VAZ-21126, двигателя. Характеристики и характеристики

Във VAZ-21126 двигателят е в двигател, има разпределена инжекция, четиритактовият и разпределителните валове са в горната част. Както повечето съвременни ICEs, охлаждането е течно, затворено, циркулацията е принудена. Смазването на компонентите на двигателя се извършва чрез пръскане под налягане. Двигателите са монтирани на модерните модели на VAZ-Prioru и следващите.

Отличителни характеристики на мотора

Инсталирането на двигателя VAZ-21126 за цялата серия Lada Priora, както и неговите модификации се извършват. Някои шофьори без специални изменения поставят тези двигатели на "десетки" и на дванадесети. Един вид тунинг, който ви позволява да използвате повече възможности - монтаж на сервоусилвател, климатик, е възможно без преработка. Едновременно с това, развитието на двигателя от серията 11194, така че повечето от компонентите са еднакви, независимо от факта, че работният обем се различава значително. Задачата на разработчиците в дизайна е значително да увеличи живота на двигателя. И можете да постигнете целта, ако увеличите живота на всички отделни възли.

На автомобила "Priora" двигател 21126 е разработен на базата на подобен модел единица VAZ-21124. Но те имат много различия: намалена маса и размери на всички елементи. Например, буталата със същите размери имат на масата модел 21126 по-малко от сто грама. Височината на двигателя с вътрешно горене е 197.1 мм - това е разстоянието между оста на въртене колянов вал двигателя до горната равнина. Няма разлика в дизайна от блока 11193-1002011, използван на мотора 21124. Основните характеристики са изключително високото качество на цилиндрите, както и височината, която е променена в по-голяма степен.

Основни характеристики на двигателя

Двигателят VAZ-21126 има работен обем от 1,6 литра (по-точно 1,597). Нормалното съотношение на сгъстяване на двигателя е 11, само 4 цилиндъра. Обща мощност със скорост от 5600 об / мин - 98 литра. а. или 72 кВт. Коляновият вал се върти на празен ход с честота от 800-850 оборота. При скорост на коляновия вал от 4000 оборота двигателят развива максимален въртящ момент от 145 N * m. Тези данни се притежават от двигателя 21126. Цената на използвания механизъм прави 25000 рубли и по-високи. Новите струват много повече.

Характеристики на групата цилиндър-бутало:

1. Ходът на буталото е 75,6 мм.
2. Диаметърът на цилиндъра на двигателя е 82 мм.
3. Броят клапани е 16.
4. Цилиндрите работят по схема 1-3-4-2.

Инжекционно разпределение, управление чрез електронно цифрово устройство. Двигателят работи с 95-ия безоловен бензин, запалването на сместа се извършва със запалителни свещи тип AU17DVRM или BCPR6ES (NGK). Масата на двигателя в сглобена форма е около 115 кг.

Група бутала на двигателя

Развитието на групата бутала е заслуга на фирмата Federal Mogul. Специалистите направиха мотор с елементи, чиято маса е много по-ниска, отколкото в двигатели като VAZ-21124 - предшествениците. Но ако сравним с VAZ-2110, ще видим, че масата на буталната група е намаляла с около една трета. Диаметърът на буталата остава непроменен, но височината е значително намалена. Използват се и по-тънки бутални пръстени и по-малки пръсти. Това пряко влияе върху характеристиките на скоростта и мощността на двигателя. Колкото по-лесно е той да се разпръсне, толкова повече сила може да даде на кутията.

В долната част на буталата има дупки с плитка дълбочина. Отворът за монтиране на щифта на конрода е изместен от оста с половин милиметър. Диаметърът на отвора за монтаж на буталния щифт е 18 мм. Закрепването се извършва с помощта на заключващи пръстени, като се монтира съединителният лост в буталото - с минимален просвет. Това осигурява най-малкото преместване на оста на манивелата по шийката на коляновия вал.

Колянов механизъм

Хонингът е задължителен - изчертаване на малък шаблон под формата на мрежа върху вътрешната повърхност на цилиндъра. Качеството на работната повърхност е високо, тъй като обработката се извършва с използване на технологиите Federal Mogul. Маркиране на блока на двигателя VAZ-21126 16 клапана с индекс 1002011, той се полага върху металната повърхност. Блокът цвят на тази модификация е сив.

Цилиндрите 21126 имат три класа, размерите се различават с 0,01 мм (означени с буквени индекси A, B и C). Коляновият вал, използван върху двигателя, има индекс от 11183-1005016. Размерите за кацане точно съответстват на коляновия вал VAZ-2112. Но с няколко различия: при модификацията 11183 се увеличава радиусът на коляновия механизъм (37,8 мм), а общият ход на буталата е 75,6 мм. За да се разграничи коляното от други модели, има съответна обозначение на противотежестта.

