Разделена екипировка: какво е това, настройка и настройка

Колата има много интересни детайли, които само познават автомобилните механици или хората, които са много заинтересовани от технологията. Една от тези подробности е разделена предавка. Феновете на тунинг също знаят за този елемент. Нека да разберем какъв детайл е и за какво е.

Фазорезачки и тяхната функция

Повечето нови двигатели са оборудвани с фазорегулатори, които правят възможно регулирането на задвижването въз основа на скоростта на коляновия вал. Това е необходимо, за да се постигне максимален въртящ момент в по-голям обхват на скоростта.

Ако приемате някое ръчна автомивка, а след това ще бъдат изброени характеристики като конски сили и максимален въртящ момент, които двигателят може да произведе в определен коляновия вал оборота в минута.

Вземете например популярния модел Renault-Logan. Двигателят е в състояние да доставят в 6-та. На коляновия вал 170 об конски сили. Максималният въртящ момент е 270 Нм при 3250 об / мин. От тези цифри става ясно, че фигурата на максимален въртящ момент може да се постигне дори с умерена скорост. А максималната мощност става достъпна само след 6000 оборота в минута. Ако двигателят е оборудван с фазорегулатори система, тя ще има по-широк обхват, в който двигателят ще даде най-висок въртящ момент, а не такъв, който е включен в дизайна на производителя.

Часовникът на разпределителния вал изпълнява грубо същите функции като фазорегулатора. Тази част има подобен дизайн като разпределителен вал. Тя може да се завърти на определени ъгли напред или назад.

Функция за разделяне на зъбните колела

Конвенционалната предавка, монтирана на разпределителния вал, е проектирана да прехвърля въртящия момент от коляновия вал към разпределителния вал механизъм на газоразпределение. Частта е елемент от една част без движещи се части. Разделената предавка се състои от два компонента - те могат да се придвижват един спрямо друг. Този дизайн ви позволява да променяте ъглите на разпределителния вал, без това да повлияе на опъването на колана или веригата на задвижване.

Например тази част на двигателите VAZ може да върти вала 5 ° в една или друга посока. Тук е необходимо да се разбере, че е възможно да се променят характеристиките на работата на двигателя само в определени режими - в горния или долния диапазон.

Много често, за да се увеличи мощността и другите характеристики на двигателя, разпределителният вал и неговата скоростна кутия. Ако ги смените, можете по различен начин да регулирате времето на клапан. Възможно е също така да се променят ъглите на забавяне на клапаните. Ако двигателят е заменен с предавка вместо с разпределителния вал, тогава могат да се променят само ъглите на припокриване.

Как действа?

Например, въртящият момент се променя от 4000 оборота на долната страна, например до 3000. Този ефект се постига чрез завъртане на разпределителния вал в посока на коляновия вал. В този случай фазите на газоразпределението се настройват така, че да има малко очакване. Това влияе върху намаляването на ъгъла на затваряне на всмукателните вентили.

Но трябва да се помни, че ако двигателят се върти до максималната възможна скорост, неговите цилиндри няма да имат толкова плътен пълнеж. Това няма най-добър ефект върху скоростта и мощността.

дизайн

Разделеното зъбно колело представлява два елемента - цилиндрично колело и хъб. Те са свързани с болтове. Дупките за това са направени така, че главината може да се завърти спрямо короната. Централата е прикрепена към разпределителния вал чрез ключ. Това фиксиране осигурява завъртането на главината заедно с разпределителния вал.

Основни причини за поставянето на разделената предавка

Специалистите по настройка на двигателя разграничават две причини, поради които много от тях инсталират тази част. Трябва да се има предвид, че спортният разпределителен вал не дава нищо, освен ако не е инсталирана допълнително разпределителното зъбно колело (VAZ няма да се движи по-бързо). При монтажа във фабриката производителят често се отклонява от данните, показани на чертежите. Поради това параметрите на двигателите, предназначени за един модел автомобили, се различават от първоначалните. Тези грешки са не повече от десет градуса във всяка страна. Естествено това оказва влияние върху характеристиките на мощността на двигателите. След като инсталирате разделено предавка, собственикът на автомобила получава възможността да настрои и извърши оптимизацията на момента на въртене.

