави на подобряването на този показател на колата му.

Изпускателните тръби често са изработени от неръждаема стомана. Фактът е, че те имат повишена точка на топене, а също имат ниско тегло и идеални антикорозионни свойства. Плюс всичко, неръждаема стомана по-лесен за обработка, защото е по-мек от други видове метал.

Ако двигателят има голям обем, тогава изпускателната тръба може да бъде разделена на два потока. Има случаи, когато всмукателната тръба от самото тяло остава сама, но ауспухът има ширината на цялата кола, така че от нея излизат две дюзи.

По-често можете да се срещнете изпускателна система, в който за всеки 3 или 4 цилиндъра, прикрепен към неговия изпускателен колектор, т.е. изпускателната тръба е просто дублирана. Този дизайн се използва широко в V-двигателите, тъй като разклоняването не е трудно и обемът им обикновено е равен на три литра или повече. При двигатели с малък обем такава система не се прилага, тъй като само повишава цената на кола без видими подобрения, подобно усъвършенстване става само инициативата на собственика.

Сравнително често срещан проблем с изпускателната система е нейната деформация. Естествено, в нашата страна тази ситуация не е необичайна, тъй като качеството на нашите пътища е известно на всички. Собствениците на коли в такива ситуации задават въпроса: "Не е ли вредно за двигателя?". Да, това не е критично. Това означава, че работата на колата може да продължи в същия режим, какъвто е бил, но повредената част на системата е заменена при първата възможност. За да направите това, всички системи са сгъваеми, така че да можете да провеждате тази процедура по-лесно и без да замествате целия сайт.

Много собственици на автомобили вярват в това изпускателна система не изисква никаква грижа. Отчасти това е вярно, но има някои нюанси. На първо място, трябва да наблюдавате външното му състояние, така че да не се появи горната ситуация. Също така, когато шофирате, винаги помнете, че изпускателната тръба е най-ниската точка на автомобила. В случай на изгаряне или други повреди на тръбата с подмяна, не дърпайте, защото нивото на външния шум се повишава рязко и пътуването става неудобно.