Кой двигател е по-добър за "газела": сравнение и снимка

При закупуване на търговско превозно средство е важно да се обърне внимание не само на капацитета на натоварване и други характеристики, но и на двигателя. "GAZelle" е най-популярният кола в Русия с нисък тонаж. Тази машина се произвежда серийно от 1994 г. насам. През това време на него са инсталирани различни електроцентрали. За какъв двигател е по-добре "GAZel", ще кажем в днешната ни статия.

Разновидности на електроцентралите

Първоначално тези коли бяха Zavolzhsky моторни заводи. Всички те имат вградено подреждане на цилиндрите. От 1994 до 2003 г. на GAZelle е монтиран двигател с 402 к.с. (карбуратор). Което е по-добре да изберете - ще разгледаме по-късно. С пускането на ново поколение "GAZel" (това е 2003 г.), линията на двигателя е допълнена с друго задвижване. Този двигател ZMZ-406. Година по-късно в "Газела" е инсталирана по-модернизирана единица, която получи маркировката ZMZ-405. Какви са характеристиките на тези мощности? Нека разгледаме всеки от тях отделно.

ЗМЗ-402

Това е бензинов четирицилиндров двигател с карбураторна електроенергия. Това е модифицирана версия на двигателя ZMZ-24D, инсталиран на "Волга" в съветската епоха. Двигателят има мощност от 100 к.с. и работен обем 2.44 литра. Двигателят има 2 клапана на цилиндър. Какво казват за този мотор? Собствениците казват, че този двигател е трудно да поеме товара. ZMZ-402 не е предназначен за търговски превозни средства. Това е автомобилен двигател, който осигурява нисък въртящ момент. Сред другите недостатъци собствениците отбелязват висок риск от прегряване. Предвид факта, че двигателят непрекъснато се подлага на натоварвания, блокът и главата се нагряват. Двигателят има малък ресурс (около 150 хиляди километра). Също така, двигателят изисква редовно настройване и почистване на карбуратора. Що се отнася до професионалистите, ZMZ-402 има много прост дизайн и е много поддържан. Разходите за ремонт на този двигател са с порядък по-нисък от този на съвременните аналози. По отношение на разхода на гориво, това устройство е най-лакомо. Темата за икономиката на двигателя 402 е позната на шофьорите от времето на съветската "Волга". Зареденият "GAZelle" консумира в града поне 19 литра на 100 километра. През зимата тази цифра може да достигне 22-х. Използвайте тази техника е разумно само ако инсталирането на HBO.

ЗМЗ-406

Този двигател с обем от 2,3 литра развива мощност от 145 конски сили. Това е нова линия от устройства с 16-клапанов механизъм за време. Задвижването на газоразпределителния механизъм обаче все още се извършва от веригата. Двигателят има карбурирана система за задвижване, но има висок въртящ момент, който е толкова важен за търговски автомобили. Основните предимства са по-голям ресурс и мощност. Кой двигател е по-добър за GAZel? За да се отговори на този въпрос, е необходимо да се разграничат отрицателните страни на 406-ия мотор. Сред недостатъците, отзивите отбелязват сложността на устройството за синхронизиране. На първо място, това е така верижните обтегачи. Елементът в крайна сметка се простира и до 100 хиляди изисква подмяна. Също така, дизайнът използва архаичния дизайн на буталните пръстени. Поради това има малоид и висок разход на гориво. "GAZelle" с този двигател харчи около 15-20 литра, в зависимост от режима на работа.

ZMZ-405

Това е по-модерен агрегат, изграден на базата на 406-ия двигател. Има по-модерна, инжекционна инжекция. С обем от 2,5 литра двигателят развива мощност от 152 конски сили. Също така в дизайна беше променена буталната група. Това се усеща силно при овърклок.
405-ият мотор е много по-весел, отколкото 406-ти - казват свидетелства. Това звено също има по-умерен "апетит". На 100 километра от него се консумират от 16 до 18 литра гориво. Трябва да се има предвид, че този параметър може да се различава, тъй като GAZel има различна височина на кабината (платно) и може да носи товари с различен тонаж.

Какво е завършено?

Отговаряйки на въпроса кой двигател е по-добре да се постави на "GAZelle", заслужава да се отчетат техническите подобрения на това устройство. В този двигател са направени малки промени в дизайна. Така че инженерите са променили главата на блока, премахвайки каналите на системата за празен ход. Теглото на буталото е намалено с 1.3 килограма. Ако мотоциклетът с мощност 406 м използва уплътнение на цилиндровата глава без азбест, а на 405 м има двупластова метална част. Той осигурява по-добро уплътняване на каналите на охладителната система, смазването и газовите съединения. По този начин инженерите успяха да постигнат най-доброто запечатване на ставите на критични места. Между другото, този мотор е първият в линията, която официално отговаря на изискванията на "Евро-3".

Какво в крайна сметка?

Така че кой двигател е по-добър - 402 или 406? "GAZelle", завършен с първия двигател, много бавен, за да спечели скорост и трудно да понесе товара. Поради това двигателят прегрява и консумира масло. Кой двигател е по-добър за GAZel? Що се отнася до двигателя 406, той е отлична алтернатива между 402nd и 405th. Цената на "GAZel" с този двигател е с порядък по-малък от този на инжекторния блок. В същото време, двигателят 406 има модерен 16-клапанов механизъм и голям потенциал за настройка. Ако е необходимо, може да бъде принуден да замени буталната група в Уляновская. Основният недостатък на този мотор е карбураторът. Сега има много малко специалисти, участващи в тяхното персонализиране. Но карбуратора изисква постоянна поддръжка и настройка. Ако смятате кой двигател е по-добър - 405 или 406 за "GAZel", ZMZ-405 ще бъде ясен лидер. Този двигател няма предишни недостатъци и изисква по-малко поддръжка, тъй като е оборудван с инжекционна инжекция. Този двигател има по-нисък разход на гориво и висок въртящ момент. Двигателят 405 не прегрява под условието за навременна смяна на антифриз и има висок ресурс. Практиката показва, че този двигател "сестри" за ремонт на 300 хиляди километра. Цената на "GAZel" с този двигател обаче е много по-висока. Това, може би, е единственият недостатък на този двигател. В останалата част, ZMZ-405 е лидер в линията на бензиновите агрегати. Ако има въпрос за това кой двигател е по-добре да се постави на "GAZelle", то определено е 405-то. Това е най-надеждният и издръжлив двигател, инсталиран някога на тези автомобили.

Така че, разбрахме кой двигател е по-добър в GAZel.