Каква е разликата между запалителните свещи?

Дори и след придобиването и инсталирането на нов набор от свещи, понякога има различни проблеми. Работата на двигателя може да е неравномерна, да се смучат и да се взривят. Не всеки знае кое е разликата между свещите. Необходимо е да се коригира тази празнина и двигателят отново ще работи, както се очакваше.

Какво е това?

Тази разлика е разстоянието между двата електрода. Необходимо е оптималното запалване на горивната смес и нормалната работа на самата свещ. Ако това разстояние е дори малко по-различно от препоръчаните от производителя норми, тогава можете да забравите гладкото функциониране на двигателя. Машината се разтресе при ускорение и хоризонтално движение, наблюдава се и детонация.

Разлика, различна от препоръчителната, инсталирана от производителя или от продавача в магазина, може да се превърне в повреда при дълбокото отстраняване на неизправности, но няма да бъде намерено. Свещта има особено силен ефект върху двигателите на карбуратора, където се използва запалителната система на барабана. Но преди да разберете каква е разликата между свещите, трябва да разберете основните принципи на запалителната система на основно ниво.

Запалване в горивната камера

Свещите са най-новият елемент в запалването на автомобила. Те постоянно са в директен контакт със смес от бензин и въздух. Това са свещите, които запалват запалителната смес. И запалването може да бъде ефективно, тъй като то трябва да бъде в съответствие с техническите разпоредби и идеите на инженерите или с ниска ефективност поради влиянието на определени фактори.

След като сместа на гориво-въздух влезе в цилиндъра на двигателя, буталото ще се изкачи. Така че сместа се свива. В момента, когато буталото достигне своя връх или мъртва точка, сензорът Hall или ECU дава импулс или команда. В резултат на това сместа се запалва. За запалването реагира свещ - между двата си електрода се прескача електрическа искра, което предизвиква изгарянето на горивната смес.

Но това изгаряне не може да бъде. Това не е задължително да е свързано с каквито и да било неизправности в системата за запалване. Просто изложи грешната празнина. Така че може да има неправилно включване, поради което ефективността на двигателя е значително намалена. Понякога двигателят може да не започне изобщо.

Ефект на светенето на свещите върху работата на двигателя

Нека да видим как разликата между електродите на свещите ще повлияе на работата на двигателя. Това е важен параметър, който трябва да се има предвид при диагностицирането на агрегата.

Малък клирънс

В случай, когато пролуката е недостатъчна, е възможно да се наблюдават пролуките по време на запалването на сместа въздух-гориво. Искулата, образувана между два електрода, които са близки един до друг, е твърде слаба, за да възпламени запалима смес. Той дори може да бъде достатъчно силен, но не е достатъчно да поддържа стабилно изгаряне.

Ето защо, автомобилите могат да се дръпнат, когато шофират, бавно увеличават скоростта, не развиват пълна мощност. В системата за захранване с карбуратор, често свещите са наводнени с гориво - двигателят ще изгасне. Проблемът може да бъде решен чрез увеличаване на свободата на свещите.

Как да разберем, че е малък? Говорейки за размерите, клирънсът може да бъде 0.1-0.4 милиметра. Важно е да проверите разстоянието между електродите веднага след покупката и да го настроите, ако е необходимо.

Голяма свобода на запалителните свещи

Повечето производители на свещи установяват нормални разстояния. Въпреки това, по време на употреба, разстоянието между електродите може да се увеличи. Пропастта не расте само по себе си, а поради износване. Тя се проявява, ако свещта работи достатъчно дълго. Електродите са метални и трябва да работят под въздействието на заустванията и високите температури. С течение на времето тези елементи изгарят. И двата електрода страдат от това, горния и долния електроди. Първият е по-фин, заоблен. И втората пада.

Поради тази причина, силата на искра пада и доста значително. Голяма пропаст в свещите също не може нормално да възпламени горивната смес. Поради тази причина често има нарушения на изолатора на долния електрод. Искрата непременно ще намери най-краткия път за себе си. През зимата колата може да не започне изобщо.

Трябва да се отбележи още една важна точка. На електродите, чийто пропуск е твърде голям, се образува депозит. Искрата страда от голяма пролука, но тук има и черно, дебело покритие. Запалването на такава свещ може да не преминава изобщо. Важно е периодично да излизате от свещите и да ги променяте или почиствате. Препоръчва се това да се извършва на всеки 15 000 километра. Голяма разлика е разстоянието между електродите от 1,3 mm или повече.

Каква е нормата?

Каква разлика трябва да има между свещите, ако долната граница е от 0,4 мм и горната граница е от 1,3 мм? Оптималният параметър за всеки двигател ще бъде различен. На първо място, са необходими различни пропуски въз основа на различни системи за запалване. За инжекторите нормалният клирънс може да се счита за разстояние от 1 до 1,3 мм.

За двигателите с карбуратор, при които запалването работи въз основа на барабан и сензор Hall, разстоянието между електродите се счита за между 0,5 mm и 0,6 mm. Ако запалването е електронно (и това не е необичайно за съвременните автомобили), то разликата между запалителните свещи на VAZ-2170 трябва да бъде в диапазона от 0,7 до 0,8 мм.

Както можете да видите, разликата е доста съществена. Всичко е свързано с различни системи за запалване. Карбураторните коли са с ниско напрежение, а искра тук ще бъде по-слаб. Следователно разликата трябва да бъде минимална.

При двигателите на впръскването запалването е по-мощно. Електрическата система се характеризира с високо напрежение. Ето защо нормалната свобода на свещите за инжектора е по-голяма. Ако разстоянието е по-малко, моторът няма да работи стабилно.

Проверявайте и излагайте празнината

Измерването на пролуката е много проста. За начало те трябва да бъдат развити, почистени и след това измерени. Най-добре е да използвате датчик за измерване на празнината. Но ако не е така, можете да направите с обичайния владетел.

Настройката също е изключително проста - с по-малка междина, отвертка или нещо друго, което избутва електродите. Ако разстоянието е по-голямо, можете да докоснете горния електрод с нещо.

В заключение

Ако двигателят е нестабилен, ако има повреда, ако изглежда, че двигателят боли, най-добре е да проверите каква трябва да е разликата между свещта. На това зависи ресурсът и експлоатационните възможности на двигателя.