Увеличаваме въртящия момент на двигателя сами

Всеки двигател има някои характеристики. Някои имат повече, някои имат по-малко. Всичко е известно, че за по-добра динамика колата се нуждае от много власт, но много малко хора знаят, какъв е въртящият момент двигател. С прости думи, това е моментът на сила, който се прилага върху коляновия вал, за да се завърти напълно. Логично е да приемем, че ако това е сила, тогава то се измерва в Nm. По този начин колкото по-висок е индексът, толкова по-динамичен е автомобилът.

Но ако мощността нарасне до около 5500-6000 оборота в минута, тогава максималният въртящ момент на двигателя се развива при средни обороти. Що се отнася до дизеловите двигатели, те имат такава характеристика, която превъзхожда бензиновите двигатели, тъй като съотношението на компресията в тях е почти два пъти по-голямо, поради което на буталото се подава голямо количество енергия, което след това се прехвърля на коляновия вал.

Каквото и да каже, най-често срещаният двигател е "Квартетът". Обемът им варира, но производителите се придържат към този конкретен дизайн, тъй като е удобно да се поставят напречно, освен това не е толкова скъпо в производството, какъвто е "шестият". Но безспорен факт е, че увеличаването на броя на цилиндрите, без да се променят други характеристики, води до пропорционално увеличение на въртящия момент. Например, ако въртящият момент на двигателя, който има 4 цилиндъра и 2 литра обем, е 150 Нм, а увеличаването на броя на цилиндрите до 6 ще го повиши до 225 Нм. Естествено, трябва да се вземат предвид загубите от триене и други външни сили, така че нетното увеличение е около една трета, т.е. крайният резултат е 200 Nm.

Моментът и мощността постоянно се опитват да се увеличат. Най-лесният начин да направите това е да намалите обема на горивната камера или да увеличите по друг начин съотношение на сгъстяване. В този случай си струва да помните запаса на двигателя, защото цилиндрова глава тя може просто да бъде откъснато от болтове или болтове.

Вторият начин е да инсталирате колянов вал с голямо коляно. В този случай скоростта на двигателя ще спадне, освен това трябва да смените цилиндрите също, защото ходът на буталото ще се промени. Всъщност това е просто увеличение на работния обем.

Сега - малко теория. Нека да се върнем към нашето увеличаване на броя на цилиндрите. Какво е толкова ефективно? Факт е, че в първия случай (4) се появява експлозия в горивната камера на всеки 180 градуса. Това означава, че цялата дължина на хода на буталото използва енергията на един цилиндър. При шестцилиндров двигател тази експлозия се извършва на всеки 90 градуса на въртене на коляновия вал. В този случай, докато буталото преминава половината от работния ход, в другия цилиндър се извършва друга експлозия, сега се въртят два колянови вала. Когато първият ще достигне до долния мъртъв център, вторият ще премине половината от удара, в третия ще се случи експлозия и т.н. Очевидно е, че такъв дизайн е по-ефективен.

Моментът на въртене на двигателя е доста важна характеристика, която може да отличи уреда от общия обхват. В заключение, трябва да се добави, че повече обемни двигатели имат по-голям въртящ момент и по-голяма мощност.