Газела 2705 - мъртъв кон

GAZelle 2705 започва живота си на 20 юли 1994 г., когато е представен в Москва от Горки Automobile Plant. Тази кола стана наистина популярна за 16 години от пускането й, но, тъжно, както звучи, тя бе преустановена в средата на 2010 г. Той бе заменен от GAZel Business, който вече се превърна в пълноценен камион, но не и за него.

Първата версия на 1994 г. предизвика фурор. Той има добри характеристики на тягата, тъй като двигател с мощност 100 конски сили ZMZ 402 не лошо се справя със собственото си тегло от 1850 кг. Освен това, като се вземат предвид и товарите, чието максимално тегло е 1350 килограма, колата запазва пикапа и доброто управление.

Газела 2705 имаше двигатели от 2,5 литра в историята на производството. Първо се използва в механизма на долния разпределителен вал, но такава структура не може да осигури бързото движение на клапана, освен това значително намалява точността, като част от четири части между всеки от тях има празнина в устройството на клапана, което нарушение е неизбежно.

Поради това беше решено да се надстрои GAZelle 2705. През 2003 г. в кабината бяха инсталирани нова кабина и двигател ZMZ 406. Разбира се, това имаше положителен ефект върху динамиката на автомобила, но товароносимостта остана непроменена. Остава и бившата популярност на GAZelle 2705.

Спецификации и максимално допустимо тегло от 3200 кг, разрешено за управление на автомобил с категория "B". Така контингентът на собствениците остана непроменен и шофирането стана по-приятно и ясно. Това беше подпомогнато от ново кормилна уредба управление и промяна предавателни отношения трансмисия.

Апотеоз на проекта бе монтирането на двигателя ЗМЗ 405 2705. GAZ Gazelle спечели от този сериозен, тъй като 140 конски сили е много по-добре от 100 или 128. Тук, нови елементи, като са били приложени верижен обтегач задвижване на разпределителния вал. Последното, между другото, от 406 г. е поставено в главата на цилиндъра, вероятно резултатите не трябва да се казват. Много собственици смятат, че при проектирането ZMZ 405 дизайнерите на GAZ са взели предвид почти всички недостатъци от последните години и са ги коригирали. Така например от 406 започва да се използва опаковката на задния лагер.

Сред собствениците на 2705 на 1994 отиде една поговорка: "Ако 402 на първото моторно масло не тече, което означава, че просто не е там!". Отчасти това е вярно, тъй като капака на разпределителен вал страна е направена от тънък ламарина, която се огъва по силата на дълги ядки. Оттук и изтичането. Но това не е единственият момент. Например, има маслена помпа, запълване на задния лагер на коляновия вал, както и много други малки неща. Така че най-новите модели на двигателите GAZ имат всички тези проблеми, един или друг начин, решени, така че практически няма недостатъци.

Оттук може да се заключи, че за да работите с GAZelle 2705, благодарение на добрия си технически компонент, можете да практически без караница. Машината има добър ресурс на работа, така че ремонтът няма да бъде толкова често, и ако го направи, няма да пробие дупката в бюджета.