Карбуратор DAAZ

Ако сте собственик на автомобил VAZ "Classic" (от 2101 до 2107), след това повече от веднъж трябва да решите дали да увеличите динамиката на автомобила или да намалите разхода на гориво. Ако двигателят се нарича сърцето на автомобила, тогава карбураторът може безопасно да се нарече сърдечна клапа. Разходът на гориво е напълно зависим от настройките на карбуратора. От правилната настройка зависи и от ускорение динамика.

DAAS карбураторът се състои от основните части: дифузьор, педала на газта, струя и флоатна камера. Ако имате нужда от резервен карбуратор, трябва да имате възможност да избирате между голям брой такива, които ще отговарят на определени условия и ще са подходящи за желания обем на двигателя. Най-почитаният днес е карбураторът DAAZ. От 1970 г. до 1982 г. карбураторът е монтиран на DAAZ 2101, 2103, 2106, произведен в Автомобилния завод "Димитров". На мястото на старите дойдоха новите карбуратори, 2105-2107. Те вече са подобрили системата в сравнение с предшествениците си и имат ново име - "Озон". Това име говори за екологосъобразността на DAAZ карбуратора. Тяхното инсталиране в наше време е направено на "Classics".

Ако вземете ръководството, тогава правилата определят коригирането карбуратор DAAZ 2107 трябва да се извършва редовно, като по този начин ще бъде възможно да се постигне икономия на гориво, докато производителността на двигателя няма да бъде загубена. DAAS карбураторът се състои от голям брой фрикционни части, които, когато са износени, изискват задължително регулиране.

Регулиране на карбуратора DAAS се състои от няколко етапа. Като начало, регулиране на тягата шофиране. За да направите това: развийте и извадете въздушния филтър с тялото, измерете дължината между центровете на върховете на тягата (трябва да е 80 мм). При всяко отклонение е необходимо да премахнете върха. Използвайки ключа на 8, освободете ключалката и завъртете върха до желаната дължина на изтегляне. Сега можете да затегнете ключалката и да инсталирате тягата на място.

Необходимо е да проверите отварянето на първата камера на газта, когато педалът за газта е натиснат докрай. Ако това не се случи, тогава лостът на този клапан има допълнителен ход.

С помощта на отвертка пластичният връх се отстранява от междинната връзка на надлъжната връзка. Сега трябва да освободите заключващата гайка и да намалите дължината на прът. Поставете тягата на място и отново проверете как се отваря клапата.

Когато педалът е освободен, дроселната клапа трябва да се затвори. Ако това не се случи, трябва да удължите сцеплението. За да направите това, освободете приставката на смукателния кабел. В автомобила трябва да разгънете напълно дръжката, която управлява амортизатора. За да отворите капака, натиснете трирамежния лост и незабавно затегнете заключващия винт.

Сега, като издърпате дръжката на въздушния клапан, го затворете. Натиснете дръжката отново, докато спре. След като се уверите, че клапата е напълно отворена, е необходимо да затегнете заключващия винт.

Всеки автомобилен модел използва карбуратор с падащ поток. Това означава, че въздухът, падащ в карбуратора отгоре, пада вертикално надолу. Има смесване на въздух с гориво, което идва от дюзите.