Защо двигателят яде масло: възможни причини

Рано или късно притежателите на автомобили са се увеличили консумацията на масло

Основните причини за увеличаване на потреблението

Както вече беше отбелязано, разграничението се допуска - това е масло в димните газове. Просто казано, независимо от вида на ICE, тя изгаря малка част от смазочното вещество по време на работа. Фактът е, че смазочната течност циркулира в системата и пада върху всеки елемент на двигателя, включително стените на цилиндрите. Всяко бутало е оборудвано със специални пръстени, които събират остатъците от смазочни материали от стените на горивната камера в картера. Въпреки това малка част остава на стените на цилиндрите и се изгаря заедно със смес от бензин и въздух. Следователно, цената на смазочната течност трябва да бъде от 0.05% до 0.25% от обема на изгореното гориво. Например, ако двигателят използва 100 литра. бензин, след това се оставя консумация лубрикант трябва да възлиза на не повече от 25, но максималният брой. Минималната консумация е до 5 г. Това е допустимата граница. Ако има отклонения, тогава си струва да се обмисли защо дизеловият двигател яде масло.

При новите устройства смазочната течност може да не се консумира изобщо. Но това се случва, докато двигателят е съвсем нов. Тъй като основните механизми се износват, тази цифра ще се увеличи. Ако разходите са плашещи, трябва да потърсите причината. И за да го премахнете, трябва да разглобите целия мотор. Също така, причината може да бъде проста, която е лесна за отстраняване. Освен това - за основните неизправности, които водят до повишена консумация на смазване.

Силно износване на маслени пръстени

На буталата на всяка ICE има специални пръстени, сменяеми с масло, по един за всяко бутало. Те, както вече беше отбелязано, са необходими, за да предпазят цилиндрите от навлизане в тях на смазочни материали. Тъй като пръстените са в тесен контакт със стените на горивната камера и в същото време се свързват с постоянно триене, те имат свойството да бъдат изтрити. Ако има износване, тогава ще се увеличат празнините, през които смазочните течности ще потекат в горивната камера. Там смазочният материал гори безопасно заедно с горивната смес и след това излиза в изпускателната система под формата на дим. Това е отговорът на въпроса защо двигателят яде масло и пуши. Също така, в случай на тежко прегряване на двигателя, пръстените могат да легнат - губят еластичността си и се притискат на седалките към буталата. Проверете проблема с характерния син дим от изпускателната тръба. Можете да премахнете счупването, като замените тези същите пръстени.

Износени стени на цилиндрите

Това е друга популярна причина, поради която двигателното масло изяжда много. Тук свободно тече в големи обеми в горивните камери през пролуките, където гори. Можете също така да го диагностицирате с дим. За да се премахне разбивката, основните ремонти са скучни блок цилиндри. Но има и алтернативно решение на въпроса - да се придобие ново звено. Но това е по-скъп вариант.

Пропускайте през капачки, сваляеми от маслото

Демонтируемото масло е капачка със специално масло в двигателя. Той е изработен от специални материали, които лесно издържат на високи температури. Поради силното износване, пълнежът губи еластичните си характеристики. В резултат на това изтичането и високите разходи за смазочната течност. За да замените капачките, трябва само да ги демонтирате главата на цилиндъра. Не е необходимо да разглобявате целия двигател. Това е най-евтиният начин за премахване на причината, поради която двигателят изяжда масло. Този проблем често се влияе от двигателите на Subaru. Много собственици на тези автомобили се оплакват от високата консумация. Някои пишат, че това е нормално явление и тези двигатели всъщност имат такъв дизайн (противоположности). Челната причина, поради която един маслен двигател изяжда Subaru ej20, е капачки за отстраняване на масла.

Уплътнението на главата на цилиндъра изтича

Подобен дефект най-често се наблюдава при автомобили с пробег. Новите такива не се случват изобщо - при условията на производство болтовете се затягат много добре. При машини с висок пробег, където износването на двигателя вече е достатъчно голяма, уплътнението просто изгаря. Това се случва често. Необходима е подмяна на уплътнението, за да се коригира проблемът. За да направите това, просто премахнете главата на цилиндъра. След като инсталирате новата, препоръчваме да затегнете равномерно болтовете, така че течът да не се образува отново.

