Двигател 405 ("Gazelle"): технически спецификации

Двигателят 405 принадлежи към семейството ZMZ, произвеждано от JSC "Zavolzhsky Motor Plant". Тези двигатели се превърнаха в бензинови легенди на битовата автомобилна индустрия, тъй като те бяха инсталирани не само на автомобила GAZ, но и на някои модели Fiat, което показва, че те са били признати от известните световни производители на автомобили.

история

След като фабриката реши да не използва 402 двигателя на газела, дизайнерите са инструктирани да разработят ново поколение бензинови двигатели, които ще станат комисионни и по-мощни. Така се появи двигателят ZMZ-405. Сега те са оборудвани с "Газела" и "Волга".

Двигателят на 405 получи инжекционна система за впръскване, което позволи по-ефикасно изразходване и разпределение на горивото през системата. Дизайнът е различен от предшественика си, тъй като главата на цилиндъра е решена да монтира 16-клапан.

Обща информация

Този двигател е модифициран за инжектиране инжекционен карбуратор ZMZ-406. В днешния свят се използва двигател 405 евро-3. Това ни позволи да достигнем ново ниво на продажби, тъй като двигателят може да бъде монтиран на чуждестранни автомобили. Първият, който изпита това, беше машината "Фиат". Производителят остана доволен, което позволи на OAO ZMZ да подпише нов договор за доставка на двигатели и резервни части за тях.

Има и двигател 405 ("Газела"), който се инсталира само за товарни и леки автомобили. Моделът има каталожен номер 405.020. Този мотор ще се приспособи повече към развитието на тяговата мощност, отколкото характеристиките на скоростта.

Технически спецификации

Двигателят 405 ("Gazelle", "Sable") има следните спецификации:

• Обемът е 2,484 литра.
• Мощност - 115-140 литра. а.
• Диаметърът на буталото е 95,5.
• Ударът на буталото е 86.
• Броят клапани е 16 (4 за всеки цилиндър).
• Брой цилиндри - 4.
• Тегло - 184 кг.
• Екологични стандарти - 0-4 евро.
• Средният разход на гориво е 9.5 л / 100 км (град - 11 л, писта - 8 л).

Една от характеристиките на дизайна на 405-то на двигателя е, че тя е напълно пригодени за използване във всякакъв климат и могат да издържат на температури от -40 до +40. В същото време, течната охладителна система се справя с всички товари и моторът не прегрява.

обслужване

Както навсякъде, поддържането на леки автомобили се извършва на всеки 12 000 км, както се препоръчва от производителя. Основната операция включва подмяна на масления филтър и масления филтър. Но двигателят 405 за увеличаване на ресурса за използване струва на всеки 10 000-11 000 километра бензин. Но ако е инсталирано газово-цилиндрово оборудване, то ще трябва да се извършва на всеки 8500-10 000 км.

Двигателят 405 ("Газела") се препоръчва да се обслужва на всеки 8000-9000 км, тъй като двигателят работи в интензивен режим. Това масло бързо губи свойствата си и променя химическия му състав.

Струва си да се отбележи, че на всеки 15 000 км, трябва да настроите клапаните и да инсталирате регулиращи шайби с подходящ размер. Също така е необходимо да се следи състоянието на газоразпределителния механизъм. Ненавременната подмяна на колана и ролката може да доведе до счупване и деформация (огъване) на клапаните, което ще доведе не само до скъпи ремонти, но и замяна на главата на цилиндрите.

Друг елемент, който трябва да се внимава, е уплътнението на капака на клапана. Замяната му се препоръчва на всеки 20 000 км. Не е нужно да ви напомняме да смените въздушния филтър след 25 хиляди километра, тъй като всеки автомобилист го знае сам.

ремонт

Ремонтът на двигателя 405 е доста лесен. Дизайнът му е прост, а замяната на резервни части не е трудна. Може да се създаде проблем блок цилиндри и колянов вал, които трябва да бъдат отегчени.

Нека да напишем основните манипулации, които трябва да бъдат направени по време на ремонта на 405-ия мотор:

1. Демонтаж.
2. Диагностика на състоянието на агрегатите и частите. Определете необходимите операции и резервни части.
3. Закупуване на всички необходими части и резервни части.
4. Подрязване и монтаж на коляновия вал до размера на новите вложки.
5. Пробиване-хонинг на цилиндровия блок.
6. Замяна на части в главата на цилиндъра, шлайфане на самолети и кримпване на пукнатини.
7. Измиване на всички детайли.
8. Първоначално монтаж и идентификация на допълнителни резервни части и материали.
9. Окончателно събрание.

Често при инсталиране на коляновия вал трябва да бъде балансиран, това е закупена нова съединител, защото да се направи тази операция на старото няма смисъл.

Тъй като двигателят 405 е оборудван с хидравлични компенсатори, те трябва да се сменят при завършване ремонтцилиндрова глава.

настройване

Много шофьори искаха да се възползват от възможността за настройка. По този начин двигателят 405 е подложен на модификации. Нека да разгледаме какво може да се направи за модернизация:

1. Резервна глава на цилиндъра. Разбира се, ще бъде трудно да се намерят такива, но JP е разработила подобно главно устройство за настройка, което може да бъде инсталирано вместо стандарта.
2. Инжектор (двигател 405). Пълната подмяна на системата за впръскване ще увеличи малкото мощност, но в същото време консумацията на гориво ще бъде в рамките на 15 л / 100 км и това няма да задоволи всички собственици.
3. замяна изпускателен колектор и изпускателната система. Разбира се, можете да замените цялата система, но си струва да направите точно изчисление за това подобрение.
4. Носещо бутало. Дълго време и не винаги ефективни. Увеличаването на размера на буталото от 95,5 до 98 mm ще добави 20%.

Всички тези подобрения намаляват живот на двигателя с 30%, което съответно ще доведе до бърза реформа. Професионалните шофьори се препоръчва да се извършват такива операции в магазина тунинг, където специалисти ще направят всички изчисления и за подобряване работата на двигателя без да се повреди и загуба на човешки живот.