Технически характеристики на YaMZ 236, устройството на главните модули

Дизелови двигатели

Блокът цилиндри

Две блокове цилиндри имат ъгъл от 90 градуса и обща основа, която е горната част на картера на двигателя. За да се опрости конструкцията, съединителните пръти на противоположните цилиндри са монтирани на един свързващ прът на коляновия вал. От съображения за оформление, осите на цилиндрите са с изместване 35 mm. Цилиндричният блок е направен от сив чугун с малък брой легиращи елементи. При изчисляването на мощността специално внимание бе обърнато на осигуряването на твърдост, което позволи да се постигнат високи технически характеристики на двигателя YaMZ 236.

В блоковете на цилиндрите се монтират сменяеми ръкави от така наречения мокър тип - охлаждащата течност излива външната част на ръкавите. В блока има опори за лагери на разпределителни и колянови валове. Обработката на лагерите на коляновия вал се извършва с монтираните капаци. Поради това капаците не са взаимозаменяеми и трябва да бъдат инсталирани в строго определена позиция.

В предната част на блока е монтиран корпусът на зъбното колело на зъбното колело, в задната част е направен корпусът на маховика, който е направен като отделна част. На капака на скоростната кутия е монтирана помпа за охлаждане. Течността от помпата се изпомпва в цилиндровите блокове през канала в капака и корпуса на зъбно колело. Вътре в капака има допълнителни канали за охлаждащата течност. На капака на скоростната кутия има фрезована равнина с маркировки, използвани заедно с маркировка върху шайбата на коляновия вал за задаване на началната точка на впръскването на горивото. Монтирането на етикети е предпоставка за осигуряване на техническите характеристики на YaMZ 236.

Блокови глави и газоразпределителна система

Всеки блок на YaMZ 236 има отделна глава за три цилиндъра. Главата е изработена от чугун и е закрепена към блока със стоманени болтове. Устройството и главата имат обща охлаждаща риза, която осигурява равномерна температурна работа на двигателя. Между частите се монтира уплътнение, на ранни модели, изработени от азбест с метални ръбове на отворите на цилиндрите и потока от охлаждаща течност.

Всеки цилиндър има два клапана. Задвижванията на вентилите се извършват от ролкови рамена и пръчки от един разпределителен вал, монтиран в колапса на блоковете на цилиндрите. Задвижващ вал - от пръста на коляновия вал през няколко спираловидни предавки. монтаж разпределителен вал се прави върху маркировките на предавките. В снимката, намираща се в изделието, двигателят YMZ 236 с капака на клапата е свален.

В главата се монтира дюза за впръскване на гориво и тръба за повторно източване на излишното гориво в резервоара за гориво. Отгоре главата е затворена с капак с тънки стени.

Бутална група и колянов вал

Техническите характеристики на YaMZ 236 са осигурени от колянов вал с четири базови опори от висококачествена стомана. Благодарение на този дизайн и материал, валът има висока твърдост и висока износоустойчивост. Вътре в коляновия вал са предвидени канали за подаване на масло под налягане към главното и опорните лагери. Дизайнът на вала използва допълнителни противотежести по бузите и две отделни противотежести на вала и маховика. В задната опора има жлеб, който включва бронзови полусфери, които предпазват вала от аксиални измествания. Двата края на вала имат уплътнителни жлези. Във вала на вала е монтирана сменяема задвижваща зъбна предавка.

Съединителните пръти на двигателя са от стомана с несменяеми лагерни капачки. Буталата YMZ 236 се изработват чрез отливане от алуминиева сплав и имат пет канала под буталните пръстени. При отливането на буталото има горивна камера, направена под формата на тороид. Три напречни секции имат трапецовидна форма. Всички части от групата на буталата са разделени на групи по размер, което улеснява избора на части по време на ремонта.

