Разстояние между електродите на свещите: измерване, настройка

Работата на двигателя с вътрешно горене до голяма степен зависи от състоянието на запалителните свещи. Те са отговорни за навременността на запалването на горивната смес в камерите. Следователно, най-малката неизправност на поне един от тях неизбежно ще доведе до факта, че моторът започва да се утроява или дори да се забие. В тази статия ще говорим за такава концепция като пропастта между електродите на запалителните свещи. Ще се опитаме да разберем какво влияе, как трябва да бъде, как може да се коригира независимо.

Каква е разликата?

Всяка свещ на автомобилен двигател с вътрешно горене има в своя дизайн два електрода: централен и страничен. Първото от тях е плюс. На него през контактния накрайник, пръчката и проводящия уплътнител (резистор) се доставя високоволтов ток, генериран от намотката. Страничен електрод - отрицателен. Той е заварен с тялото на устройството и е затворен до "масата" през нишката и полата на свещта. Искрата не е нищо повече от дъгообразно изпускане, което възниква между електродите. Той скача по време на подаването на електрически импулс, генериран от бобината за запалване. Неговият размер и мощност директно зависят от взаимното разположение на електродите, т.е. от разстоянието между тях, наречено пропастта.

Какво засяга разликата?

За всеки тип двигател, в зависимост от вида и броя на октановото число на консумираното гориво, обем, сила, разработена от налягането в горивната камера, производители на автомобили предвидени различни свещ с различни характеристики. С други думи, просто да ги вземете и пренаредите от "Мерцедес" до "Лада" няма да работи. Разликата между електродите на свещите е най-важната характеристика, която определя стабилността на операцията, мощност на двигателя, брой на оборотите се разработва, разход на гориво, издръжливост на части бутална група.

Намален клирънс

Намалената хлабина между електродите на запалителните свещи се характеризира с мощно, но с кратко време искрово изпускане. Намаляването на времето води до факта, че горивната смес няма време да гори напълно. В резултат на това свещите са наводнени с гориво, искра периодично изчезва, двигателни трикове. Естествено, разходът на гориво също се увеличава. Количеството токсични вещества в отделянето рязко се увеличава.

Подобно явление при висока скорост често води до факта, че искра, твърде кратък, няма време да се разкъсва между входящите електрически импулси, създавайки постоянен дъга. В резултат на това ние можем да се изгорите или напълно разтопен електрод и interturn късо съединение в намотката. В допълнение към това да накърнява картина стартиране и бързо износване компонент бутална група.

Повишен клирънс

Увеличеното пространство между електродите на запалителната свещ, напротив, предизвиква удължаване на искра, но става твърде слабо, за да запали запалителната смес. В допълнение, вероятността за разпадане на намотката се увеличава, проводници с високо напрежение или изолатор. Ако твърде голямо разстояние между електродите на електрическа енергия, които по своя характер, търси най-краткия път за изравняване на разликата в потенциалите, тя е по-лесно да премине през керамиката, отколкото да се преодолее повишен клирънс във въздуха. В резултат на това искусът в цилиндъра се образува периодично или напълно изчезва. Двигателят се задушава с гориво, троти или сергии. Характерно явление за увеличаване на разликата е рядкото силно удавяне, причинено от запалване на запалването.

Каква трябва да бъде свободата на запалителните свещи?

Както вече казахме, разстоянието между електродите на свещите е различно за всеки двигател. Собствениците на модерни чуждестранни автомобили не трябва да мислят за такава концепция като пропаст. Тук всичко е просто. Има двигател - има определени свещи с определено разстояние между електродите. И производителите на чуждестранни автомобили силно не препоръчват тяхното независимо приспособяване.

Всичко е малко по-сложно от нашите коли. Размерът на разстоянието между електродите на запалителните свещи за домашни автомобили може да бъде от 0,5 до 1,5 мм. На първо място, това зависи от вида на двигателя. В бензин двигатели запалени с контакт, например, разликата в границите от 1 до 1,3 mm и с безконтактен - 0.7-0.8 мм. За двигатели с автоматично впръскване производителите препоръчват разстояние между електродите в диапазона от 0.5-0.6 mm.

Защо да проверите разликата? Колко често трябва да се прави това?

Може да попитате: "Защо трябва да се провери и да коригира разликата, ако можете да си купите препоръчаните свещи, сложи и да забравите за тях до края на датата на падежа на работата?" Факт е, че в процеса на работа на двигателя, електродите изгарят. В резултат на това разстоянието между тях се увеличава. Поради това се препоръчват едноелектрични свещи за проверка на най-малко 10-15 хил. Км, многоелектрически - след 20-30 хил. Км.

