Бутална помпа за впръскване на пара: изисквания за работа, типове дефекти и принцип на работа

Напоследък все повече хора започнаха да използват дизелови автомобили. И за това има причини. Така че това е високо съотношение на компресия, нисък разход на гориво, добра сцепление при ниски обороти. Един от основните компоненти на горивната система на дизелов двигател е помпата. Неговата конструкция включва помпа за впръскване на парата. Каква е тази подробност и за какво е тя? Нека да поговорим за това в днешната ни статия.

особеност

В основата горивна помпа се намира специална помпена част. Тя включва бутало (бутало) и цилиндър, имащ формата на малка втулка. Тази двойка части е изработена от стомани с висока якост, защото работи под високо налягане. Двойка плунжери Инжекционната помпа изпълнява функцията за създаване на необходимото налягане на горивото за по-нататъшното й пулверизиране в горивната камера. Имайте предвид, че този механизъм е много точен. Основната характеристика, която двойката на буталата на инжекционната помпа (включително Zexel) притежава, е точната доза на горивото и регулирането на налягането.

приспособление

Тази група се състои от два канала:

• Спирала.
• Надлъжно.

Самата двойка включва 4 втулки и 5 бутала. В първия има 2 канала - байпас и доставка. И двата са свързани една с друга с горивна камера. Над двойката на плунжера е монтиран конус за кацане.

Благодарение на високата точност на обработката на вътрешния цилиндър, буталната пара на инжекционната помпа може да работи под налягане до 200 МРа. Характеристиките на такива помпи понякога надвишават характеристиките на конвенционалните бутални помпи. Горивото се дозира от хода на буталото. Така че количеството на сместа може да варира в по-голяма или по-малка страна, в зависимост от режима на работа на двигателя. Изискванията за монтажа на тези елементи са доста високи - интерфейсът между вътрешната и външната повърхност на цилиндъра не трябва да надвишава 3 μm.

Двойка плунжери Инжекционната помпа има релса в тялото. Той задвижва зъбния сектор. Поради това самият втулка (цилиндър) се контролира. Релсата се придвижва от управлението на въртенето на коляновия вал. Това постига доза циклично подаване без промяна на хода на буталото.

Принцип на действие

Алгоритъмът на действието на механизма се основава на буталните движения на двете основни части. Това е цилиндрично бутало и втулка. По време на бутални движения горивото се всмуква в помпата. Инжектирането се извършва чрез специални отвори на втулката. Имайте предвид, че основната задача на механизма, като например бутало, е да дозирате горивото и да го захранвате в цилиндрите. В допълнение към точния обем това гориво трябва да се доставя на цилиндрите само в определен момент. За да може механизмът да функционира гладко, на тези двойки механизми се налагат високи технически изисквания. По този начин, когато инжекционната помпа работи, каналите за високо налягане се припокриват между буталото и горивото. Това постига намаляване на налягането на горивото, което е необходимо за бързо и точно затваряне пулверизационни дюзи. Такова действие на механизмите предотвратява появата на капчици на горивото. Когато се появи инжекционният ход, конусът на изпускателния клапан се издига. Освен това, горивото за високо налягане се подава към пулверизатора, преминавайки през държача на вентила и горивните тръбопроводи. Когато се отваря канализационният канал, налягането в камерата намалява. Пружината на нагнетателния клапан натиска корпуса на буталото към седалката. Този процес е цикличен. Това се случва до момента, в който буталото не рестартира работния си ход.

Изисквания за работа

Двойката на буталото на инжекторната помпа на Bosch е механизъм, който изисква специално внимание по време на работа. По-специално това се отнася до качеството на използваното гориво. При движение на двойка плунжери е необходимо да се изключи наличието на вода и частици прах в горивото. Защо този механизъм има толкова високи изисквания? Това е много просто. Когато водата навлезе в работната повърхност на буталото и втулката, смазочният филм губи целостта си. В резултат се повишава триещата сила на двойката елементи. Това води до нагряване и последваща деформация на частите. Що се отнася до праховите частици, те могат да причинят клинов механизъм на двойката на буталото. В крайна сметка, работните разстояния между бутилката и буталото са 0,0018 милиметра. Необходимо е диагностицирането на частите във времето, за да се предотврати преждевременната им повреда. Също така имайте предвид, че двойката на буталото на инжекторната помпа 4d56 варира по сложен начин. Това се дължи на високата точност на производствените части.

Подробности за грешките

Често срещан дефект е прихващането на буталото в цилиндъра. Как да диагностицираме механизма? За да направите това, проверете хода на буталото в различни позиции, когато поставите двойката под ъгъл от 45 градуса. Наличието на корозионни белези върху работната повърхност води до загуба на плътност. Такава неизправност се елиминира чрез прекомпилиране на механизма. Как се прави това? Бута и буталото се търкат до грапавост от 0,1 μm. Допустимото отклонение не трябва да надвишава 0,4 μm, а овалността не трябва да надвишава 0,2 μm. Освен това, двойката на буталото на инжекционната помпа е разделена на групи по размер с интервал от 4 цт. Детайлите се избират чрез съответстващи втулки. След изглаждане механизмът се измива с бензин и се събира назад.

Следващият дефект е отчупване или отчупване на дупките. Тя може да бъде придружена от драскотини, скърцане и увеличаване на диаметъра на всмукателния порт. В този случай се измерва износването на работната повърхност на втулката. Определете коничността и овалността на дупката. Ако параметърът не е правилен, елементът трябва да се смени. Чипването или отрязването на метал са дефекти, които не могат да бъдат ремонтирани. Как се появяват грешките на буталото на помпата за инжектиране? Това може да се определи чрез намаляване на мощността на двигателя и увеличаване на разхода на гориво. Нестабилната работа на двигателя също се наблюдава при празен ход.

заключение

Така че, разбрахме какво е двойката на буталото. Това е неразделна част от дизеловите горивни помпи, които работят под високо налягане и дозират гориво с висока точност. Основните изисквания за работа са качествено гориво. Работата на буталото е неблагоприятно повлияна от вода и мръсотия, което ускорява корозионните процеси и води до появата на скърцане.