Група с бутало: оборудване и устройство

Групата на буталата е бутало и група уплътнителни пръстени. Тя също така включва бутален болт и крепежни елементи. Струва си да се има предвид целта на този механизъм.

За сметка на това се възприема налягане на газа и предавани през свързващия прът към коляновия вал. Също така благодарение на такъв механизъм като буталната група, кухината на буталния цилиндър е уплътнена. По този начин той ще бъде защитен от прекомерен контакт с масло и газ в картера. Тази функция е от голямо значение за доброто представяне на двигателя. За това, в кое техническо състояние е, съди със способност за запечатване. Например, двигателните двигатели не позволяват консумацията на масло да бъде повече от три процента от разхода на гориво.

Групата на буталата работи и при тежки климатични условия. Ето защо детайлите на този механизъм имат голямо термично напрежение и това се взема предвид, когато материалът и конструкцията са избрани за тях. Техните елементи обикновено се разработват от производителите, като се имат предвид видовете двигатели и предназначението им (транспортни, стационарни, дизелови, оформени и др.). Общото устройство все пак остава същото. Така че, трябва да обмислим от какво е направена буталната група.

Частта на багажника (водач) се нарича още пола на буталото. Тя има приливи и отливи отвътре, в тях се пробиват дупки за буталния щифт. Долният ръб на полата често се използва като технологична база за обработка на буталото. Той е снабден с топчета за тази цел. В допълнение, стените на полата все още възприемат силите на страничното налягане и това увеличава тяхното триене спрямо стените на цилиндъра и увеличава нагряването на цилиндъра и буталото.

Главата на буталото носи бутални пръстени и има дъно. Долният канал има дренажни отвори, през които смазващото масло протича, така че да не влезе случайно в горивната камера. Дъното му е една от стените на камерата. Той възприема значително натоварване на газовете. Самото дъно може да бъде плоско, вдлъбнато, изпъкнало или фигурно. Отново, формата му се избира при отчитане на вида на двигателя, както и на горивната камера.

Невъзможно е да не споменаваме механизма като групата цилиндър-бутало. Основните дефекти на цилиндровите блокове са пукнатини, стърготини и износване. Тези повреди се инсталират след задълбочена проверка, кримпване и измерване на цилиндъра. При този процес уредът трябва да бъде снабден с глава или чугунена пластина (задължително е гуменото уплътнение). По принцип тази група се характеризира с топлинно устойчиво охлаждане на стомана и масло, което се осъществява благодарение на циркулацията на общото количество системи за смазване основен дизелов двигател. Ако осигурите добър механизъм за грижи и качествено масло, лесно можете да удължите живота на буталата и цилиндрите.

И още един механизъм е групата на коляно-буталото. Буталото е отлято и алуминий. Външната повърхност е с много сложна форма. Буталният щифт е кух и стоманен, той се върти свободно в втулката на съединителния прът и буталните издатини. И буталните пръстени са направени от чугун. И, разбира се, свързващият прът е ковано и стоманено. В горната му глава има втулка, изработена от смес от стомана и бронз, която влияе положително върху работата на цялата група.