VAZ 21124, двигател: характеристики и характеристики

Двигателят VAZ-21124 е 16-клапан, представителен за линията на задвижванията, произведена от AvtoVAZ от 2004 г. насам. В действителност, този модел е резултат от редовни подобрения ВАЗ-2112 мотор и е монтиран на серийни автомобили: ВАЗ-21104, 21114, 21123, "Coupe", 21 124, 211440-24. По-късно се използва за създаване на по-мощни инсталации: на двигателите VAZ-21126

Спецификации на двигателя 21124

Обикновено задвижващият блок остава доста традиционен, т.е. четиритактов, с една редица цилиндри, горно разпределение на разпределителния вал и разпределено впръскване на гориво (инжектор).

• Охлаждане - принудително, въздух-течност.
• Обемът на цилиндрите е 1599 см³.
• Работата на цилиндрите е стандартна - 1-3-4-2.
• Мощност при 3800 об / мин. - 98 л / сек.
• Броят клапани е 16 (четири за всеки цилиндър).
• Диаметърът на дъното на цилиндъра е 82 мм.
• Дължината на хода на буталото е 75.6 мм.
• Степента на сгъстяване на сместа е 10,3.
• Минималната скорост на въртене на коляновия вал е 800-850 оборота в минута.
• Препоръчителната степен на бензин е AI-95.
• Разход на гориво: в града - 8.9 литра, по магистралата - 6.4 литра, в смесен режим - 7.5 литра (разстояние 100 км).
• Работният обем на масления резервоар е 3,5 литра.
• Тегло - 121 кг.
• Техническият ресурс на двигателя 21124 преди първия ремонт, заявен от автомобилната фабрика - 150 хиляди км (почти колата може да премине 100 хиляди километра повече).

Цилиндричният блок на задвижващия блок 21124 и неговите характеристики

На първо място, актуализираният блока на двигателя се различава от своя предшественик по височина (разстоянието между оста на въртене на коляновия вал и най-високата точка на блока): у ВАЗ-2112 е 194.8 mm при 21,124 стана 197.1 мм. Поради това обемът на цилиндрите (до 1,6 см³).

За фиксиране на главата диаметрите на отворите на болтовете са променени, а сега техният конец трябва да съответства на размерите M10 x 1,25.

Друга особеност на разширеното устройство са специалните дюзи, вградени в лагерите на основните лагери (2, 3, 4 и 5). По време на работа на двигателя, през тях се подава масло, което охлажда главата на буталото.

Двигателят 21124 има колянов вал, чийто коляно (R = 37,8 мм) осигурява увеличен ход на буталото. Същото колянов вал с маркировката "11183", разположена върху шестото противотежест, е монтирана на задвижващи блокове 21126 и 11194.

Тройка за работа газоразпределителния механизъм има маркировката "2110-1005030". А напречният профил на зъбите му е параболична.

Клапата чрез която V-оребрен ремък се извършва от генератор диск, и допълнителни единици, които не са предвидени в основния вариант, поради специално си апарат ролка значително заглушават вибрациите при усукване, възникващи върху вала. Главният диск, който влиза в конструкцията на амортисьора, позволява на специалния датчик да чете ъгъла на манивелата.

Колани на задвижванията, използвани в двигателя и тяхното маркиране

За да функционира механизъм за синхронизация при проектирането на 16-клапанен двигател 21124 се използва колан с широчина 25,4 мм, който има 136 параболични зъба и е означен като "2112-1006040". Ресурсът преди евентуална замяна е 45 хил. Км.

Ако допълнителни спомагателни устройства, а именно GUR помпа и климатик компресор, ремък алтернатор с кола се прилага, с надпис "2110-3701720 6 PK 742" не е на мотора (работна дължина - 742 mm).

Ако е инсталирана помпата GUR, е инсталирана лента с различен размер - 1115 мм - за задвижване на генератора. Маркировката му е "2110-1041020 6 PK 1115".

Моделът с компресора на климатика има още по-дълъг генератор - 1125 мм, с надпис "2110-8114096 6 PK 1125".

Функции на буталната група

Updated двигател получени и нови бутала, които са предвидени в долната част на отвора на клапана, четири вдлъбнатини дълбочината на 5,53 mm, направени във всяка бутало, които са предназначени за предотвратяване на плисетата (счупване) на клапани в случай на счупен времето ремъчна предавка.

