Карбуратор `Solex 21073` на `NIVA`: устройство, ремонт, настройка, отговори

Въпреки факта, че VAZ-2121 SUV е разработен отдавна, този автомобил все още е много популярен. През 1994 г. моделът е заменен от VAZ-21213. Много от тях купуват тези машини поради високата им проходимост, която може да завижда на някои джипове от известните марки. Други като надеждност, непретенциозност и висока поддръжка. Опростеният дизайн и отличните характеристики на офроуд го правят автомобилен транспорт за любителите на пътуването, ловът, риболова и туризма.

Автомобилите "Niva" 211213 са оборудвани с 1.7-литров двигател. Той е карбуратор и се основава на двигателя VAZ-2106. Има и петстепенна механична скоростна кутия и безконтактна система за запалване. В системата за захранване на "Niva" е монтиран карбуратор "Solex" 21073. Много собственици на коли се уплашат от карбуратори и всичко свързано с тях. Но карбураторът не е присъда. Просто трябва да се разбере основното му устройство, начини да се настроите и да научите как да го ремонтирате.

приспособление

Карбураторът Solex 21073, инсталиран на Niva 1.7, може да бъде приписван на група емулсионни устройства. Механизмът е предназначен да подготви работеща смес от гориво и въздух. Устройството се състои от две части - тялото и капака. Също така устройството се състои от плаваща камера с възможност за балансиране на нивото. Налице е ускоряваща помпа, икономист, еконостат. В дизайна има две горивни камери и дифузори. Подготвят горивна смес. Капакът съдържа фитинги, през които се подава бензин в карбуратора, а излишното гориво се връща в резервоара. Също в корицата са колчетата. Те служат за фиксиране на въздушния филтър. Друг капак е снабден с игловен клапан за камерата на поплавъка, където нивото на горивото се регулира директно. В карбуратора има въздушен амортисьор от механичен тип. Тя ви позволява да стартирате двигателя "на студено". При тази модификация карбураторът "Solex" 21073 на "Niva" 21213 показва много висока ефективност. Инструментът с правилно регулиране е в състояние да осигури много високи спецификации за автомобили с предно предаване.

Принцип на действие

Монтирани карбуратор "Solex" 21073 до "Поле" е предназначен за получаване на смес от гориво и въздух и го доставя до горивната камера на двигателя. След стартиране на задвижването, водачът затваря клапата. Това осигурява доставката на богата смес в цилиндрите. С регулирането на автоматичната система въздушният поток се увеличава чрез завъртане на газта. Тъй като двигателят се загрява, засмукването се отстранява. Карбураторът започва да работи в основния си режим на работа. Бензинът от резервоара за гориво се подава в поплавъчната камера чрез диафрагмена помпа. Количеството гориво зависи от положението на иглата. Освен това, течното гориво през специални канали, разположени в тялото на устройството, попада в главната струя. След това - в първата смесителна камера. Втората камера на устройството ще бъде използвана, когато двигателят започне да работи при голямо натоварване - ако водачът натисна педала на педала на газта. Когато двигателят е на празен ход, електромагнитният вентил се стартира. Поради това двигателят може да работи стабилно. Разходът на гориво намалява.

Поплавният механизъм

Карбураторът "Solex" 21073, инсталиран на "Нива", има камера с поплавък от две секции. Те са от двете страни на основните камери на устройството. Системата се състои от два поплавъка от ебонит, които са фиксирани към лоста.

Последните се люлеят по оста, натиснати в приливите на капака на устройството. Конзолата има език. Елементът преминава през специалната топка на иглата на иглата. Поплавният механизъм служи за регулиране на нивото на горивото, необходимо за нормалната работа на карбуратора. Игловен вентил - неотделим тип. Тя не е ремонтирана. Тялото на вентила е монтирано върху резбата в капака на карбуратора. Сферата предпазва иглата от удар при шофиране. Ако камерата е празна (например, ако водачът използва HBO), тогава плувките ще почукат.

Основни системи за дозиране

Първата и втората камери са оборудвани с дифузори. Има един голям и един малък елемент. Заедно с малките дифузори се правят също и разпръскващи устройства. Последните са свързани чрез канали с емулсионни кладенци и те се предават през един канал с поплавъчната камера. За да се гарантира, че бензинът идва в определени части, дъното в емулсионните кладенци са основните горивни струи. В тези кладенци има специални тръби. Всеки от тях е оборудван с въздушна струя отгоре. Въздухът към тях се подава от врата на устройството.

Принцип на действие на главната измервателна камера

Под влияние на разреждането, което се получава в цилиндрите на двигателя, въздухът се изтегля през филтъра. След това кислородът се подава в първата камера. Той преминава през дифузорите. Поради факта, че скоростта на въздушния поток се е увеличила, в зоната на пръскане се създава още по-голям вакуум.

