Устройство карбуратор VAZ 2107. Как да регулирате карбуратора VAZ 2107 независимо

Всеки шофьор рано или късно започва да мисли за начина, по който се подрежда колата, простото шофиране става неинтересно. Начинаещите се стремят да ремонтират самостоятелно различните части на колите си. VAZ-2107 е идеалният първи автомобил. Много от тях се интересуват от въпроса за настройването на карбуратора на тези машини. Помислете за карбуратора на устройството VAZ-2107 и начините за настройването му.

Как е карбураторът

Няколко вида от тези устройства бяха инсталирани на VAZ-2107. Това е DAAZ-2107, произведено от Ozon и Solex. Преди моделът да бъде премахнат от производството, той беше допълнен с озоновите продукти. Помислете за устройството карбуратор VAZ-2107 DAAZ.

Елементът се състои от поплавъчна камера и поплавък. Също така, устройството е оборудвано с игличен вентил, филтри, смесителна камера, дросел и дросел. Има въздушен амортисьор, екзостат и джетове, помпа за газта и дифузори. Всеки елемент играе специална роля в подготовката на оптималната горивна смес за задвижването.

Принцип на действие

За да разберете по-добре структурата на карбуратора VAZ-2107, трябва да проучите как работи този механизъм. Също така, това знание ще помогне при самонастройването на устройството. Това е много полезна информация. Така че горивото попада в камерата на флоат, където нивото на горивото се регулира с помощта на поплавъка. Когато частта се появи, това ще задейства клапата на иглата. Последният блокира достъпа до бензин.

Преди да влезе в камерата, горивото се почиства през филтър. След това бензинът се разделя между първата и втората камера. Тя минава през горивните джетове. Горивна смес не е само бензин, но и кислород. Така че чистият въздух, преминаващ през въздушния филтър, преминава през дюзите. Устройството за карбуратор VAZ-2107 включва и специални емулсионни кладенци и тръби. В тях бензинът се смесва с въздуха, което води до смес, която лесно може да се възпламени.

Освен това тази емулсия влиза в еконостата и след това в устройството за пръскане по протежение на пътя е допълнително обогатена. След това горивната смес влиза в дифузорите, където се създава крайният продукт за горивната камера. С потока въздух, сместа ще падне директно в центъра на смесителната камера. В двигателя горивото, смесено с въздух, преминава през дросела, а дроселът се управлява от педала на газта. Джетите, с които двигателят може да работи на празен ход, ви позволяват да получите горивна смес само от първата камера. Когато колата работи при пълна мощност, бензин се извлича от втората камера. Напълно се използва само при изпреварване или остра нужда от скорост.

За да работи двигателят правилно, карбураторът трябва да е в отлично състояние. Дръжте дюзите чисти. Също така всички работни повърхности трябва да са чисти. Карбураторът VAZ-2107 DAAZ е доста прост и той е непретенциозен, за разлика от внесените модели. Той функционира перфектно дори и на евтин бензин, който няма специално качество.

Карбуратор Солекс

Тя може да бъде много дълго време, за да спорим за които е по-добре - "Solex" или "Озон". Но тези аргументи не водят никъде. Помислете за модификацията на устройството на карбуратора "Solex" за "седем". Устройството за карбуратор VAZ-21073 "Solex" също е доста сложно. По принцип единицата се състои от тяло и капак. В първата има две смесителни камери, оборудвани с дифузори. Има и камера за флоат, емулсионни кладенци и джетове за гориво и въздух. Апаратът е снабден ускорител помпа ekonostat, економайзер, винтове приспособяване, дроселната клапа и на спусъка карбуратор устройство ВАЗ-2107.

Сега отидете на капака. Той съдържа фитинги за гориво, както и клеми за закрепване на въздушния филтър. Също така има електромагнитен клапан и вратовете на двете смесителни камери. Капакът е снабден с канали за подаване на въздух към въздушните струи. Има и игла и други елементи.

Как да регулирате карбуратора VAZ-2107 независимо?

Този проблем е много важен за повечето собственици на автомобили. Специалистите в карбураторите са много малко и такива коли все още пътуват из страната ни. И за да не губим време за търсене на добър специалист, много хора се опитват да се научат как да се създадат. Ако знаете карбураторното устройство VAZ-2107, процесът на настройка ще бъде по-разбираем за вас. За да конфигурирате, нямате нужда от специални знания.

Карбураторите могат да бъдат от различни производители и модификации - корекциите за почти всички модели не се различават. Принципът тук е един. Но не е излишно в този процес най-малко на общо ниво да се знае устройството на двигателя VAZ-2107. Карбураторът ще бъде много по-лесен за настройване.

Настройване на плувката

За да започнете настройката, най-напред се препоръчва да извадите въздушния филтър. След това развийте капачето на устройството и погледнете нивото на горивото. Максималното ниво на горивото ще бъде в камерата, където има игла клапан. След това проверете плувката. Трябва да докосне леко клапата. За да настроите поплавъка, ще ви е необходим специален шаблон. Той може да бъде изработен от хартия. Размерите му трябва да са 6,5x14 мм. Този шаблон е зададен отдолу под поплавъка. Нормално за този размер на карбуратора от уплътнението до поплавъка трябва да е около 6,5 мм.

Ако този размер не съответства на нормалния, размерът на плаващия се настройва. С изваждането на поплавъка от капака или в друг низ е възможно да се регулира отвора на иглата клапан. Шаблонът, зададен в долната част на поплавъка, трябва да съответства на размера. Чрез манипулиране на опората върху скобата, към която е прикрепен поплавъкът, задайте необходимия размер, ако се различава от фабричния.

Стартово устройство

Пусковото устройство на карбуратора VAZ-2107 може да се провери с помощта на парче от тел. Дължината на сегмента не трябва да бъде повече от 20 см. Сечението е приблизително 0.7-0.8 мм. След това подгответе шаблон от картон. Дебелината му трябва да бъде 1 мм, а ширината - 5 мм.

След това капакът е увит на място. Стартерът има стъбло. Тя трябва да бъде потопена на стоп и след това да се използва шаблон за измерване на разстоянието от стената на цилиндъра до ръба на амортисьора. В идеална ситуация този размер трябва да бъде в рамките на 5-5.5 мм.

Регулиране на хлабината за отваряне на дросела

За да направите това, с помощта на отвертка, можете да премахнете защитната щепсела, която е монтирана на регулиращия винт. С него можете да регулирате желания клирънс.

Двигателно тяло

За да направите това, извадете напълно карбуратора. След това, по посока на часовниковата стрелка, е необходимо лостът да се завърти здраво до спирачката.

С помощта на проводник се проверява просветът, който трябва да бъде в рамките на 0,7-0,8 мм. Ако размерът не съвпада, може да се настрои чрез огъване на теглича или чрез поставянето му в друг отвор.

Демонтиращ механизъм на въздушния клапан

За да извършите тази настройка, карбураторът трябва да бъде завинтен на правилното място, но въздушният филтър не трябва да се инсталира. След това с една ръка държейки лоста, контролирайки дросела, го преместете до него. Частта ще бъде зададена в нормалното си положение. Ако има някакви несъответствия, трябва да държите капака с едната ръка, а след това с помощта на гаечен ключ да развиете винта, задържащ теглича. В резултат на тези действия механизмът ще се издигне правилно. Остава само да затегнете винта.

След тази процедура процесът на настройка може да се счита за завършен. Можете да инсталирате устройството на правилното място, да завъртите въздушния филтър, да свържете маркучите и проводниците. След това можете да стартирате двигателя. Така карбуратора VAZ-2107 се настройва независимо.