`Oka`, двигател: описание, обем, ремонт

Автомобилните двигатели се различават един от друг не само от технически и дизайнерски особености, но и от модели на машини, на които те са инсталирани. Доста необичаен двигател е двигателят "Ока" - кола, която е невероятно популярна и популярна както в Съветския, така и в момента.

описание

Колата "Oka" е оборудвана с карбуратор, базиран на четиритактов тип. Характерна особеност на дизайна му е разпределителният вал, разположен в горната част на двигателя.

Двигателят има добър технически потенциал благодарение на цилиндрите с подреждане по линия. Охладителната система на двигателя представлява циркулация на течности от затворен тип, поради което функционирането се поддържа при всякакви климатични условия. Комбинираната система за смазване на двигателя VAZ "Oka" осигурява непрекъсната работа на механизмите и другите части.

дизайн

Двигателят "Oka" е модифициран мотор от VAZ-21083. Теглото на мощността е намалено наполовина, което гарантира висока ефективност и нисък разход на гориво.

Двигателят е базиран на класически четиритактов двигател, работещ с бензин. Основните характеристики са разположението на цилиндрите в двигателя и поставянето на разпределителния вал в горната част, което позволява увеличаване на мощността.

Смазваща система на двигателя комбинирана - под налягане и пръскане. Използването на такава система гарантира постоянно снабдяване на части и механизми с петрол и елиминира нежеланието на петрола. Охлаждащата система е течна, така че автомобилът да не се прегрява при високи околни температури.

Към днешна дата двигателите на "Ока" по отношение на обема са представени в два типа:

• 650 кубически сантиметра;
• 750 кубически сантиметра.

Поддръжка на двигателя

Поддръжката на двигателя Oka включва подмяна на смазочните материали и регулиране на разстоянията между клапаните.

За да смените маслото на двигателя, са необходими следните инструменти:

• контейнер за източване на използваната течност;
• ключ на 17;
• ново моторно масло;
• Отвертка.

Процедура за промяна на маслото в двигателя

Ако е необходимо да смените вида на двигателното масло в двигателя VAZ "Oka", направете следните манипулации:

• Измиващото масло се излива в системата до минималния знак, след което двигателят се стартира. Работете в неактивен режим, двигателят "Oka" трябва да бъде в рамките на 10 минути - през това време течността ще почисти системата и ще премахне натрупаната мръсотия.
• Измиващата течност се източва и масленият филтър се сменя. Това се прави така, че новото масло да не се замърсява от филтъра.
• В двигателя на "Oka" се изсипва новото масло за двигателя до максималния знак. След 10 минути смазочната течност се допълва, ако е необходимо.

Регулиране на отстояние на цилиндрите

Между дръжката на вентила и гърбицата на клапана в двигателя Oka има празно пространство, което компенсира разширяването на частите по време на работа. Размерът на пролуката влияе на отварянето и затварянето на клапана, така че трябва да се следи всеки ден.

Проверката на хлабината е само на студения двигател Oka - всички подробности в този случай са в стандартното състояние. Минималната хлабина на изпускателния клапан трябва да бъде 0,35 мм, входящият клапан е 0,2 мм. Ако тези параметри не се спазват, двигателят Oka е нестабилен.

Вентилите се броят от разпределителен вал: първият и четвъртият клапан са изпускателни, всмукателните вентили са вторият и третият клапан. Регулиране на клапаните може да се извърши по какъвто и да е ред - няма нужда да следвате поръчката.

Възможни неизправности на двигателя

Собствениците на автомобили "Oka" с двигатели с обем от 650 кубически сантиметра най-често са изправени пред вибрации и повишен шум по време на работа. Причината за това са балансиращите валове, чийто шум се проявява, когато двигателят се затопли. Въпреки факта, че много собственици на автомобили, изправени пред такъв проблем, се опитайте да поправите двигателя Oka, такова ниво на шума се счита за нормално.

Повишените отклонения на клапаните също могат да причинят допълнителен шум. Те се елиминират чрез регулиране на клапаните. Причината за вибрациите е конструктивна и се обяснява с наличието само на две бутала, работен ход на който са 2 оборота на коляновия вал, съответно едно бутало в процеса на завъртане на коляновия вал 360^за.

