Капачки за отстраняване на масло: признаци на износване и подмяна

Модерните технологични двигатели са слабо представени без добра система за смазване. Но също така е необходимо масло да не попадне в цилиндрите.

Какво представлява клапната жлеза?

Капачки за отстраняване на масла клапаните (или клапанните уплътнения) са предназначени да предотвратят изтичането на излишното масло от двигателя. Подобно на повечето части в двигателя, те са изработени от каучуков специален състав. Времето минава, тези подробности възраст, което означава, че губят своята ефективност. Това се характеризира със стратификация. Старите петролни уплътнения не поддържат добре излишния петрол, а разходът на смазочни материали значително се увеличава. В допълнение към високата скорост на потока на смазочната течност това може сериозно да повреди мотора. Нека да разгледаме признаците на неуспеха на тези части и също така да научим как да сменим капачките за отстраняване на маслото.

Защо са необходими в двигателя?

В цилиндрова глава има клапани, които участват в ICE. Горната част на частта, по-точно крака, постоянно влиза в контакт с разпределителния вал. Когато се върти, в главата на цилиндъра се създава каша масло. Другата част от клапана е разположена в зоната, където е постоянно в контакт с горивната смес и отработените газове. За да сте сигурни, че разпределителният вал е надежден и непрекъснат, е необходимо голямо количество смазване. Но при това трябва да се има предвид, че вкарването на мазнини в горивните камери е неприемливо.

Така инженерите излязоха с тази подробност. Когато клапанът е в движение, гумена жлеза отстранява маслото от стеблото, без да му позволява да влезе в горивната камера.

Къде мога да намеря клапанните пломби?

В двигателя, за да намерите маслени отваряеми капачки е лесно и просто. Те са разположени директно върху клапана, ако двигателят е монтиран. Ако двигателят е демонтиран, трябва да го потърсите в главата на цилиндъра. Броят на тези части не е трудно да се установи. Те са същите като клапаните.

Как се подрежда пълнежът?

Модерният епиплон е капачка, изработена от каучук. За надеждност е подсилена с стоманена втулка и пружина. Пружината ви позволява да затеснете ръба на капачката по-близо до работната част на клапана.

Ефективността на частта се определя не от самия дизайн. Материалът, от който се изработва пълнежът, е важен. Ако капачката е направена от акрилатна гума или рециклирана гума, можем да говорим за добро уплътняване.

Двигателите на остарели модели са оборудвани с не-подсилени жлебове, които са изработени от PTFE - ефективността е постигната благодарение на по-широкия ръб.

Трябва да се разбере, че износването на маслени капачки е напълно независимо от нивото и класа на автомобила, както и от технологиите, които се използват в производството им. И за различните модели валове и маслени уплътнения на Mercedes могат да имат един и същ живот.

Необходимо е да знаете точно кои капачки са в двигателя. В края на краищата процесът на замяна е доста скъпа операция. Това се дължи главно на факта, че е необходимо да се разглоби двигателят. Също така автомобилните производители съветват да инсталират само оригинални части за конкретен модел двигател.

Капачки за отстраняване на масла - признаци на износване

Коляновият вал се върти при 500 об / мин, докато двигателят работи на празен ход, а при шофиране - до 4500 об / мин. За всяка минута клапаните работят от 150 до 1200 цикъла. Естествено, уплътненията имат голямо натоварване. В допълнение, качулката все още е силно засегната от агресивната химическа среда. Петролно уплътнение и горещо отработен газ.

Поради такива натоварвания материалът, от който е направена най-меката част, става по-трудно. След това работните ръбове на частта се изтриват. В този случай капачките за смяна на маслото трябва да бъдат сменени, двигателят може да се изплакне или да се предотврати.

Все пак, не трябва да мислим, че петролните тюлени трябва да се променят всяка година. Модерните производители вече са създали култура на производство на тези части. Замяната се изисква на всеки 100 000 км. Но има двигатели, където замяната трябва да се извършва по-често.

Какви са старите шапки за износване и износване? Тук те могат да се видят дори външно. Износването може да се разпознае от дима от дима изпускателната тръба. Той може да се появи известно време само когато двигателят се включи или спира двигателят.

На такива подробности като гумички на клапани, признаци на износване под формата на дим - не само знак на faktor.Vtoroy - увеличени "апетита" на масло. Не може да се наблюдава изтичане на смазочна течност. Ако говорим приблизително, разходът ще се увеличи до 1 литър петрол на 1000 км. Още един знак - осоляване и оразмеряване на електродите върху свещи.

Как да заменя капачките за масло?

