Карбуратор DAAZ-4178: спецификации и настройки

В продължение на повече от 100 години карбураторът е бил използван в повечето бензинови превозни средства. Работата на това устройство е да се подготви смес от въздушни и бензинови пари, които ще влязат в горивните камери. Помислете как работи карбураторът DAAZ-4178, разберете неговите технически характеристики и научете как да регулирате работата му.

DAAZ за превозни средства UAZ и Volga

Много собственици на автомобили UAZ, както и "Волга" с 402-метров двигател се интересуват от избора на карбуратори за своите автомобили. Ако анализираме всички съществуващи решения на пазара, тогава най-добрият подход за тези двигатели е от агрегатното съоръжение на Дмитров.

Карбураторът DAAZ-4178 за автомобилистите се счита за много популярен модел. Тя може значително да подобри динамиката на двигателя, както и с правилната тунинг кабели до намален разход на гориво.

Устройство на карбуратора

Тези модули са предназначени да подготвят висококачествена горивна смес. След това устройството го захранва към горивните камери. Съотношението на горивото в сместа е пряко пропорционално на количеството въздух, преминаващ през устройството.

Линия 4178 е двукамерна емулсионна система. По принцип цялата линия и карбураторът DAAZ-4178-1107010-30 включително имат едно и също устройство. В тези карбуратори се прилагат всички ефективни и добре доказани технологии. Тук можете да отбележите наличието на по-балансирана плавателна камера, система за последователно отваряне на амортисьорите и други технологии.

Устройството е сглобено от стандартни модули и монтажни възли и практически не се различава от другите конструкции. Карбураторът се състои от основен измервателен резервоар, система за работа с празен ход, преходни системи, помпа, еконостат и EPHC.

Карбуратор DAAZ-4178 - спецификации

Помислете за целта на всяка от основните системи на това звено. Този модел е избран от много шофьори. Моделите с индекси 30 и 40 са подходящи за "Волга" и UAZ. Собствениците на тези машини говорят много добре за такива устройства. Те имат широки възможности за персонализиране, както и практически безпроблемни.

Основна дозираща система

Тази система е проектирана да доставя необходимото количество горивна смес при различни режими на работа на двигателя. Той може да работи с всички режими, с изключение на празен ход. По този начин при средно натоварване на двигателя дозиращата система е длъжна да осигури слаба горивна смес с постоянен състав.

Ако разгледаме най-простия карбуратор устройството, а след това да видим какво има карбуратор DAAZ-4178 спецификация, тогава в най-простата структура, тъй като отваря дроселната клапа, въздухът през дифузьор работи по-бавно от отработеното гориво, който попада в камерата на пулверизатора , По този начин сместа е обогатена. За да предотвратите твърде много богата смес, инженерите са предоставили възможност за компенсиране на съотношението на горивната смес към съотношението въздух. Количеството и обемът на въздуха могат да се регулират чрез клапани за газ. В карбураторните възли, такива компенсационни процеси са дозираща система.

При повечето модели от DAAZ тези методи за компенсиране на състава на горивната смес работят на базата на пневматично спиране. Така че горивото пристига и след това се пръска не от камерите на поплавъка, а от специален емулсионен канал. Това е специална тръба. В стените на тръбата има специални технологични дупки. Те улесняват излизането на въздуха, идващ отгоре от дюзата. Там, в този канал, има процес на смесване и самата смес може да напусне тези технологични дупки.

При отварянето на клапата за подаване на газ, вакуумът и обемът на сместа се увеличават. Също така, обемите на горивото, преминаващо през дюзите, и количеството въздух се увеличават. Количеството въздух е напълно пропорционално на обема на горивото. Така се осигурява обезщетение.

Накратко, GDS създава всички условия моторът да работи за малки, средни и високи товари и режими. Този карбуратор DAAZ-4178-1107010-30 осигурява стабилността и работата на двигателя във всички възможни режими на работа.

Дизайнът и принципът на работа на CXX

За двигателя при празен ход, при минимална скорост се изисква само малък обем смес. При такива условия се наблюдава напълно затворена дроселова клапа. Но нивото на разреждане в дифузора не е достатъчно, за да стартира GDS.

Това е само за този карбуратор DAAZ-4178-30 има в своя дизайн система на празен ход. Неговата задача е подготовката на смес, която позволява да се осигури стабилна работа на двигателя с напълно затворен капак.

Каналите на системата комбинират специална кухина зад дроселите и горната част на камерите. Когато двигателят работи на празен ход, под амортисьора се създава достатъчно голям вакуум. Когато тя е изложена на горивото, идва от канала за емулсията в канала на системата XX. Съотношението на горивото към въздуха в сместа зависи от възможностите на дюзите.

След това сместа се влива в дроселите, където след това се смесва с въздуха. За това има технологична празнина между капака и стените на камерата. Тази междина може да се регулира с винт, монтиран върху лоста на амортисьора. Това е количествен винт, с помощта на който се настройва карбураторът DAAZ-4178-1107010.

Количеството на сместа, преминаващо през канала в задната част, може да се регулира със специален винт с конусообразна дюза. Този винт е отговорен за регулирането на качеството на сместа. Ако го завъртите, напречното сечение на канала се намалява.

Ако клапанът за газта се отваря по-гладко, тогава количеството въздух се увеличава значително, но обемът на горивото остава същият, какъвто е бил. GDS все още не влиза в този процес поради липсата на разреждане. Резултатът е изчерпана смес и повреда в работата на двигателя.

За плавен преход от празен ход до средно тежки карбуратор DAAZ 4178-1107010-40 оборудвана със специална система от прехода. Той свързва каналите си с каналите, отговорни за тях работа на празен ход. Тук има специален отвор, който е проектиран по такъв начин, че след отварянето на затвора да влезе в зоната на максимално разреждане. Този канал също получава малко смес в камерите. Поради това няма рязък преход между режимите на работа на двигателя.

