Електронно запалване на VAZ-2106: монтаж, схема, цена. Настройка на електронното запалване VAZ-2106

Какво може да се похвали с електронното запалване на VAZ-2106, какви са неговите недостатъци? За да се отговори на тези въпроси е необходимо да се имат предвид основните възли и принципът на работа на двете системи - контакт и безконтактни (електронни). Няма смисъл да се разглежда микропроцесорът, тъй като той се монтира изключително върху автомобили с инжекционна система за впръскване на гориво. За съжаление, на всички шести е инсталиран само карбураторът. Има, разбира се, възможността да се инсталира инжекторна система, но ще струва доста пени. Разбира се, това е значително подобрение на двигателя, но може да бъде леко подобрено, ако се извършат промени в системата за запалване.

Основните елементи на системата за запалване

Сега трябва да разгледаме общите елементи на всички системи за запалване. Те са еднакви във всички, независимо дали е инсталирана или контактна електронната система за запалване VAZ-2106. Първо, свещите са навсякъде. Те се състоят от централен електрод, между него и масата има малка междина. Тя е изолирана от тялото от керамичен елемент. Редки свещи живеят 30 хиляди километра. пробег, а някои дори се сриват. Изгорете така, че част от централния електрод да попадне в цилиндъра. По тази причина е необходимо те да бъдат заменени навреме.

На второ място, бронирани проводници, свързващи части от високо напрежение. Те се състоят от специално влакно, което предава импулс с високо напрежение. Само пет проводника - четири за свързване на капака на разпределителя със свещите. И един - за свързване на намотката с дистрибутора. На трето място, дистрибутор на запалване присъства във всички конструкции, въпреки че те имат малки разлики. Четвърто, запалителната бобина е трансформатор, който може десетки пъти да увеличи напрежението, приложено към първичната намотка. Но схемата на електронното запалване VAZ-2106 е малко по-сложна от тази, използвана в класическата система.

Свържете се със запалителната система

Най-старите, най-старите, морално остарели, с много недостатъци. Само така може да се опише, други думи не са подходящи за него. Въпреки всичките си недостатъци, той се използва много години, дори когато европейските автомобили са оборудвани с микропроцесорно управлявано впръскване на гориво, например M-Jetronic и L-Jetronic. Предимство на контактната система в нейната простота. Но настройката на електронното запалване VAZ 2106, например, не създава особени затруднения.

В разпределителя за запалване има централна ос, която се движи поради връзката към задвижващото устройство, което се върти маслена помпа. Оста обаче има малка гърбица в горната част. Необходимо е да се създаде контактна група. Това е централният елемент на системата, с помощта й е приложен импулс към намотката за високо напрежение, следователно се генерира напрежение около 30 kV. Но има недостатък - превключването на голям ток се осъществява от контактната група. Поради това има вечни проблеми.

Свържи се с транзистор

Малко по-добра, но не и L-Jetronic, разбира се, контактна транзисторна система. Той има един голям плюс, въпреки че остават много недостатъци от класическата запалителна система. Контактният прекъсвач не е отишъл никъде, той е на мястото си в дистрибутора. По същия начин се движи, контактите се размиват постепенно, те стават безполезни. Но от един вредни фактор се отърва от - преминаване нисък ток възниква. Можем да кажем, че това е почти електронно запалване на VAZ 2106, но няма превключвател. Също така няма изгаряне на контакти, вече е малко по-лесно да се работи системата, ресурсът й се увеличава. Контактите контролират транзистор, който работи в специален режим на клавиш (като превключвател). И всички големи ток се превключва с него.

Безконтактна система (електронна)

Остава на тази система половин стъпка към L-Jetronic, тъй като в нея се използва дори един сензор. Това е Сензор за зала. Малко устройство, което пое функциите на прекъсвач на контакт. Той има много предимства. Започва с факта, че няма директен контакт. Следователно, ресурсът на системата зависи пряко от качеството на трошачката и кабелите. Също така не е излишно да се споменава фактът, че всички слаби токове се контролират. Това също отличава електронното запалване на VAZ 2106 от класическата схема.

Сензор за залата произвежда слаб сигнал, който не е достатъчен, за да възбуди първичната намотка на намотката. Но това е достатъчно, за да се чете като специално устройство - ключ. С негова помощ сигналът се усилва и се захранва с бобината. Предимствата на системата ще бъдат казани малко по-ниски и сега е време да се говори за трудностите, които могат да се срещнат при инсталирането на електронно запалване.

Трудно ли е да се направи замяна?

Ако отговорите накратко, можете просто да кажете една дума - не. Всъщност, ако знаете как да показвате времето за запалване на системата за контакти, тогава няма да има проблеми с електронната система. Продава електронно запалване VAZ-2106, чиято цена варира в диапазона от 700-900 рубли, във всеки магазин. И в пълния набор от доставки има всичко необходимо, което е необходимо - и кабелите, разпределителното табло и дистрибутора, а дори и самозарязващите се върху метал. Купете само топката-бияч, така че с помощта й тези винтове да могат да се завинтват.

Що се отнася до дистрибутора, той прилича на този, използван в системата за контакти. С една разлика - вместо група контакти има сензор на Hall и на страничната повърхност има конектор за включване в бордовата мрежа. Задвижването е същото, от маслената помпа, от капака на трамвайра също така същността на процедурата за задаване на ъгъла на напредване не се различава от тази, която използвате в случая на класическата система.

Какви предимства можете да получите?

Но ще получите много предимства, ако инсталирате електронното запалване VAZ-2106 вместо контактното запалване. По-добре е да започнете с факта, че всеки шофьор обича да шофира повече от ремонт на кола. Честото заместване на контактната група или нейното почистване и настройка причинява ужасна враждебност сред автомобилистите. Нещо повече, контактът може да се провали във всеки един момент, затова е необходимо да имате свобода с вас. Но електронната система от тази страна е много по-надеждна и не изисква честа поддръжка.

Но най-важното нещо се случва в двигателя - в сърцето на всяка кола. Работата му е нормализирана. Той започва да работи правилно, независимо от скоростта на коляновия вал. Въпреки че при празен ход, макар и при 4000 об / мин, двигателят работи перфектно гладко, устойчиво, запалването на сместа гориво-въздух става навреме. И това подобрява комфорта, увеличава надеждността на двигателя и най-важното - увеличава неговия ресурс.

Правила за инсталиране и диаграма

Струва си да се отбележи, че схемата за електронно запалване VAZ-2106 е много проста, може да разбере човек, който е далеч от електротехниците. В комплекта има малък наръчник, в който са изтеглени всички жици, обозначени са техните цветни маркировки. В допълнение, в края на кабелите са върховете и щепселите, които не могат да бъдат поставени неправилно. Единственият нюанс е, че цялата система трябва да се захранва от контакта на ключалката, на която има напрежение при включване на запалването. В противен случай превключвателят и цялата система ще бъдат под постоянно напрежение и това е неприемливо, тъй като рискът от пожар е голям.

заключение

В заключение, бих искал да отбележа, че без значение колко перфектно е електронното запалване на VAZ-2106, микропроцесорната система е много по-ефективна и по-обещаваща. Ето защо, мислейки как да промените колата, обърнете внимание на инжекционната инжекция. Приложението му ще позволи да се постигне по-голяма мощност на двигателя и също така ще се увеличи комфортът при шофиране.