"Рено Логан": подмяна на ремъка за времето. Инструкция, съвет на автомобилистите

Газоразпределителният механизъм е много отговорна единица във всеки двигател. По-рано тя се активира чрез верига. Сега повечето производители са склонни да инсталират предаване на колан.

За ресурса

Производителят отбелязва разпоредбите на 90 хиляди километра. Оперативният опит обаче показва, че ресурсът на този пояс е не повече от 60 хиляди души. По това време върху него има сериозни пукнатини и сълзи. При появата на поне един от тях е необходима пълна подмяна на колана. Между другото, задвижването на ремъка се захранва от генератор. "Рено Логан" (а именно батерията) се зарежда от движението от енергията на въртене на коляновия вал. Ресурсът на този елемент е повече от 100 хиляди. Основният знак е свирката на колана. В този случай генераторът няма да работи. "Рено Логан" бързо ще бъде освободен. Що се отнася до времето, колана му се носи около зъбите. Особено той изпитва големи натоварвания при високи скорости. Понякога елементът скача на 1 зъб. В резултат на това времето на разпределение на разпределителния вал се измества. Наблюдават се неизправности при запалването, а машината консумира повече гориво. Значително намалена мощност и динамика.

Обърнете внимание, че задвижващият ремък не е монтиран на автомобила "Renault Logan" 1.4. Тук, като задвижващ механизъм, се използва верига. Тя е по-надеждна. По-рано този автомобил е бил използван на 90% от автомобилите. Ресурсът на верижното задвижване е около 300 хиляди. Но замяната му е много по-трудна. А колата "Рено Логан" работи много по-шумно, отколкото с колан.

От какво да се страхувам, когато прекратя последното? Преди всичко това е погрешна работа на клапаните. Има риск от счупване на двигателя. "Рено Логан" е много надеждна кола, но клапаните могат да бъдат отворени в момента, когато буталото е в TDC. В резултат на това и двата елемента са в контакт помежду си. Вентилът се огъва. Получава се следната снимка.

Цената на ремонта в този случай е сравнима с половината от цената на самия мотор. За поддържане на клапанните механизми е необходимо редовно да се проверява състоянието на колана (не по-малко от веднъж на всеки 15 000 километра). Ако е необходимо, направете подмяна.

Колко струва стоката?

Цената на новия колан на Рено Логан е около 600 рубли. Цената за замяна в SRT варира от 5 до 10 000 рубли. Естествено, предвид цената на ремонта, възниква въпросът за независима инсталация на този механизъм. Не е трудно да се направи това.

Как да заменим?

Така че, нека да разгледаме как Reno Logan заменя колана за часовник със собствените си ръце. Първо трябва да отворите капака и да отвиете капака на пластмасовото устройство. След това трябва да подразберете предната част на автомобила. Работата ще се извърши от дясната страна на двигателя, така че повдигаме тази част. Как се сменя коланът с Renault Logan? След това извадете колелото и извадете защитата на картера. Той е фиксиран на няколко болта. Също така задвижването е защитено с пластмасова калница.

Ние също така го извличаме. По-добре е да използвате ключалка с палец с набор от глави. Това значително ще ускори процеса на замяна. След демонтирането на пластмасовата калница, болтът на шайбата на коляновия вал трябва да бъде свален. За да направите това, имате нужда от ключ "за 18" с дълга яка. Обърнете внимание - върху "неутралния" болт ще се превърта. За да фиксирате коляновия вал, включете петата предавка. Ако болтът и след това превъртите, се обадете на асистента, за да натисне спирачния педал. В този момент е необходимо да счупите закопчалките. След това е необходимо да се премахне поддръжка на двигателя. Как се сменя коланът с Renault Logan? След това извадете задвижващия ремък. Също така трябва да демонтираме болтовете на болта (използвайте бутоните "за 10" и "за 13"). Изваждаме ролката от помпата на хидравличния усилвател. За да направите това, завъртете го по посока на часовниковата стрелка.

Tags

Това е много важен момент. За да монтирате правилно колана, трябва да завъртите маркера на разпределителния вал нагоре.

Тя трябва да съответства на тази на колана.

Какво следва?

След това развийте гайката на опъващия вал и извадете останалите приспособления за закрепване. На новия колан и на ролката се намират маркировките. Те трябва да съвпадат с тези, които съществуват върху стария елемент на задвижването. Важно е да следвате посоката на колана. Обърнете внимание на стрелките. Те трябва да се въртят в хода на разпределителните валове на разпределителните валове. Комбинирайте маркировките на предавката и колана. Затегнете пружинната ролка, като поставите отвертка в отвора. Инсталираме го на двигателя. "Рено Логан" продължава да стои неподвижно. Свалете отвертката от ролката. Последното трябва да направи характерно щракване (това означава, че пролетта е работила). Така че коланът ще се простира успешно.

Завъртете коляновия вал

Освен това проверяваме колко правилно е затегнат колана и дали неговите позиции съвпадат със знаците (клапите не влизат в контакт с буталото). Изваждаме колата от трансмисията и въртяме коляновия вал. Тя трябва да се върти свободно.

В TDC на буталото не трябва да изпитвате съпротива. Ако е така, проверете позицията на предавката по отношение на зъбите на колана.

Момент на затягане

Затягащата ролка е затегната със сила от 27 Nm. За да направите това, трябва да използвате гаечен ключ. Това изглежда така.

Цената му е около 2-3 хил. Рубли. Важно е да наблюдавате въртящия момент на затягане. В противен случай коланът може да се разхлаби. Опитните шофьори предупреждават: ако издърпате ролката, можете да счупите болта - част от нея ще остане в цилиндровия блок. В такава ситуация е изключително трудно да го опънете (освен да заварите желязна пръчка и да я използвате като ключ).

Проверете напрежението

Веднъж на всеки 15 хиляди километра е необходимо не само да погледнете състоянието на самия колан, но и да проверите неговия участък, така че да не скочи до зъба. Така разглобявайте капака на корпуса и с помощта на ключ с дълга яка завъртете шайбата на коляновия вал с 1 оборот по часовниковата стрелка. Правилно опънатата лента трябва да се завърта на 90 градуса от силата на пръстите, приложена между шайбите на разпределителя и коляновия вал.

Ами ако коланът е слаб? Извадете гайката на опъващата гайка. Завъртете го обратно на часовниковата стрелка с 10-15 градуса. Ако няма специален бутон, можете да използвате 2 упражнения. Поставете ги в отворите на ролката и завъртете последната отвертка. Какво следва? Затегнете гайката на закрепването на ролката и отново проверете напрежението. Ако елементът е изчертан, завъртете гайката по посока на часовниковата стрелка.

заключение

Сега вече знаете как замяната на самия колан се прави на Renault Logan. Както можете да видите, процедурата може да се извърши независимо. Основното нещо е да не стартирате двигателя, ако има устойчивост към буталата.