При празен ход, когато клапата е напълно затворена, към сместа се добавя въздух. Съставът се компенсира от наличието на струи. Ако завъртите винта, който е отговорен за количеството на сместа, клапата ще се отвори. Разликата между клапата и камерата се увеличава, количеството въздух намалява. В същото време скоростта на коляновия вал се увеличава. Ако развиете винта, честотата ще намалее. На такова устройство като карбуратор DAAZ-4178, регулирането се извършва чрез завъртане на регулиращите винтове.

Ускоряваща помпа

GDS карбураторът е проектиран да гарантира безпроблемна работа само при гладък процес на отваряне на амортисьора. Ако я отворите по-рязко, тогава процесът на образование е нарушен. За да се избегне повреда, дизайнът има специална помпа. Той ви позволява временно да обогатявате горивната смес, ако дроселната клапа се отваря рязко.

Стартирайте устройството

При стартиране на двигателя коляновият вал се върти при ниска скорост. Във входната камера има достатъчно нисък вакуум и горивото се изпарява много слабо едновременно. Също така, ако двигателят е студен, горивната пара се кондензира в смукателния тракт.

За да стане по-стабилен процесът на стартиране, е необходимо карбураторът DAAZ-4178-40 да подготви по-богата смес. Така въздушният амортисьор се затваря и дроселът се отваря.

За да се улесни процеса на стартиране на двигателя, карбураторите са оборудвани със специално стартово устройство. Според принципа на работа е въздушен амортисьор, както и автоматично устройство, което го отваря.

Ekonostat

Това устройство е проектирано да допълнително обогатява сместа при работа при максимално натоварване. Това е пулверизатор, който се монтира в самия връх на смесителната камера. Горивото в еконостата се подава през канала, където е инсталирана горивната струя.

Икономия на енергия

За да може моторът да произведе максимална мощност, сместа трябва да е много богата.

За да направите това, карбураторът DAAZ-4178-1107010 и всички други модели са оборудвани с така наречения икономист. Тази система позволява да се осигури допълнително количество гориво, което влиза в пулверизатора. Но не минава през главната горивна струя. За да активирате икономиста, се използва специален диск.

Карбуратор DAAZ-4178 на UAZ

Този дизайн е по-сложен, за разлика от фабриката карбуратор. Това е също и двукамерен карбуратор тип емулсия. Той разполага с подобрена и по-балансирана плавателна камера. За да се направи сместа от по-високо качество, дизайнерите създадоха по-подобрен канал с вихър.

Стабилната работа на двигателя в началото и с товара позволява да се осигури GDS. Advanced CXX поддържа по-стабилна работа на двигателя при възможно най-ниска скорост на коляновия вал. Този карбуратор DAAZ-4178-1107010-40 позволява по-плавен преход от празен ход към товар.

монтаж

За да инсталирате самостоятелно този дизайн на UAZ, няма да са необходими сложни промени. Инсталацията обаче изисква по-дебело уплътнение от 126-ия карбуратор. Ако извършите инсталация без уплътнение, съществува опасност от счупване на помпата.

монтиране

Как да инсталирате карбуратора DAAZ-4178-1107010 върху автомобила UAZ? Първо, трябва да извадите въздушния филтър и тялото. След това устройството е премахнато. За тази цел е необходимо да се отвинтват винтовете от колектора и да се заменят с нови и къси. Електрическите клапани се отстраняват и релето на място се монтира на мястото им. След това е инсталиран нов карбуратор вместо стария. Преди това е необходимо да поставите два уплътнения. Сега съединението трябва да бъде свързано към разпределителния маркуч чрез маркуч. След това е време да преминете към инсталирането на контролната схема на EPHC.

И на последния етап настройка на карбуратора DAAZ-4178-1107010. Така че, с помощта на специални винтове, можете да постигнете оптимална производителност на двигателя.

Как да настроите карбуратора?

Въпреки че дизайнът на DAAZ-4178 е леко различен от другите модели на завода в Дмитров, регулирането няма да причини никакви трудности.

За да регулирате карбуратора, трябва да използвате регулиращите винтове, отговарящи за качеството и количеството на горивната смес. Така че можете да настроите двигателя да работи на празен ход. Често неработещите режими на работа са нестабилни и без подходяща настройка колата няма да излезе.

Настройване на механизма

След това настройваме карбуратора DAAZ-4178. Процесът на калибриране е няколко прости стъпки. Първо трябва да загреете силно уреда. Винтът, който е отговорен за качеството на сместа върху карбуратора, трябва да се развие почти напълно, след което да се затегне приблизително 2,5 оборота.

Винтът, който е отговорен за количеството горивна смес, е необходим, за да се настрои скоростта. За да направите това, трябва да завъртите винта, докато оборотите са около 850-950. Освен това с помощта на един и същ качествен винт, откриваме най-високата скорост, а след това с друг регулиращ винт ще се върнем отново 900 оборота. Тези действия трябва да се повтарят, докато завъртането на качествения винт увеличи скоростта на коляновия вал.

Ако скоростта започне да пада, тогава ще откриете прехода от по-богатата към слабата смес. Остава само да затегнете качествения винт и да го оставите в този момент.

Сега вече не можете да докосвате карбуратора DAAZ-4178. Регулирането е завършено. Но това е така, ако рязко кликнете върху ускорителя, преминаването от максимална скорост на празен ход е нормално. Ако това не е така, тогава е необходимо бавно да въртите качествения винт.

Така че разбрахме какъв е карбураторът на DAAZ-4178, който има технически характеристики.