Деформация на уплътнението на цилиндровата глава

Основната причина за прегаряне уплътнител - неточността, уплътнения размер произведен в завода, и неправилното затягане монтаж на главата, в резултат на непълно уплътнител компресия. В ремонт двигател "Ока" да използват повторно за уплътнение е забранено - облицовка трябва да бъде заменен, с особено внимание трябва да се обърне на качеството му, защото детайлите с насилници и други дефекти, не трябва да се зададе.

Трудности при стартирането

Комплекс причина двигателя да работи на "Ока" обем от 750 кубически сантиметра е оформлението на отделението на двигателя и помпата за диафрагма гориво. кухини Помпата се образуват чифт гориво при високи работни температури на блока на двигателя, което води до проблеми с началото на кампанията, тъй като захранващият блок не е предназначена за изпомпване газова среда.

Премахване на такава неизправност може да бъде доста проста - просто поставете влажен парцал върху корпуса на помпата. Тези мерки са достатъчни, за да достигнат до най-близката сервизна станция и да заменят диафрагмата.

Липса на искра

Искулата в цилиндрите на двигателя Oka се формира посредством запалителна бобина чрез безконтактна верига. Бобината се намира в отделението на двигателя по такъв начин, че когато една кола минава през локва, водата може да влезе в нея, което води до нейната повреда, невъзможност за увеличаване на напрежението и стартиране на двигателя.

Охлаждаща система

Неизправностите на охладителната система са стандартни за всички двигатели VAZ. По-често, собствениците на автомобили трябва да са изправени пред прегряване на двигателя поради повреда на помпата поради лошото качество. Подобен проблем с термостата. Получените грешки се елиминират само чрез замяна на всички елементи.

Проблеми с електрониката

Най-често нередовностите са електронните сензори, причината за това е ниското качество на руската автомобилна електроника като цяло и лошата инсталация на самите сензори върху двигателите.

Настройка на двигателя

Много собственици на автомобили, за да подобрят производителността, мощността и проходимостта, прибягват до настройка на двигателя. Спектърът на съответните процедури е много широк и може да се извърши от автомобилиста независимо от наличието на определени инструменти и опит.

Автомобилът за настройка "Oka" включва следните процедури:

1. Подмяна на въздушния филтър и глава на цилиндъра, карбуратора и разпределителния вал. Изброените творби са минимални, които са включени в първия етап на настройка.
2. Двигателите, монтирани на автомобилите "Oka", се различават в малък обем, който не може да бъде фиксиран. Единственият изход е да инсталирате друго захранващо устройство, но тази процедура е скъпа и отнема много време. Можете да прибягвате до чип-тунинг, което ви позволява да увеличите компресията и въртящия момент, като същевременно намалите разхода на гориво.
3. Някои експерти препоръчват шлайфането на тласкача, колектора и разпределителния вал. Такава работа позволява да се увеличи мощността на двигателя и да се направи непрекъсната работа.

Нюанси на монтажа на двигателя

При монтажа на мотора "Ока" е необходимо да обърнете внимание на някои от нюансите:

• При монтажа на двигателя, консумативите трябва да се променят - уплътненията капак на клапана, палета, цилиндрова глава, изпускателни тръби.
• Болтовете на главата на цилиндъра са затегнати в определена последователност.
• В края на настройката на двигателя: маркерите на разпределителния вал и коляновия вал се комбинират, се контролират топлините и се затягат задвижващите ремъци. Разположението на маркерите на разпределителния вал и коляновия вал може да се види на снимката на двигателя Oka в ръководството за експлоатация.

Разходи за двигателя

Купете употребяван автомобил двигател "Oka" може да бъде за малка сума - от 6 до 20 000 рубли. Новият двигател ще струва два или три пъти повече - около 50 000 рубли. Минималната цена на автомобила Oka в основната конфигурация е двеста и шестдесет хиляди рубли. Купуването на кола е най-доброто в салоните на официалните дилъри, тъй като в магазините на трети страни цената може да варира.

Колата "Ока" - добро превозно средство, оборудвано с надежден двигател със средна мощност, ремонт и поддръжка на които няма да изисква значителна инвестиция от собственика на колата.