Двигател "Priora". Характеристики на двигателя, цена, снимка

Сред шофьорите, "Лада Приора" се счита за най-спорния модел на всички автомобили във Ваз линия. Тя се основава на 84-годишната платформа. Тази кола стана заместител на VAZ-2110. Колата беше много по-интересна от предшественика си. Какъв е двигателят на "Prior"? Да видим.

Тази машина може лесно да се конкурира с евтини чужди автомобили. Той има нормален комфорт, както и добра динамика и надеждност. В сравнение с предишните модели, дизайнерите успяха значително да подобрят всички параметри на контролируемостта.

Автомобилът получи много неприемливи критики, особено в това стана грешка на стария 8-клапан двигател "Priora". Въпреки това, след като захранващите блокове за тях бяха заменени с нови, те просто изумиха шофьорите. Ако погледнеш технически характеристики, почти невъзможно е да се види определена разлика. Но потреблението намалява с 1 литър, мощността се увеличава. Двигателят започна да работи много по-тихо от своя предшественик. Това се усеща от водача и пътниците. Достатъчно е да погледнете снимката на двигателя, за да разберете всичко.

Уредът работи гладко при всички обороти. Ако "дузина" изискваше пристрастяване, тогава можеш да яздиш тук, почти без напрежение. Това се постига с подобряването на дизайна.

Двигателят "Priora" е с капацитет 98 литра. а. и обем от 1,6 литра. Този мотор отговаря на изискванията на Евро 3. Нека разгледаме по-отблизо него.

дизайн

Мощността на автомобилите Lada Priora осигурява въртящ момент, който се предава на задвижванията и колелата чрез предавателна система. Това осигурява движението на машината.

На моделни данни от автомобилите инсталират устройствата VAZ-21126. Тези двигатели са проектирани на базата на двигатели VAZ-2112. Инженерите увеличиха мощността на двигателя до 1,6 литра, а също така удължиха хода на буталата. Диаметърът на цилиндрите остава същият.

Характеристики на двигателя

Разполагаме с 1,6-литров инжекционен блок с шест вентила, отговарящ на нормите за Euro 3. Той е оборудван с разпределена инжекционна система с управление от компютъра. Цилиндрите са в линия. Работният обем на двигателя е 1596 с. виж Максимална мощност - 72 kW. Въртящият момент на двигателя е 145 Нм. Горивото трябва да използва 95 бензин. Разходът на гориво на този уред е равен на паспорта от 7,2 литра. Максималната скорост, която може да бъде "Priora" с нов двигател - 183 км / ч. Колата може да ускори до 100 км за 11,5 секунди. С факта, че е възможно да се постави такъв двигател на Prior, чиято цена е около 35-100 000 рубли, в почти всеки гараж определено струва парите си.

Блокът цилиндри - материали

Това устройство е направено от специално разработени чугунени сплави с високи якостни характеристики, които позволяват да се получат необходимите параметри на твърдост и здравина. Каналите за циркулация на охлаждащата течност сега преминават през цялата височина на уреда. Това позволи значително подобрение на охлаждането бутална група, както и процесите на деформация на цилиндричния блок намаляват поради прегряване, което не се различава еднообразно. Каналите за преминаване на охлаждащата течност са разположени в горната част на главата на цилиндъра.

По-долу можете да намерите пет лагера за основните лагери на коляновия вал. Капацитетите са фиксирани със скоби. Лагерите са снабдени с лайнери. Те са изработени от специална стомана-алуминиева сплав. Те се използват като лагери за коляновия вал. Средната опора има специални жлебове. Във втория са монтирани фиксирани половинки. Те са предназначени за надеждно закрепване на вала. По този начин можете да избегнете преместването на частта по оста.

В сравнение с този възел с модел 2112 този блок става малко по-висок. Можете да видите снимката на двигателя.

Колянов вал и неговите характеристики

Това устройство се изработва чрез леене на специални сплави от високоякостни чугунени сплави. За да може частта да бъде смазана заедно с съединителните пръти, колянов вал има технологични отвори или канали за смазване. Те са затворени с щепсели.

За да намалят вибрациите по време на работа, инженерите подадоха осем противотежести. Те се намират на коляновия вал. Радиусът на коляновия механизъм сега (в сравнение с предишните модификации) се е увеличил с 2,3 мм.

В предната част на устройството е монтирана помпа за маслената система, както и шайба на колана за разпределение на времето. Също така, двигателят "Priora" е оборудван с генераторно задвижване с амортисьор. В задната част има чугунен маховик. Той е оборудван със специална зъбна джанта от стомана.

Свързващи пръти

Тези възли са направени от коване от стомана. Имат капачки на главите отдолу. Те се произвеждат по метода на отделяне от твърдите свързващи пръти. По този начин можете да постигнете по-висока точност. В долната част на свързващия прът са монтирани облицовки с тънки стени.

бутала

Двигателят "Lada Priora" има много функции. По-специално, той е оборудван с бутала, изработени от специален алуминий. Всеки от тях има специални пръстени в брой от три парчета. Върховите две на всяко бутало са пръстените за компресия, а третият, долният, е сменяем с масло.

Дъното има плоска форма, както и четири вдлъбнатини за клапаните. В този случай буталата са леко увеличени в сравнение с предишната модификация на двигателя. Охлаждането на групата бутала се извършва с масло. За тази цел, в лагерите на основните лагери, инженерите осигуриха наличието на инжектори. Тази тръба с топки върху пружините. Когато двигателят работи, тези части ви позволяват да създадете масло за буталото.