По-рано, ако това се случи, за да загубим връзка с коляновия вал клапани, тяхното движение, спряло, но самото дърво, увлечени от маховик, продължава да се върти по инерция, и следователно, преместване и бутала. В резултат на това те се сблъскаха с клапаните. Резултатът е, че те се огъват, счупват или дори пробиват дъното на буталото.

Размерите на буталните пръстени, които могат да бъдат едновременно чугунени и стоманени, остават еднакви: 82 mm.

Буталният щифт има плаваща фиксация и аксиалното му фиксиране се осигурява от заключващите пръстени. Дължината на пръста е 60,5 мм, а диаметърът му е 22 мм.

Съединителните пръти на двигателя 21124 са взаимозаменяеми с съединителните пръти на модел 2112.

Цилиндрова глава

Шест-клапанната глава на цилиндъра се различава от тази, инсталирана на 2112, само увеличената площ, разпределена за монтиране на фланците на всмукателния колектор.

За регулиране на клапаните в горната част на главата на цилиндрите са монтирани два разпределителни вала: един за групата на входа, един за изпускателния колектор. За да ги различи, производителят поставя печати, които се намират на гърлото на валовете зад втората гърбица. Ако последната цифра е 14, тогава валът е изпускателна, ако е 15, а след това и приемът. В допълнение, входният разпределителен вал до първата гърбица има нетретирана метална лента.

Тъй като главата е снабдена с хидроусилватели, това спестява на собственика на колата да регулира топлинните междини между гърбиците и клапаните.

Все пак, това удобство принуждава водача да следи внимателно на чистотата и качеството на маслото, както hydropusher механизъм е много чувствителен към чужди тела в смазката, която може да доведе до неговата повреда и ремонт не може да бъде само една цялостна подмяна.

Клапаните на клапаните на двигателя с шест вентила имат диаметър 7 мм, а в осем-клапана са с 1 мм по-големи.

Както вече бе споменато по-горе, разпределителните валове се въртят поради задвижването на ремъците, идващи от коляновия вал. Маркерите за правилно настройване на работните фази на мотора върху ремъците 21124 са изместени с две градуса по отношение на едни и същи маркировки, приложени върху макарите на задвижващия блок 2112.

Назъбени ремъчни шайби входящите и изпускателните валове се различават една от друга и са обозначени с обозначение: всмукване - «21124-1006019», градуиране - «21124-100606020». В допълнение, входящата ролка има кръг в близост до главината и завеса отвътре, на изхода няма такова завеса.

Система на входа и изхода

При проектирането на всмукателната система се използва пластмасов тръбопровод, който едновременно изпълнява функциите както на всмукателния колектор, така и на приемника.

Като елемент на освобождаването, дизайнерите на двигателите са използвали колектор за събиране на улов - единица, която преди това не е била използвана в моделите VAZ и е неутрализатор, който е неразделна част от всмукателната тръба.

Характеристики на горивната система и запалителната система

На първо място, следва да се отбележи, че в ВАЗ-21124 използваното гориво се обучават нов тип неръждаема сплав и е различен от този, който е бил на ВАЗ-2112, по-специално факта, че завръщането линия към горивната система не е така. Необходимото налягане на бензина в тръбопровода се поддържа с помощта на специален клапан, монтиран в горивната помпа.

Що се отнася до системата за запалване, особеното е, че кабелите с високо напрежение са били изключени от дизайна. Фактът е, че на двигателя 21124 всяка свещ получи отделна бобина за запалване.

Бобините се закрепват директно към свещите и освен това имат допълнително закрепване към капака на цилиндровата глава. Благодарение на тази иновация, надеждността и ефективността на системата за запалване са се увеличили понякога.

Работна температура на двигателя 21124

Много собственици на автомобили VAZ знаят, че работната температура на двигателя е 90 градуса по Целзий. Въпреки това, с появата на 16-клапанови двигатели от серията VAZ-2112, тази норма не стана толкова недвусмислена. Факт е, че с въвеждането на екологичните изисквания, двигателите бяха модернизирани и във връзка с това производителят промени техния температурен диапазон. Сега температурните колебания на двигателя в рамките на 87-103 градуса се считат за норма.

В заключение, трябва да се отбележи, че двигателното масло 21124 трябва да съответства на вискозитета 5w30, 5w40, 10w-40 или 15w-40. Сухият двигател включва 3,5 литра смазочна течност, но след изтичането на около 800 грама остава в картера, като повторната смяна на излятия обем ще намалее.