Смазваща система

Масленият резервоар на двигателя YaMZ 236 е картер. Оттам, маслото влиза в зъбната помпа и под налягане се подава към лагерите на коляновия вал и лагера на вала, горните свързващи глави, въртящите се рамена и задвижващите пръти на клапаните. Помпата може да изпомпва до 140 литра масло в минута. Останалите части на двигателя се смазват от маслената мъгла, образувана при движение на двигателя. В системата за смазване общо има 24 литра масло. Почистването се извършва на два етапа - груб филтър и центробежен продукт за фино почистване. Около 10% от маслото на помпата минава през центрофугата. След почистване тя се връща обратно в картера. Поддържането на центрофугата се състои в измиване на вътрешната кухина на утаената мръсотия. Грубият филтър е фина месингова мрежа. При обслужване на мотора мрежата се измива и монтира обратно. Техническите характеристики на YaMZ 236 директно зависят от функционалността на смазочната система.

При работещ двигател е необходимо да се контролира налягането на маслото, което трябва да бъде в рамките на 4хлуп-7 атмосфери. При горещо време налягането може да намалее до известна степен поради високата температура на маслото в двигателя. Допълнителното охлаждане на маслото се извършва чрез отделен радиатор, разположен пред охладителя. При максималния работен режим до 25 литра масло минава през устройството за минута. Маслото, охладено в радиатора, се източва в картера на двигателя.

Система за охлаждане и захранване

Поддържането на температурата е необходимо за осигуряване на изпълнението YAMZ 236. Гориво и масло, както и дълготрайност на двигателя е в пряка зависимост от температурата на двигателя. За да поддържа температурата, двигателят е оборудван с радиатор със специален клапан, който позволява да се увеличи температурата на кипене на охлаждащата течност до 116-119 градуса.

Охлаждането на течността се извършва от вентилатор с шест остриета, задвижван от зъбните колела на газоразпределителния механизъм. На вала на вентилатора на лагерите е монтирана междинна шайба на генератора и задвижването на компресора на системата пневматично задвижване спирачки. Вентилаторът е монтиран в специален корпус, който насочва въздушния поток. Интензивността на охлаждане се регулира от щорите, монтирани пред радиатора с ръчно задвижване от кабината на водача. Двигателят е свързан към радиатора с гумени маркучи. Общият капацитет на системата е 28 литра. На снимката статията показва общ изглед на YaMZ 236 с турбокомпресор и предавателна кутия.

Работната температура на двигателя е диапазон от стойности в диапазона от 75-98 градуса. Всеки блок цилиндри има свой собствен канал за оттичане на течност, оборудван с термостат. Производителят не препоръчва продължителна работа на двигателя при температура на охлаждащата течност под 60 градуса. Контролът на температурата се извършва на инструмента на таблото в кабината на водача.

По избор, модел система охлаждане PZHD нагревател 400 може да бъде монтиран или инсталирани преди нагревателя 44. мивката на топлина, и се основава на нагряване на течното гориво се изгаря в котела. Под инсталацията на нагревателя в двигателния блок YaMZ 236 има специални канали. Циркулацията на течността се извършва чрез отделна помпа с електрическо задвижване. Отработилите газове се отклоняват към масления съд за загряване на маслото. Използването на автономен нагревател подобрява експлоатационните и техническите характеристики на YaMZ 236. Разходът на гориво при използването на такава система е забележимо по-нисък, особено когато дизеловият двигател работи при ниски температури.

Система за захранване

Системата включва помпа с високо налягане с регулатор на скоростта, филтри за почистване на горивото, инжекционни дюзи и горивни тръби с ниско и високо налягане. За филтриране се използват груби и фини филтри. Една от снимките показва модерната версия на YaMZ 236 с турбокомпресор и вентилатор с 9 остриета.

Благодарение на подобрението в дизайна, специфичният разход на гориво на двигателя е намален. Ако първото потребление на MAZ 500 е било около 25 литра с мощност от само 180 сили, тогава на модерни машини той е 33-40 литра с мощност от 300 до 420 сили.