Цилиндрова глава

Главата на бутилката е монтирана отгоре, включена блок цилиндри. Тази част от двигателя е изработена от специални алуминиеви сплави. Долната част има канали за циркулация на охлаждащата течност. Монтажни разпределителни валове на върха. Едната се използва за всмукване, а другата за изпускателни клапани. Главата на цилиндъра на този двигател е значително по-различна от предишната модификация. Тук се използват фланци от по-голяма площ, както и стени от свещи. Последните формират едно цяло с главата.

разпределителни вала

Тези монтажни възли са монтирани върху опори, които са разположени в горната част на главата на цилиндъра. Те се изработват чрез отливане на чугун с висока якост. Двигателят "Priora" е снабден с хидравлични тласкачи, които автоматично регулират пролуките в задвижването на вентила. Двигателят не се нуждае от регулиране на пропуските за цялата му работа.

Уредът има четири клапана на цилиндър. Водещите втулки и седалки са здраво притиснати в главата на цилиндрите. Също така, първите части са оборудвани със заключващи пръстени. На водачите са предвидени капачки за отстраняване на маслото.

Смазваща система

Тази възлова точка се прави под формата на комбинирана система. Маслото се доставя както чрез пръскане, така и под налягане.

Охлаждаща система на двигателя

Представя се под формата на охлаждаща риза в цилиндровия блок на двигателя и на цилиндровата глава. Също като в много други модели от AvtoVAZ, има други възли в ОРВ. Това е радиатор, охлаждаща помпа и разширителен резервоар.

Захранване

Тази част от дизайна на двигателя също не е нещо особено. Това, както и предишните модели, се състои от стандартни части. Разликата е само в горивната релса. Сега тя има формата на тръба без обратен поток. Той е изработен от неръждаема стомана, а не от алуминий, както преди.

Също така дюзите бяха променени. Сега те са малко по-малки. Регулаторът на налягане също е променен. В новата версия се намира в корпуса на горивната помпа. Двигателят на газта няма отвор, който при предишни проекти свързва маркуча за входящ въздух към всмукателния модул.

запалване

Тази система се представя от отделни серпентини на цилиндрова глава и свещи. Цялата тази икономика се контролира от компютъра. Тази иновация позволява да се откаже от частта с високо напрежение, както и да се направи системата по-надеждна по време на работа.

Допълнителна информация за двигателя

"Priora" (16 клапана) е проектиран и разработен заедно с уреда VAZ-11194. Въпреки че тези модели имат и различна сила, в повечето проекти и основни компоненти двата мотора съвпадат. Една от основните задачи, пред които са изправени разработчиците, е да се постигне увеличен ресурс. Инженерите взеха VAZ-21124 като основа. Така че използването на нови технологии и решения позволи на дизайнерите значително да удължат работния живот.

Въпрос на смазочния материал

Много ентусиасти на автомобили, които току-що станаха собственици на тази кола, не знаят какво да смажат двигателя. "Лада Приор" може да работи по различни видове смазване.

Днес има голям избор на материали за тези двигатели. Основното тук е да се предотврати смесването на масла за трансмисията и за двигателя. В "Prior" тези течности работят колкото е възможно по-ефективно и консумацията ще бъде намалена до почти минимума.

За всеки конкретен захранващ блок потреблението ще бъде същото. Въпреки това, дори ако е известно, че се налива в двигателя, все още е по-добре да се вземат предвид мненията на опитни шофьори.

Преди да изберете маслото, добре е първо да прецените цвета и плътността на смазочната течност. Важно е плътността да съответства на вашия двигател. Често характеристиката на двигателя включва точно такава информация.

Можете да проверите качеството на маслото вкъщи. За да направите това, имате нужда от тоалетна хартия или салфетка. Необходимо е да изпуснете малко на парче хартия или салфетки. Така че, ако маслото се абсорбира бързо, то се вписва перфектно.

Вискозитет през зимата и лятото

И така, какъв вид масло в колата "VAZ Priora" масло? Възможно е да се излеят различни видове течности в двигателя на тази машина. Но за всичко в ред.

Много хора питат как да променят лубрикантите в различните сезони. Както казват опитни шофьори, трябва да изберете течности за тези характеристики, които са посочени в сервизната книжка на автомобила.

През зимата, за да може вашата "Приора" да започне дори и при най-тежките студове, купете стоки с индекса OW в името. Ако слана е малък, 15w-40 е идеален за типична зима.

През лятото можете да направите абсолютно всякакви петролни продукти. Важно е да се направи замяна във времето. Така че можете да спестите куп пари за ремонт. Особено се отнася до автоматични трансмисии.

Колко е моторът

Често те се интересуват от това колко струва да се постави двигателят на Prioru. Цената за 16-клапана единица ще бъде от 35 до 100 000 рубли, в зависимост от техническото състояние.

израждане

Наскоро ръководството на AvtoVAZ обяви началото на продажбите на актуализирани версии на тези автомобили. Това ще бъде 1.8-литров двигател. Малкото производство на тези единици се обработва от компанията "Super-Auto"

Преди това такива машини вече са произведени. Но сега ще бъде съвсем нов двигател. "Priora", а именно неговата електроцентрала, ще получи името 21128. Моментът на въртене ще бъде 145 Нм и каква ще бъде мощността, докато производителят пази тайна. Но вече е известно, че динамиката на новия двигател е леко подобрена, а разходът на гориво остава същият.