Двигателни механизми на двигателя

На коляновия вал е инсталиран назъбена ролка тип, се обозначава с индекс 21126. Зъбите на ролката са проектирани да работят с колана механизъм за разпределение на газ, с полукръстен зъб. За да не се приплъзва колана по време на работа, от едната страна има малка метална лента (фланец). На задната страна се монтира шайбата. Амортисьорът е монтиран на коляновия вал - модел 2112. Необходимо е за задвижване на приставките и генератора.

На ролката все още има зъбен диск, който е необходим за работата на сензора за положение на коляновия вал. За задвижване на допълнителното оборудване - генераторът, GUR помпата, се използва поли-трионен ремък тип 1115 мм, с обозначение 2110-1041020. Ако няма хидравличен усилвател, то се използва V-оребрен пояс тип 2110-3701720, дължината на която е 742 мм. Ако в автомобила има климатик, цялото оборудване се задвижва от колан от тип 2110-8114096, чиято дължина е 1125 мм.

Бутални пръстени и пръсти

Диаметърът на пръстените е 82 mm, те са тънки, за разлика от традиционните за VAZ. височина:

1. Компресия - 1,2 mm (горна), 1,5 mm (по-ниска).
2. Сменяема с масло - 2 мм.

Външният диаметър на пръстите е 18 мм с дължина 53 мм. Разликата с предшествениците е значителна. Благодарение на използването на светлинни елементи е възможно да се постигне увеличение на мощността, ефективността и въртящия момент.

Бързият набор на колата е по-бърз. Но това се отразява във всички останали части на автомобила - необходимо е да се използва по-ефективна спирачна система, да се инсталират качествени вентилирани дискове, подложки. Ето защо, ако сте самонастройващи се, обърнете внимание на всички малки неща.

Съединителен лост за двигател 21126

Това устройство се използва по-тънко, няма контакт с коляновия вал в главата на съединителния лост, което значително подобрява характеристиките на двигателя. Благодарение на използването на този дизайн, е възможно да се намали триенето в възлите, което значително увеличи мощността и ефективността. Класът на точност на буталото трябва да съответства на този на цилиндъра на двигателя с вътрешно горене. Маркирането на буталата може да се намери на долната повърхност.

На VAZ-21126 двигателят има по-лек съединителен прът от модела 21124. Най-новите технологии се използват при производството. Дължината е 133.32 мм. Част от заготовката на съединителния прът е счупена - излиза капакът. Благодарение на този метод е възможно да се комбинират повърхностите на продуктите възможно най-точно. Закрепването на капака се извършва с помощта на болтове, чието повтарящо се използване е неприемливо. Вложките за свързващи пръти имат ширина 17,2 мм.

Цилиндрова глава на двигателя VAZ-21126

В главата на блока, два разпределителни вала и 16 клапана от модела 2112 са различни, тъй като платформата за монтиране на автоматичния обтегач на колана е малко по-голяма. Също така размерът на площта под фланците на изпускателните тръби се променя в по-голяма степен. Вентили, пружини за тях, хидравлични тласкачи и разпределителни валове - точно като модела 2112, няма разлика. Обозначения на шайбите на шахтовия вал:

1. Два кръга, разположени до зъбите, от двете страни на марката - изхода.
2. Един кръг от лявата страна на етикета е входа.

С помощта на хидравлични тласкачи е възможно автоматично да се компенсират пролуките в задвижванията на клапаните. Следователно, когато използвате автомобил с такъв мотор, няма нужда да извършвате настройки отклонения на клапаните. Оригиналната конструкция на автоматичната система за опъване на колана от най-новия тип, използваните преди това видове ролки не се използват. Колан от 137 зъба с различен вид профил. Това доведе до инсталирането на нов дизайн на помпата, по-ефективен от използвания по-рано.

Системи за гориво и отработени газове

Каталитичният конвертор, използван на двигателя 21126, чиито характеристики са силно зависими от изпускателната система, използва по-добра. Диаметърът му е по-голям от този на модел 21124.

Различни видове събирателни уловители са в състояние да отговарят на стандартите за токсичност на Евро-3 и Евро-4. На двигателя са монтирани 4 запалителни бобини - по една за всяка свещ. Това ви позволява да се отървете от кабелите за високо напрежение.

Горивната система не се различава много от тази, използвана в ранните модели. Рамка от неръждаема стомана, инжектори - Bosch, Siemens, VAZ. Инжектирането се осъществява поетапно, контролирано от сензори, задвижващи устройства, свързани към микроконтролера, тип "януари-7.2" или М-7.9.7.