VAZ 2107 - регулиране на запалването. Как да настроите запалването

На автомобилите VAZ 2107 настройката на запалването се извършва по няколко начина. Причината за това - различните системи, които са оборудвани с двигатели. Например старите автомобили имат контактна запалителна система, по-нови (карбуратори) вече идваха от конвейера с електронно безконтактно устройство. Е, през 2000-те години те започнали да инжектират инжектори в "седемте", така че трябваше да използвам микропроцесорна запалителна система. Нека първо да разберем какви функции има във всяка от тези системи.

Система за връзка

Това е най-ненадеждната и стара система, която се използва не само за автомобили, но и за мотоциклети, верижни триони, мотопеди. При превозни средства, 2107 регулиране на този вид запалване свързано с определени трудности, е необходимо преди процедурата, за да се провери разрешения на контактната група и нейната обща sostoyanie.Preimuschestvo си едно нещо - простотата и евтинията. Но това зависи от коя страна да погледнем. Например, вземете контактна група, която се намира в трамвайъра и служи за подаване на сигнала на намотката. Не трудности при изграждането, всичко е просто - два контакта, които се затварят под лентата за пролетта и открито, когато ексцентричният вал tramblera започва да се върти.

Начин на настройка на контактното запалване

И сега нека да поговорим за това как да включим запалването на VAZ 2107 с контактна система, няма да има проблеми с този случай. Но има прекалено много процедури, които трябва да се изпълнят, преди да се пристъпи директно към корекцията. Необходимо е да се вземе предвид състоянието на елементите на системата. Същата група за контакт има лоша собственост - тя не само износва, но и се покрива с въглерод. Преминаването на не много високо напрежение се осъществява от този възел, но е достатъчно за образуването на искра, която разваля повърхността на контактите.

Първо проверете празнината между контактите на прекъсвача, трябва да е в допустимите граници. Ако е по-малък, искра няма да се образува. С помощта на клавиш върху коляновия вал 38 кликайте коляновия вал, докато съвпадне с маркировката на коляновия вал. След това поставете плъзгача на превключвателя от контакта, съответстващ на първия цилиндър. Монтирайте разпределителя на място, но не затегнете ключалката. Пуснете двигателя и, като свържете стробоскопа, уверете се, че запалването е възможно най-точно. Ето как да поставите запалването на VAZ 2107 с безконтактна система.

Безконтактна система за запалване

В тази система картината е по-приятна - няма място за контакт. Вместо това се инсталира сензор, който работи ефекта "Хол". Страхотно устройство, което е известно с високия си ресурс и надеждност. Причината е една - няма физически контакт в разпределителя на запалването. Импулсите се изпращат на намотката, те се преобразуват и се подават към електродите на свещите. Но има една функция: сензорът произвежда много слаб сигнал.

Ако просто го поставите директно върху серпентината, тогава ефектът от това няма да бъде абсолютно никакъв. Нивото на сигнала просто не е достатъчно, за да възбуди първичната намотка. Следователно няма да има вторично високо напрежение (и то е над 30 kV там). За увеличаване на сигнала е необходимо да се използва буферен възел - превключвател, който е отговорен за нормалното запалване на VAZ 2107. Карбуратор трябва да бъде перфектно настроен така, че да няма проблеми с мотора. В останалата част BSZ започва да работи незабавно, без никакви корекции на пролуките.

Корекция BSZ

Автомобил с кола VAZ 2107 настройка на запалването съвсем просто, по аналогия със системата за контакт, всичко трябва да бъде направено. Но си заслужава да проверите няколко неща, които оказват влияние върху качеството на настройката:

1. Правилно ли е настроен карбураторът?
2. Превключвателят е добър?
3. Има ли прекъсвания на окабеляването?
4. Правилно ли е намотка?
5. Състоянието на свещните електроди е добро (каква е разстоянието)?
6. Безжичният сензор за зала е съвместим?

След като проверихте и проверихте, че всичко е наред, можете да го поставите колянов вал с етикети. След това поставете плъзгача на разпределителя срещу контакта на капака, съответстващ на първия цилиндър. Сега монтирайте трамптора, стартирайте двигателя. Не забравяйте да поставите капака. С помощта на стробова проверка проверявайте качеството на настройката.

Микропроцесорно управление

Тази система е още по-обещаваща, тя се монтира изключително на автомобили с инжекционна инжекция. Предимството му е очевидно - няма триене, контролната единица, както и куп сензори, са отговорни за работата на двигателя. Струва си да се отбележи, че простият и труден в същото време е запалването VAZ 2107, инжектор ако е инсталирана в горивната система. Няма нужда от намеса, всички параметри на работата се контролират от компютризирана система, а в автоматичния режим има промяна в характеристиките - това несъмнено е плюс.

Но има един голям недостатък - цената на поддръжката е изключително висока. Освен това, често е невъзможно да се направи ясна диагноза за разбивка. Симптомите са еднакви за сензорите, дори е трудно да се определи разбивката по груба сила. Но най-важното - инжекторът иска да почисти въздуха и бензина. Например, сензор за въздушен поток може много бързо да се провали, ако дори го докоснете с пръста си. Не на тялото, а на активния елемент - платиновата нишка (решетка), монтирана вътре в устройството.

Регулиране на микроконтролера

Тук можете да кажете едно нещо - като такова, няма разпоредба за корекции. Причината е, че когато завъртите ключа за запалването на VAZ 2107, напрежението се прилага към електронната система за управление на двигателя. Същевременно има много процеси, които оказват влияние върху работата на автомобила. Забележка: отзад се чува шумотевица - това е стартираната бензинова помпа, защото има малък натиск в горивната релса и трябва да се увеличи. Устройството за управление получава още няколко сигнали от различни сензори.

По този начин DMRV сигнализира, че въздухът не се изразходва. Сензор за скорост на коляновия вал - че няма превъртане. Но това са сигналите, които идват първоначално в ECU, в момента на превъртане на стартера всичко се променя. Микроконтролерът започва да вижда нови параметри и след това взема данните от картата за гориво, която се съхранява в ROM. Тази карта е отговорна за всички параметри на двигателя, а с помощта й е на VAZ 2107 настройка на запалването.