Карбуратор `Solex 21083`. `Solex 21083`: устройство, настройка, цена

Най-популярният модел карбуратор на автомобилите VAZ-21083 е Solex. Повечето автомобили от 8-та и 9-та фамилии са произведени с двигатели, които имат система за впръскване на карбуратора. В началото на 2000-те години инжектиращата инжекция е въведена за първи път. Карбураторите на този модел са много лесни за настройка, почти няма фина настройка, дизайнът не включва сложни възли и механизми. В статията ще разгледаме всички детайли, които има карбураторът "Solex 21083".

Дизайн на карбуратора

Карбураторите DAAZ-2108 започнаха да се използват за автомобили VAZ в средата на осемдесетте години. Първата машина, към която са инсталирани, е моделът VAZ-2108. Работили са с мотори от 1.1 и 1.3 литра. След пускането в производство на автомобили с двигатели от 1,5 литра има карбуратори "Solex 21083". Цифровото означение показва, че устройството е монтирано на a двигатели VAZ-21083, чийто обем е един и половина литра.

Основната цел на карбуратора е подготовката на горивна смес от бензин и въздух, която осигурява нормална работа на двигателя, независимо от натоварването и броя обороти.

Структурно карбураторът е направен от няколко елемента:

1. Основното тяло, в което се намират икономистът, системата XX, основният разпределител, различните дифузори, помпата за ускоряване.
2. Капак, в който има поплавъци, вентилът на празен ход, стартовото устройство, въздушната сврънка.

Карбураторът е устройство с двукамерен тип, в главната дозираща система има струи. Те са инсталирани в клетките в средата, вътре в кутията. В горната част са монтирани дюзите за въздушна струя на дозиращата система. Дизайнът предвижда малка единица, която загрява горивната смес. Към него са свързани маркучи, идващи от тръбите на охладителната система. В долната част на тялото има две дроселни клапани, които се отварят последователно. Отварянето на амортисьорите се извършва серийно с помощта на лостове. На капака има две разклонени тръби, които са предназначени да доставят бензин и да излитат излишното масло обратно в резервоара.

Избор на дюзи за карбуратор "Solex"

В продажба има комплекти за ремонт. Те се състоят от дюзи за въздух и гориво на вторичните и първичните камери. Има няколко вида комплекти за ремонт, които могат да работят с различни двигатели. Всичко зависи от напречното сечение на дифузорите. В някои случаи ще бъде много по-добре да си купите карбуратор VAZ. Цената на новата е около 4000 рубли.

Тъй като този тип карбуратор може да бъде монтиран на двигателите на други автомобили, използването на стандартни струйни дюзи не е достатъчно. При двигателя изискването за смесване на гориво-въздух е едно, а карбураторът го прави абсолютно с различно съотношение. За да подобрите ускорението и динамиката, можете да инсталирате струя с голямо напречно сечение.

Но в същото време консумацията на бензин е много по-голяма. Също така е необходимо да се знае, че инсталирането на такива джетове не гарантира 100% положителен резултат. Ще направите правилното нещо, ако не експериментирате, а просто инсталирайте комплекта върху карбуратора, предназначен за този двигател.

Недостатъчна мощност на двигателя: причини

Ако карбураторът е монтиран на двигателя VAZ-21083, тогава е по-добре да използвате дюзите, предназначени специално за него. Дори ако инсталирате струя с голям диаметър, ускорението на машината е слабо, може да има няколко причини:

1. Недостатъчно ниво на компресия в цилиндрите на двигателя.
2. Времето за запалване е твърде рано или твърде късно.
3. Нискокачествени свещи или тяхната неизправност.
4. Повреда на проводници с високо напрежение.
5. Неизправност на разпределителя на запалването.

Има много причини, поради които двигателят не развива необходимото захранване. За да ги идентифицирате, ще трябва да извършите задълбочена инспекция и диагностика на всички възли.

Възможно ли е да инсталирате Solex карбуратора на други двигатели?

Уместността на монтажа на карбуратора Solex 21083 върху други модели автомобили е много съмнителна, тъй като икономиите са малки. И тогава само в случаите, когато драйверът кара спретнато и рязко да не ускорява. По тази причина е най-добре да инсталирате карбуратора върху двигателя, с който той ще работи възможно най-добре. Също така трябва да бъде избрана от офертата на производителя. На регулирането на карбуратора "Solex 21083" е лесно, но е трудно да се постигне идеална работа на двигатели с голям обем.

Преди да купите, обърнете внимание на производителя на комплекта за ремонт. Много често се срещат китайски евтини продукти, които не се различават по качество. Диаметърът на секциите на дюзите може да се различава от обявената стойност, така че работата на карбуратора ще бъде неправилна. Купете карбуратор "Solex 21083", включен в комплектите за ремонт, само от надежден производител, който се е доказал добре.

Как да се коригира

На карбураторите "Solex 21083" могат да се направят само три корекции:

1. Инсталирайте нивото на горивото в поплавъчната камера до желаната стойност.
2. Задайте скоростта на коляновия вал при скорости на празен ход.
3. Сменете състава на сместа въздух / гориво с качествен винт.

Последната корекция е съвсем проста, всеки може да го направи сам. За тази цел двигателят се загрява до работната температура и оборотите на двигателя се настройват на 800 об / мин, като се използва винт в количеството на сместа. Следните действия са:

1. Кабелът за качество се завинтва, докато скоростта на коляновия вал се намали значително. Работата на двигателя ще бъде прекъсната.
2. След това завъртете винта с един ход, за да стартирате двигателя в нормален режим. Ако силно отвинтете този винт, тогава разходът на бензин ще се увеличи драматично.

В противен случай е необходимо да стабилизирате мотора с винт за количество.

Неизправности на системата за работа на празен ход

Карбураторът "Solex 21083", регулирането на който е разгледан в статията, понякога има един проблем. Това е неспособността да се регулират скоростите на празен ход с винт за качество на сместа. Причините за това поведение са:

1. В соленоидния вентил струята е запушена.
2. Каналите на празен ход не получават бензин.
3. Има повреда в соленоидния вентил.

За да проверите функционирането на електрическия клапан, е необходимо да извършите няколко действия:

1. Изключете двигателя и извадете кабела от клапана.
2. Развийте електрическата клапа.
3. Извадете дюзата, ако е необходимо, използвайте клещи.
4. Заключено запалване.
5. Свържете проводника към контакта на вентила, прикрепете тялото към масата.

Ако има щракване и спицата на клапана се удави, освобождавайки дупките в дюзата, няма проблем с устройството. Ако не, инсталирайте нов соленоиден вентил. Много често падат малки частици, затова е необходимо да се раздухва струята. Работата на соленоидния вентил за празен ход може да се провери, ако двигателят работи, отстранете жицата от върха. Двигателят трябва да се разпадне почти незабавно, което означава, че механизмът работи.

Задаване на нивото на бензина в камерата на поплавъка

За да получите и консумирате горивната система на бензина е балансирана, искате да зададете нивото на поплавъка. За да направите това:

1. Демонтирайте горната част на карбуратора, извадете корпуса на филтъра, разкачете кабелите.
2. Извадете маркучите на горивната система.
3. Извадете винтовете, които придържат капака към основното тяло с помощта на отвертка Phillips.
4. Трябва да има празнина, не по-голяма от 1-1,5 mm между поплавъка и хоризонталата на капака. В противен случай трябва да направите настройки, като огънете пластините.

При настройването трябва да имате предвид, че плувките трябва да са на едно и също ниво. Цялата работа е сравнително проста, сменете дюзите на "Solex 21083" и извършете настройка - това е поддръжката на инжекционната система.