Какво може да се каже за скоростта на двигателя

Всяка кола има собствен уникален звук на двигателя. Дори същия модел със същия пробег звучи различно. И това дори не е в изпускателната тръба а не в товари, а в самото устройство. Основната разлика е скоростта на двигателя. Работата е, че всяка силова единица има свое собствено износване, което се диктува от нейните характеристики - както шофиране, така и бездействие.

Скоростта на двигателя може да разкаже много за състоянието му. Те си заслужават да гледат като празен и при средни и високи товари, защото само по този начин можете да определите колко "здраво" е задвижващото устройство. Ако двигателят не може да работи при празен ход, има няколко причини: различна компресия в цилиндрите, регулирането на карбуратора е нарушено или времето за запалване е неправилно. Ако след като проверите и нормализирате всички тези параметри, работата не се възстанови, тогава е полезно да помислите за вътрешните проблеми, които най-вероятно ще бъдат намалени до влошаване бутални пръстени или цилиндри. В допълнение, това ще бъде придружено от повишен дим.

Високите скорости на двигателя при празен ход могат да бъдат диктувани и неправилни регулиране на карбуратора, но за агрегатите на впръсквачите се елиминира такава неизправност, тук е възможна неизправност на управляващия блок. Ако, в края на краищата, горивната система карбуратора, скоростта на двигателя при празен ход се настройва с помощта на винт за регулиране на празен ход или два винта, които контролират количеството на сместа, подавана в цилиндрите, както и състава му. Тези винтове обикновено се наричат ​​"количество" и "качество".

Освен това все още има запалване. Независимо дали става въпрос за контакт или не, грешният момент на запалване води не само до по-голямо износване на коляновия механизъм, но и до увеличаване на шума поради високи обороти. Те могат да бъдат намалени.

Скоростта на двигателя може да се намали чрез по-бързо или по-късно превключване на запалването. Това се прави, когато двигателят се загрее с правилно регулирания карбуратор. Заслужава си да се помни и високото напрежение в разпределителя на запалването. Това се прави чрез завъртане на тялото му в посоката на въртене на плъзгача - по-късно или обратно преди това.

Освен това е добре да обърнете внимание на скоростта на двигателя с взаимозаменяеми товари. Ако устройството може да докосне колата при 1000-1200 об. / Мин., Това показва "плъзгане", тъй като в този момент се използва целият въртящ момент. Ако максималният въртящ момент се измести до по-високата страна на оборотите - до 1500, това вече показва известно износване на групата на коляно-буталото.

Ако средната скорост по време на шофиране е 2000-3000, но скоростта не е много висока, това показва същото. Но в този случай проблемът може да не е в самото устройство. Това може да е следствие от приплъзване на съединителя. Вече съществуват много други проблеми и неизправности, чието премахване има свой специфичен характер.

По този начин си струва постоянно да се помни, че скоростта на двигателя е важен показател, който непрекъснато трябва да наблюдавате и незабавно да потърсите причината за тяхната промяна.