Много съветват да извършват тази операция в сертифицирани сервизи, тъй като работата изисква разглобяване на мотора. Можете да извършите тази операция и без да отстранявате главата на цилиндъра, е необходимо само да се запасите необходимото количество търпение.

Набор от инструменти

За тази работа ще са необходими някои инструменти. Обикновено се изисква набор от инструменти, който се използва при ремонт на мотора. Ще използваме клещи и специален инструмент, който ще компресира пружината на клапана. Ще са необходими пинсети, за да се получат бисквитите. В допълнение към всичко това имате нужда от дорник, който ще ви помогне да натиснете уплътнителната кутия. Все още се нуждаете от чук и пръчка от калай. Размерите на шината трябва да са с диаметър не повече от 8 см.

Ние заместваме

Премахването на мастилни сменяеми капачки осигурява следните стъпки. Първо трябва да махнете капака на цилиндровата глава. След това завъртете коляновия вал. Необходимо е да въртите, докато знакът на зъбчатото колело на вала се съвпада със същия знак върху корпуса на лагера. След това свалете корпуса на лагера заедно с разпределителния вал. Сега можете да фиксирате звездата и веригата. Прекъсваме кабелите от запалителни свещи и излизаме от свещи.

На следващия етап натиснете добре пружината и извадете лоста на задвижването на клапана. Издърпваме отдолу под заключващата пластина и изваждаме пружината. Изключете регулиращия винт. Винтът трябва да се завинти с инструмент, който може да компресира пружината на клапана. В дупката, която се формира от отстраняването на свещта, вкарайте пръта си. Това е необходимо, за да може клапата да остане затворена. Сега да освободим сухарите. За да направите това, обикновено е необходимо да компресирате пружината на клапана и да затегнете капачката на болта. Отстранете частите, извадете инструмента.

Сега можете да видите масло печат. Ако не знаете как да смените всмукателните чашки за масла, използвайте скоба за клеми. Това прави възможно отстраняването на маслените уплътнения с помощта на светлинни удари. Не е необходимо да използвате за отвертки, отвертки, клещи или други подобни инструменти. Така че можете да отворите втулката.

Новата част трябва внимателно да се постави върху клапана (и в същото време да се опита да не повреди крайната му част). Вътрешните повърхности трябва да бъдат омаслени. Така че ще бъде възможно да се премести уплътняващата кутия по дължината на вентила към водещата втулка. Сега остава леко да почукате и накрая натиснете уплътнението на маслото.

След успешното натискане е време да съберете всичко в обратен ред. Така че научихте как да смените капачките за засмукване на масло.

Как да изберем печатите?

Днес няма почти никакви проблеми с резервните части. Не е необходимо обаче да се изключва ситуацията, когато не трябва да се доверявате на резервните части, които производителят препоръчва, а на магазините.

Ако говорим за избор на маслосъемни епиполи, тяхната основна цел - консолидация на сърцевините на клапана, а също и клапанни приставки. Тези маслени уплътнения трябва да предпазват горивните камери от нефт. Когато се виждат петролни тюлени, признаци на износване, е време да се погрижите за закупуването на нови.

Знаете как са подредени тези елементи. Както се вижда от използването на тези части, това решение дава добри резултати. По този начин защитата се запазва дори когато внезапно стеблото на клапана е изкривено.

Нови модели на флуорокарбонова гума или капачки от акрилна гума се използват на модерни двигатели. Никой обаче никъде не каза, че те не могат да се използват на по-стари машини.

Ако старият двигател е инсталиран маслени пръстени, признаците на износване ще се появят много по-късно от времето, а самият мотор ще се възползва значително от това движение. Това е оптималното решение, ако капачката е подходяща за клапана според размерите за кацане.

Също така е важно да се вземе предвид профилът на вътрешната част на пълнежната кутия. Например, японските двигатели имат капачки, които имат издатина вътре. На направляващата втулка на това място има жлеб. Не е необходимо да се провеждат експерименти и да се нанасят такива подробности върху гладките втулки.

Дългият ресурс за капачките ще осигури инсталирането на нови уплътнения на нови двигатели. Ако стария мотор може да достави нови модели и шапки няма да бъде всичко, ако си сложиш стария модел масло уплътнение към нов модел на двигателя с вътрешно горене, а след това всичко може да се случи. Целият смисъл дори не е това, което ни се шпиндел печати върху структурните характеристики, както и че новите централи работят в изключително тежки условия. Старите модели на маслени уплътнения просто не могат да издържат на такива товари. Следователно, покупката им е безсмислена.

Така че, ние разбрахме какви признаци на износване имат маслени капачки.