Как и как да измерваме разликата?

Определянето на стойността на разстоянието между електродите ще помогне на специална сонда за измерване на празнините. Купете го може да бъде във всеки магазин, който е специализиран в продажбата на авточасти. Единственото нещо, което трябва да обърнете внимание при закупуването му, е производителят. Не купувайте измервателен уред с съмнителен произход и качество. Отклонението от стотни от един милиметър може да отрича всичките ви усилия да коригирате празнината. Има три вида сонди:

• monetoobrazny;
• тел;
• плоча.

Първата сонда за измерване на пролуките на външен вид прилича на конвенционална монета с обграждащ ръб. Има различни дебелини на различни позиции в кръга. В същото време самата "монета" показва скала, показваща нейната величина. Дизеловият пръстен на телта има подобен дизайн. Само вместо ръба в ролята му на метър се извършват контури от тел с различни диаметри. Най-популярният инструмент за измерване на пролуката е измервателен уред под формата на швейцарски нож. Тук вместо остриета се използват стоманени пластини с определена дебелина.

Как се определя клирънсът?

Преди всичко, свещта трябва да бъде почистена от замърсявания и въглеродни отлагания, които могат да се намират в нейните контакти. Методът на измерване за всеки тип сонда е различен. Ако имате монета с форма на монета, поставете рамката между свещите електроди. Бавно го завъртете, докато не се свържат контактите. Сега погледнете мащаба на "монетата". Стойността, която се депозира върху него на мястото на електродите, и ще бъде размерът на празнината. За да го увеличите, просто огънете страничния контакт с ръба на габарита и отново проверете разстоянието. За да се намали празнината, електродът трябва леко да се огъне и да се постави върху някакъв фиксиран обект.

Ако имате измервателна пръчка, измерваме измерванията, като поставите контур между контактите. Всеки от тях има определен диаметър. Дебелината на отвора, която ще блокира разстоянието между електродите, ще бъде празно. Страничният контакт е огънат чрез специални фигурни пластини, разположени върху тялото на проводника. Устройството за проверка на пролуката е най-лесно. Достатъчно е да се избере плоча, която да се впише плътно между електродите и да види дебелината й, показана на нейната повърхност. Настройката на пролуката се извършва и чрез самия измервателен уред.

Каква трябва да бъде разликата между електродите на запалителната свещ от газа?

Всички собственици на автомобили, чиито автомобили се превръщат в рамките на HBO, чудейки се какво свещи са най-подходящи за този вид гориво, както и какво трябва да бъде разстоянието между електродите. Наистина, газово-въздушна смес горенето има малко по-различно, отколкото на въздух-гориво. Първо, пропанът има голямо октаново число (105-115). На второ място, температурата на горене е по-висока бензин около 30-50 градуса. На трето място, за горивен газ, по-висока степен на компресия в цилиндъра.

С други думи, ако двигателят на вашия автомобил е проектиран за 80-ия или 92-ия бензин, при работа с конвенционални свещи HBO много бързо се провалят. Освен това двигателят на машината непрекъснато се прегрява и частите от групата на буталото бързо се износват. За да избегнете това, е необходимо да използвате свещи с минимален бляскав номер, предоставен от производителя на автомобила. Ако двигателят на автомобила е настроен за бензин с октаново число 95 и повече, превръщането му в газ няма да го повлияе по никакъв начин. Що се отнася до разликата, то трябва да бъде както е препоръчано от производителя.

Дизайн на някои запалителни свещи

Съвременните технологии позволяват на производителите да произвеждат запалителни свещи с подобрена мощност и размери на електрическата искра. Това може да бъде постигнато чрез използването на скъпоценни и редкоземни метали. Всеки от производителите се опитва да намери идеалния дизайн, при който искра е най-мощният и разликата е голяма. Свещите Denso, NGK, Bosch, Шампион, въпреки високата цена, са в голямо търсене поради своята надеждност и издръжливост. И така, какви са те различни от обичайните?

Вземете например свещите Denso. Техните електроди са направени от иридий, а централният контакт има диаметър пет пъти по-малък от този на конвенционалните свещи. "Какво дава това?" - питаш. Първо, този метал е много устойчив на високи температури. На второ място, ако използвате иридни свещи, разликата между електродите ви позволява да създадете най-голямата искра. Така че не само увеличавате мощността на двигателя, но и намалявате количеството на вредните примеси в отработените газове. И трето, те ще служат два пъти и дори три пъти по-дълго от обикновено.