Алтернативни двигатели. Ротационен двигател: принцип на действие, обхват и перспективи

Представете си колко превозни средства има в света. Почти 99% от световния автомобилен парк има задвижваща система - бутален двигател. Този двигател е надежден и отдавна се използва в различни видове автомобили. Но обратно към историята. след индустриална революция, причинено от появата на парния двигател, светът се втурна към колелата. Липсата на жива движеща сила, с която имаше много проблеми, беше много привлекателна. Но ако сте много опростени, принципът на въртящия се двигател е бил използван дори и във вятърни мелници. Просто никой не помисли защо.

Така че, раждането на по-конвенционален бутален двигател даде мощен висококачествен скок. отзоваване принцип на действие. В същото затворено пространство средата и работният обем се променят. Чрез впръскване на гориво и въздух се извършва работа на буталото. Тя, от своя страна, е кинематично свързана с вала чрез сложна система от колянови механизми. Прогресивно движение (буталото, което променя силата на звука), се превръща в a ротационно движение вал. Ако погледнете ротационния двигател, принципът на работа ще бъде малко по-различен.

Ротационният двигател се нарича така, защото основната работна част е роторът, а не буталото. Роторът в такъв двигател е представен във формата на масивен триъгълно оформен елемент, вътре в който има отвор със зъби. Статорът е представен от външна обвивка, странични пръстени и вътрешен вал с реципрочни зъби с подчертано по-малък диаметър. Това е един от типовете - въртящ се двигател. Принципът на действие на това устройство е донякъде необичаен и се състои в това, че роторът се върти асиметрично спрямо центъра на двигателя. В същото време, три цикъла на работа се изпълняват изцяло в една оборота (по отношение на буталния цикъл). Това, ако накратко.

Ако в подробности, принципът на работа е както следва: всмукване на въздух, компресия, впръскване на горивото, изпускане (разширяване). Такъв цикъл се осъществява в буталото ICE, но само извършената работа е сравнима с 6-цилиндровия бутален тип ICE. Но защо тогава принципът на въртящия се двигател не направи революция? Отговорът е прост - не всичко е толкова гладко, колкото изглежда. Този тип DVS се занимаваше почти с всички световни марки, включително с битовите. Всички бяха ангажирани, но се оказа, че се прилагат на практика в единици. Смята се, че Феликс Уонел започва работа по този двигател още 19 години. Но това е малко вероятно, тъй като по това време техническото развитие е слабо, а образованието на специалист е лукс и рядкост.

Въпреки това от историята е известно, че е дошъл да работи в печатно техническо издание. Тази работа стана началото на Wankel в света на технологиите. Известно е, че той започна активно да развива тази идея, поради което се появи името на този тип двигател - двигателят на Ванкел. Нека се върнем към въпроса - защо ротационните бутални двигатели не стават масови? Отговорът може да се намери в предимствата и недостатъците на тази схема на ICE.

Предимствата на работата, която въртящият се двигател има (принципът на работа, описан по-горе), са следните:

- висока мощност;

- лекота на конструкцията (в сравнение с буталото);

- липсата на гранични (мъртви) точки;

- не се нуждаят от допълнителни елементи (колянов механизъм).

Недостатъци от този тип:

- огромни натоварвания на лагери и зъби;

- бързо прегряване;

- сложността на запечатването на отделните камери.

Изглежда, че принципът на въртене на двигателя е по-успешен от този на буталния двигател. Дори предимствата са по-големи от недостатъците и те (предимствата) са от голямо значение. Но разработчиците не биха могли адекватно да донесат стабилна работа на циклите на работното копие. Имаше обаче изключения. Навремето колата Ro-80 получи ранг "Автомобилът на годината 1987". И това все още е показател.

Днес проблемите, които срещат инженерите, са напълно решени. Частите могат да бъдат изработени от композитни и изключително силни сплави. Но производителите на автомобили не бързат да внедряват иновации. Може би, поради факта, че този тип двигател работи само с висока мощност, но има огромен разход. Сравнете това с цената на горивото и резервите от природни ресурси и придобийте отлична перспектива, която вероятно не е предназначена да се превърне в маса.