Двигател UMZ-417: характеристики, ремонт

Захранващият блок UMZ-417 е класически мотор с четири цилиндъра. За да активирате буталата, често срещано коляновия вал.

описание

Двигателят UMZ-417 има алуминиева глава и тяло. Чугунните втулки са поставени в блока с помощта на уплътнителни пръстени, изработени от гума. Този дизайн се отнася до отрицателните моменти на двигателя, тъй като намалява неговата сила.

Замислената мощност е подобрена версия на UMZ-4141, има подобна конфигурация с двигателя ZMZ-402. Разлики UMP-417 от предшественика си:

• Подобрена компресия.
• Друг вид на разпределителния вал.
• Наличие на увеличени всмукателни вентили.
• Повишено съотношение на компресия.

Някои модификации на този двигател са оборудвани с колянов вал 421-серия, монтирани без уплътнители. От ZMZ двигателят се отличава само от цилиндрични втулки, които се поставят с медни уплътнения, които осигуряват допълнителна здравина на уреда.

модификации

Бяха разработени няколко варианта на разглеждания двигател. Най-популярни сред тях са следните модификации:

• UFG 417.10. Този двигател работи на гориво AI-76, е инсталиран на "UAZ" под код 3151.
• Версия 4175.10 - монтиран на "GAZel", увеличи мощността до 98 конски сили. Компресията на двигателя е 8,2, което е достатъчно, за да се използва бензин с октаново число 92.
• Модификация 4178.10 - се счита за най-разпространеният модел, той е оборудван с карбуратор с двойка камери, позволява да се работи с цилиндровата глава от 421-ия UAZ. В допълнение, коляновият вал на този модел е оборудван с маслено уплътнение и е разрешено допълнително взаимодействие с хидравличен волан или диафрагмен съединител.

Технически характеристики УМЗ-417

По-долу са дадени параметрите на техническия план на разглежданата мощност:

• Работният обем е 2445 cc.
• Мощност - 92 "кон".
• Деформацията е 4000 ротации в минута.
• Броят на цилиндрите е 4.
• Бутално движение - 92 мм.
• Компресия - 8.2.
• Обемът на резервоара за масло е 5,8 литра.
• Смазочната система е сложен тип (напръскване плюс налягане).
• Разходът на гориво е 10,6 л / 100 км в смесен режим.
• Охлаждането е течен блок от принудителен тип с затворена вентилация.
• Тегло - 166 кг.
• Работен ресурс - 150 хиляди километра.

Поддръжка и неизправности

Моторът UMZ-417 е лесна за профилактика и поддръжка. Изисква периодична подмяна на моторно масло (на всеки 10 000 км) и регулиране на топлинните разстояния на разпределителните клапани (след 15 хиляди км).

Възможни неизправности на двигателя са изброени по-долу:

• Шумове от външен характер или чук по време на експлоатацията на електроцентралата. Това може да бъде засегнато от нерегламентиран клапан, деформация на свързващите пръти, неправилно функциониране на разпределителния вал на уреда.
• Разумна вибрация при стартиране и задействане на двигателя. Сред причините: нарушение на баланса на манивелата на коляновия вал, неправилно регулиране на карбуратора, повреда в контактната запалителна система.
• Прегряване на двигателя. Това може да се дължи на повреда на термостата, появата на атмосферния щепсел в охладителната верига или повреда на водната помпа.

модернизация

розово масло двигатели UAZ UMZ-417 често се подобряват, което има за цел да увеличи капацитета на единицата. Един от начините е да се замени съществуващ възел с инжекторна система. Разходите за такава промяна невинаги са оправдани, тъй като е по-лесно да се закупи нов мотор с разпределена инжекция.

Сред другите начини за модернизиране на разглеждания двигател са такива моменти като:

• Извършване на балансиращ цилиндър-бутален възел.
• Чрез фрезоване на главата на блока до 95 милиметра, компресията се увеличава до ниво 9.2.
• Променете съществуващия редовен разпределителен вал към аналогов с профил с тясна фаза.
• Извършване на жлебове на хода на отработените газове до 39 милиметра при монтаж на подходящи разпределителни вентили.
• Монтаж на изпускателния колектор от 421-ия модел.
• Изменена версия на изпускателната тръба с диаметър 51 mm.

Тези манипулации ще увеличат мощността на задвижването до 100 конски сили.

Ремонт на УМЗ-417

Определянето на разглеждания мотор е разделено на текущи и основни видове ремонт. В първия случай се възстановява оперативността на отделните части или замяната им. Капиталовата част осигурява пълно възстановяване на стойностите на двигателя до номинални стойности чрез цялостна инсталация на прегради. Това изисква демонтаж на мотора.

Причини за ремонта на двигателя UMZ-417:

• Значително намаляване на мощността на двигателя.
• Намаляване на маслото в смазочната верига.
• Значително увеличение на потреблението на петрол (от 450 грама на 100 километра).
• Пушете захранващия блок.
• Увеличаване на разхода на гориво.
• Външни шумове и шумове по време на работа, както и намаляване на съотношението на компресия.

Резултатът

Извършвайки ремонт с този двигател, трябва да спазвате определени правила. По време на разглобяването на агрегата е необходимо да се проверява всеки елемент за износване и възможността за по-нататъшна работа.

Възстановяването на експлоатационния живот на двигателя може да се извърши чрез пълна или частична смяна на износените части или реанимация, ако е рационална. Най-често се подменят свързващият прът и основните лагери на разпределителния вал, клапанните седалки, втулките и другите активни части.

Извършвайки ремонтните работи, трябва да помните нормативните пропуски и напрежението на времето. Влошаването на тези показатели води до нарушаване на взаимодействието на фрикционните части, тяхното лошо смазване. Това води до ускорено износване на елементите. Не забравяйте да поставяте етикети на местата, в които се монтират други подходящи резервни части.

Следва да се отбележи, че намаляването на контролните размери също е неприемливо, тъй като води до влошаване на топлообмена на буталата и втулките. Това води до прекомерно прегряване. Преди да започнете работа, задвижването UMZ-417 трябва да се почисти от замърсявания и да се измие. Самият процес за предпочитане се извършва на въртяща се маса.