Монтажът на разпределителните валове позволява значително увеличаване на въртящия момент на задвижващия механизъм. Разделителна предавка WHA - още + 5% от характеристиките на захранването. Това е доста добре.

Метод на настройка

Днес в автомобилния пазар има съоръжения, предназначени за почти всяка кола от AvtoVAZ. Всеки модел има своя собствена процедура за настройка. Нека разгледаме принципа на приспособяване на примера на VAZ-2108-2112.

ВАЗ-2108-21099

Така че, първото нещо на скоростната кутия означава точките на движещата се и неподвижната част. Те са необходими за правилната инсталация - всички операции са същите като при стандартната част. Освен това, след маркирането на точките, прекъсвачът е поставен на място. Инсталирането му не се различава от стандартния. След това можете да поставите колана, който сте инсталирали.

Важно е да проверявате няколко пъти, че етикетите са напълно идентични. За постигане на оптимална производителност е необходимо да се следи степента на отваряне на клапаните. Този индикатор е строго дефиниран и зададен в етапа на проектиране на даден разпределителен вал. Ако клапаните са отворени с голяма стойност от паспортните данни, разхлабете болтовете на предавката, разположени навън. След това завъртете елемента на разпределителя във външната половина на разделянето, така че параметърът да може лесно да се регулира.

Кога ще бъде в състояние да се създаде правилно нулевата позиция на разпределителния вал е необходимо да се извърши по-прецизна настройка фаза. Когато горната вал се завърта в посоката на въртене на долния (коляновия вал), като по този начин увеличаване на сцепление. Въртящ момент ще бъде на разположение в средни и ниски граници. Ако разпределителен вал разделения предавка (ВАЗ-2108, или всеки друг модел на автомобил, не е толкова важно) и вал ще се завърти директно в посока, обратна на въртенето на коляновия вал, мощността нараства.

Извършвайки тази корекция, е важно да не оставяте началната точка повече от половината от зъба върху ролката. Ако предавката е регулирана за карбураторите, след всяка манипулация с вала се изисква корекция на ъгъла на запалване. В противен случай ще има неизправност в системата.

16-клапанови двигатели VAZ-2110-2112

Ако за тези двигатели се извърши настройката на разделящото зъбно колело, се препоръчва да се монтират направляващите разпределителни валове заедно с него. Ориентацията следва маркировките, направени във фабриката. Затварянето / отварянето на клапаните е приблизително пригодено около тях. След това буталото в първия и втория цилиндър се подава в горната мъртва централна позиция. Също така върху съоръжението внимателно поставете колана.

След това е необходимо да зададете индикаторите. Те ще помогнат да се определи как ще се движат клапите. Необходимо е да се намери позиция, при която механизмите на четвъртия цилиндър са напълно затворени. След това с помощта на зъбното колело и индикатора регулирайте затварянето. След това можете да затегнете фиксиращите болтове, да сглобите задвижването и да извършите тест.

Класически VAZ

При класическите осем-клапанови двигатели, предавката е настроена при стандартни фабрични маркировки. След това вентилите са затворени. Първото и четвъртото бутало са изложени в TDC. Краката на индикатора трябва да са разположени върху колелцето.

На свой ред точката се задава, когато клапите са затворени на първия цилиндър. След това се настройва точното положение на TDC на настроената предавка. Не забравяйте предавателни отношения върху рокерите и точката, където е настроен индикаторът. След това зъбното колело е фиксирано, моторът е монтиран и пуснат.

заключение

По този начин с помощта на една предавка е възможно значително да се подобрят първоначалните параметри на двигателите VAZ. Това е доста популярна настройка на вътрешните двигатели.