Ключовата част на автомобила е бобината на запалването

Колата е не само модерно средство за транспортиране, но и сложен технически механизъм. В тази статия ще говорим за такъв важен детайл като бобината на запалването.

Как машината излиза от земята? Един неопитен автомобилен ентусиаст ще каже, че двигателят го задвижва. Така е така, но работната смес в цилиндрите се запалва от искра, която се захранва от запалителната система. По този начин има сила, която кара машината да постига скорост.

Системата за запалване е три вида: контакт, безконтактна и електронна. В наше време първите два вида живеят в последните си дни. Съвременните машини са оборудвани изключително с електронна запалителна система. Разбира се, не можеш да спориш с напредъка. Много от нашите граждани обаче продължават да шофират по стари автомобили. При такива машини се свързват и безконтактна система за запалване. Във всеки механизъм има основни подробности. В нашия случай това е запалителната бобина. С прости думи - трансформатор с две намотки. Нека разгледаме по-отблизо устройството на бобината за запалване.

На първо място, тази част е разделена на три основни типа: общи, индивидуални и двойни. Устройството на всеки от тях е почти идентично. Всяка бобина за запалване се състои от две намотки: първична и вторична. Първият включва до 150 бобини от медни проводници. За да се избегне късо съединение съществува изолация. Този тип намотка се характеризира с две клеми за ниско напрежение на капака на самата бобина. Продължаваме. Вторичната намотка е много по-дебела (до 30 000 оборота от фина медна жица) и се намира вътре в първичната намотка. Високото напрежение се формира чрез свързване на единия край на вторичната намотка с отрицателен първичен знак. Плюс това, другият край е свързан към централния терминал на капака на серпентината. За да се формира магнитно поле с подходящи параметри, двете намотки са разположени около желязната сърцевина.

Всички гореописани елементи на серпентината са в специален корпус с изолационна капачка. Тук накратко устройството на тази част. Всяка бобина за запалване се характеризира с известно съпротивление на намотките си. За всеки модел тази стойност е индивидуална. Високото напрежение, произведено от дистрибутора, се захранва свещи. По този начин възниква искра, която запалва работната смес в цилиндрите.

Устройството изглежда се сортира. Сега нека да обсъдим как се изпитва бобината на запалването. Всеки шофьор се е появил в ситуации, в които този или онзи детайл от колата е излязъл от ред. По правило разбивките се случват в най-неподходящия момент. Представете си тази ситуация: колата не започва, По този начин стартерът върти коленвал и горивото се движи в карбуратора. Изглежда, че всичко е наред, обаче, няма искра. И генераторът няма нищо общо с това, тъй като двигателят може да се захранва и от батерия.

Проблемът е в бобината на запалването. Той преобразува ниско напрежение в високо напрежение. Как мога самостоятелно да проверя бобината на запалването? Затова свалете капака от трамватора, превъртете коляновия вал, така че контактите на прекъсвача да са в затворено състояние. След това включим запалването високоволтов проводник, идващи от бобината на запалването, и да го доведат до "масата", запазвайки разстояние от един до два сантиметра. Необходимо е периодично да разкъсвате ръчно контактите на прекъсвача.

Добра бобина за всеки отвор ще доведе до силна искра от синкав цвят. На арматурното табло на автомобила има амперметър. Така че, когато изключите повредената бобина за запалване, нейната стрелка ще бъде в нулевата зона. Неизправната част не подлежи на ремонт. Можете лесно да поставите нова, докато трябва да спазвате стриктно полярността.

Ако горепосочените методи за проверка не помогнат, свържете се със специализиран сервизен център, където се изпитва бобината на запалването чрез специална стойка.