При действието си, горивото се издига от емулсията и с пулверизатор. В същото време въздухът преминава през въздушната струя в емулсионната тръба и след това се смесва с горивото. В резултат на това се образува емулсия, която се абсорбира при висока скорост в каналите на карбуратора, където е свързана към въздушния поток. По този принцип работи карбураторът "Solex" 21073 на "Niva". Устройството може да се различава в зависимост от модификацията. Но принципът на работа на системите е приблизително еднакъв за всички устройства.

Система за празен ход

Устройството е оборудвано с система за работа на празен ход. Той е проектиран да позволи на двигателя да работи при ниска скорост. На този етап, разреждането в дифузорите е много малко. Горивото не може да влезе в главната дозираща система. При празен ход на двигателя, горивото се подава под клапана на клапана на първата камера на карбуратора. Там, разреждането е достатъчно силно, за да се образува стабилна запалима смес.

Въздухът се подава през главната струя и емулсията в първата камера. Тогава горивото ще отиде до горивните струи на празен ход. След това - смесен с въздух, който се подава от въздушната струя XX. Към този елемент кислородът се подава през специален канал. Тази схема на работа дава възможност за плавен преход от натоварването на двигателя да работи на празен ход режим и гориво не изтича от камерата на поплавъка.

Ekonostat

Карбураторът Solex 20173 на Niva е оборудван с еконостат. Това устройство е необходимо за обогатяване на горивната смес, която се приготвя във втората камера, когато дроселната клапа е напълно отворена.

отстраняване на проблеми

части на превозното средство няма да продължи вечно, а понякога не успява монтиран карбуратор "Solex" 21073 за "Нива". Ремонтът трябва да започне с диагноза. Може би ще можете да се справите с проста настройка. Така че, в процеса на работа в карбуратора може да получи твърди частици, което в резултат е причина за запушване на струи. Нискокачественият бензин води до образуването на отлагания по стените на каналите в устройството. Това значително намалява тяхното напречно сечение. Разбивката на карбураторните системи може да бъде диагностицирана чрез следните симптоми:

• Повишен разход на гориво.
• Трудности при стартирането на двигателя. Намалена мощност и динамични характеристики.
• Нестабилна работа на празен ход.

В този случай е необходимо да почистите инсталирания карбуратор "Solex" 21073 на "Niva". Корекцията, която ще се извърши след това, ще позволи на устройството да работи отново, както трябва.

Как да възстановите карбуратора?

За ремонт често е необходимо да изваждате устройството от двигателя. Първо, въздушният филтър е премахнат. След това се свалят горивните тръби, въздуховодите, проводниците и кабелите. след това развийте закрепващите гайки.

Демонтирайте карбуратора най-добре на масата или на друга удобна повърхност. Подробностите трябва да бъдат изложени в някакъв ред. Това ще помогне да не ги загубите. Процесът на регулиране на иглата се извършва с помощта на специален шаблон. За да промиете устройството, трябва да използвате специални течности. Комплектите за замяна могат да бъдат закупени от всички автомобилни магазини. Често разглобяването и измиването на карбуратора помага за решаването на много проблеми.

регулиране

Ако инсталираният карбуратор "Solex" 21073 на "Niva" е извънредно добре, ремонтът и настройката спомагат за привеждане на устройството в действие. Настройките ви позволяват да възстановите оптимални режими, в които двигателят ще работи възможно най-ефективно. Консумацията на гориво е на средно ниво. Първото нещо, което правят, е малкото стартиране и загряване на двигателя. След това е необходимо да демонтирате маркуча за гориво и капака на устройството. Последният се препоръчва да бъде отстранен с изключителна предпазливост, за да не се повреди плавателният съд. След това, с помощта на измервателен инструмент, измерете разстоянието във всяка от камерите на карбуратора. Те измерват от равнините на кацане до края на горивото. Този размер трябва да бъде около 24 мм. Ако това разстояние е по-малко или повече, то се коригира чрез огъване на поплавъка. След това трябва да започнете и да загреете двигателя отново. Когато корекциите на нивото са приключили успешно, можете да преминете към настройката за празен ход.

Двигателят е заглушен. Ще ви е необходима плоска отвертка и малко време за настройка. На подметката на устройството има дупка, в която има винт, който регулира качеството на горивната смес. Тя е усукана до границата. По-нататък от крайното положение същия винт се завърта около пет оборота. Тогава двигателят е включен. Не е необходимо да използвате помпата. Ако развитите винта "качество", тогава карбураторът ще промени скоростта на двигателя. След това отново се изкриви. Завъртане се изисква, докато работата на двигателя не е стабилна и стабилна. Когато двигателят започне да работи тихо, елементът се развива не повече от един завой. В резултат на това скоростта на празен ход ще бъде настроена на около 900. Ако двигателят започне да спира, по-добре е леко да увеличите скоростта на празен ход.

заключение

Това са най-основните настройки, които ще ви позволят напълно да настроите инсталирания карбуратор Solex 21073 към Niva. Отзивите за този карбуратор са добри и го инсталирайте не само на "Niva", но и на други модели на VWZ с предно задвижване.