Уплътнения на масло от колянов вал

В случай на прекомерно износване, ниски температури или попълнете нискокачествени масла, моторни, печати често стиска, което води до високи разходи. Цената на новия петролен печат е минимална, но количеството на заместващата работа е много голямо.

Турбинен ротор на компресорни двигатели

Ако автомобилът е оборудван с турбокомпресор, те могат да нараснат значително. Възможно е да се изсуши маслената система в много кратък период от време, ако се наблюдава износване на втулката на турбинния ротор. Когато двигателят започна да работи различно, първото нещо, което трябва да проверите, е правилното функциониране на ротора.

Често срещани грешки

Смазочният материал протича през масления филтър. Един от характерните признаци - петна и петна под колата след паркиране. Причината за изтичането е слабо затягане на корпуса на филтъра. Можете лесно да излезете от тази ситуация - затегнете филтъра по-плътно. Това незабавно ще премахне изтичането. Също така, шофьорите са изправени пред изтичане през капака на цилиндровата глава. В повечето модели автомобили той е фиксиран на 6-12 болта. Някои от тях просто не могат да бъдат изтеглени. Към увеличения разход също се водят и масла с лошо качество. Факт е, че когато смазочните вещества се качат на буталото, те веднага изгарят. Препоръчва се да се напълни по-висококачествен продукт и тогава разходите ще се върнат към нормалното.

Стил на ездата

Не всички хора отиват тихо. При по-агресивни стилове на шофиране, когато двигателят набира скорост до прекъсване, не забравяйте, че това е екстремен режим и увеличена консумация на масло. В този случай това е нещо обичайно.

сезонност

Друг фактор е времето на годината. Така че през зимата разходите са по-високи, тъй като колата работи в условия на тежки студове. Професионалната авто-механика препоръчва за тежки зими да се използват по-висококачествени масла с по-нисък вискозитет - след това с разходите всичко ще бъде наред.

Дизелови двигатели

Разгледахме бензиновите двигатели и сега ще разберем защо дизеловият двигател яде масло. Голяма консумация, ако 1 л смазващи вещества достигат 10 000 км. Причините за потреблението на петрол в дизеловите двигатели обикновено са същите като при бензина. Гресът може да тече през уплътнението на маслото на коляновия вал. Също така, течове преминават през уплътнението на главата на цилиндъра или капачките, абсорбиращи маслото. Препоръчва се да проверите инжекционната помпа. В 25% от тези случаи проблемът е точно в него. Разбивката на помпата за високо налягане е различна. В един случай можете да направите ремонт, в друг - имате нужда от подмяна. Сред причините, поради които на KamAZ се използва маслен двигател, можете да отделите дълга работа на празен ход. Също така, често се наблюдават изтичания през смазочната система на турбокомпресора - за да се премахне затягането на връзките в системата на турбокомпресора или да се сменят уплътненията. Дори високият поток води до запушена въздушна струя и въздушен всмукване. Това може лесно да се елиминира чрез почистване.

От другата страна на двигателя

Конструкции на модерните противоположни двигатели така че дори в ново състояние те ще харчат повече от обичайните си колеги. Самите производители, например Subaru, заявяват, че нормалната консумация на противоположния двигател е 1 литър за 2000-2500 км. Сред причините, поради които противоположният двигател се храни с масло, може да има пръстени, капачки, течове. Необходима е диагностика на двигателя.

Повишен апетит след основен ремонт

Също така се случва напълно обновен двигател да не се харесва на собственика му. За да разберете причините, е необходимо да разберете какъв вид ремонт е извършен. Вероятно буталата не се промениха и само подмяната на пръстените беше извършена - те щяха да бъдат обработени за дълги овални бутала. Всъщност, причините, поради които след основен ремонт на двигателя се яде масло, много. И за да откриете неизправност, най-добре е да разглобите мотора и да го проверите. Но това се препоръчва само за професионалисти.

заключение

Разгледахме основните причини, поради които двигателят се храни с масло. Тази информация трябва да помогне на начинаещите шофьори при диагностицирането на автомобилите им.