Запалване на VAZ-2106

Не всички шофьори мислят за факта, че правилното инсталиране на запалването на техните автомобили значително засяга не само динамичните свойства, но и живота на двигателя. В тази статия ще говорим за инсталирането на запалването на класическия модел на "Лада", а именно VAZ-2106 (въпреки че тази техника е лесно подходяща за други модели от семейството VAZ). Както знаете, устройството на запалителната система на този автомобил може да бъде от два вида: контакт и без контакт. Ако имате поне едно основно разбиране за системата на устройството безконтактно запалване бензинови двигатели, е възможно да се придвижите безопасно към процедурата за включване на запалването.

Така че конвенционалната система за запалване на автомобила се състои от три части: инсталирането на UZSK (ъгъла на затвореното състояние на контактите на прекъсвача-разпределител), аванс ъгъл и практическа корекция по време на работа на автомобила. За да настроите UZSK, е необходимо да свалите капака на трамвара, да проверите визуално състоянието на контактите, ако е необходимо, да смените или просто да почистите контактите. След това е необходимо коляновия вал да се завърти в такава позиция, че движещият се контакт на контактната група да се намира върху гърбицата на прекъсвача. Правилно поставете запалването, без тази процедура да е трудна, но ще трябва да бъдете търпеливи.

След извършване на цялата работа е необходимо да извадите крепежния винт на контактната група и да настроите разстоянието между контактите да е 0,4 мм. Това може да се направи със специална сонда и трябва да се движи между контактите с малко усилия, но не в свободно състояние. След това е необходимо да затегнете винта и да го завъртите със специален ключ колянов вал и отново проверете разликата между контактите.

Клирънсът трябва да е еднакъв, тъй като неправилно зададеният ъгъл на запалване (с други думи, празнината) неизбежно ще доведе до неправилно инсталиране на запалването на автомобила. С това всичко е ясно, с изключение на това, че е възможно да завъртите коляновия вал и без да използвате специален ключ. За тази цел можете просто да включите четвъртата (петата) предавка и леко да натиснете автомобила до желаната стойност. Завъртането на стартера на двигателя също няма никакъв смисъл, тъй като е достатъчно трудно да се стигне до гърбицата на вала на трамптора.

След това трябва да изложите времето за запалване. За какво говорим? Въпросът е, че запалителната смес в цилиндъра не трябва да се запалва, когато буталото идва в най-горния мъртъв център, но малко по-рано. Тази стойност е незначителна, но правилното запалване без това е практически невъзможно (двигателят ще работи, но ефективността му ще бъде малко по-лоша, разходът на гориво ще е малко по-висок и т.н.). За да направите това, коляновият вал трябва да бъде подравнен със знаците, които се намират в предната част на двигателя на автомобила. Няма да е трудно за новодошлите да ги разбере, така че няма да се занимаваме с тази стъпка.

Сега се насочваме към практическите тестове, т.е. към резултатите от нашата работа Настройка на запалването. За да направите това, трябва да карате с кола в различни режими, т.е. бавно набиране, бързо набиране, превишаване на скоростта и т.н. Разбира се, двигателят трябва да се загрее до нормална работна температура и не трябва да има никакви неизправности в горивната система. В противен случай не можете точно да разберете правилността на запалването. Така че, ако смятате, че настройката на запалването не е постигнала резултати, тогава трябва малко да повдигнете трапчинката. Завъртете го обратно на часовниковата стрелка или обратно, в зависимост от конкретната ситуация. Най-важното - да не повтаряте значително трамплина. Тъй като ще деактивирате всички настройки и ще трябва да повторите описаните по-горе процедури!