ТНВД на дизеловия двигател. Горивна помпа с високо налягане

Основната разлика между дизеловите и бензиновите двигатели е друга горивна система и инжекционна система. Най-важният елемент в дизайна е горивната помпа на дизелов двигател. Това е горивна помпа

Какво представлява инжекторната помпа?

Това оборудване се счита за едно от най-сложните сред другите единици на дизелови двигатели. Устройството изпълнява основната функция. Той доставя гориво в горивните камери при много високо налягане. Това е необходимо за подаване на горимата смес към горивните камери на двигателя при определено налягане и само в подходящия момент за това. Частта от фуража се измерва много точно чрез електрониката. Също така, частта съответства на товара.

Еволюция на инжекционната помпа

Правителството на много страни в света значително затегна екологичните стандарти за емисиите на вредни вещества. Това доведе до факта, че механичната горивна помпа на дизеловия двигател бе постепенно заменена с електронно оборудване. Механика не се справи с правилното дозиране на горивната смес с необходимата точност. Освен това механика не можа да реагира бързо на всяка промяна в режима на работа на агрегата.

Най-известните производители на електроника предлагат съвременни системи за управление за доставка на горима смес. Въвеждането на електрониката направи възможно намаляването на нестабилността от изгаряне на горивото, а също и намаляването на неравномерността на работата на празен ход.

Някои устройства имат в своя дизайн специален клапан за бързо действие. Това доведе до отделяне на процеса на подаване на горивната смес в камерите на две части. Тази технология значително намали твърдостта на изгарянето.

Точността при управлението на инжекцията също е позволила да се намалят емисиите на токсични вещества в атмосферата. При новите двигатели сместа изгаря напълно, а повишената ефективност е позволила да увеличи ефективността и да увеличи общия капацитет.

Електронното оборудване е оборудвано с разпределително оборудване. Електрониката регулира позицията на дозатора. Също така в конструкцията има специален вентил, който позволява напредването на процеса на инжектиране.

Видове инжекторна помпа

Има няколко вида помпи по тип инжекция.Така че има устройства за директно действие, както и оборудване за батерии. В последните системи, процесите на регулиране на въртящия момент се поставят директно върху инжекторите и електронните системи за управление.

Директна помпа

Инжекционната помпа на дизелов двигател с директно действие има механично устройство. Задвижването се основава на буталото и втулката. Това се нарича двойка плунжери. Всеки процес на този тип оборудване се извършва едновременно. Във всяка горивна камера на дизеловия двигател отделна част от помпата доставя горивото в необходимата доза. Що се отнася до налягането, тя се създава от движението на буталото на помпата. Това оборудване е оборудвано с много дизелови автомобили. Също така отговаря на дизелов двигател с горивна помпа ("Volkswagen" - не изключение) на този принцип.

Акумулаторна горивна помпа

Тук разликата от традиционната помпа е, че буталото е под налягане директно в самия цилиндър. Но в допълнение, този ефект може да бъде осигурен чрез специални пружини. Има и устройства с хидравлични акумулатори, които се монтират най-често на мощни, но с ниски обороти двигатели.

Необходимо е да се каже, че помпи с хидравличен акумулатор се отличават с отделни инжекционни и инжекционни процеси. Горивната смес под високо налягане се изпомпва в акумулатора и едва след това навлиза в горивните камери. Тази кампания позволява по-ефективно пръскане, както и оптимално образуване на смеси, което е отлично за всяко натоварване. Сред минусите на такава система можем да различим още по-сложността на оборудването, което не допринася за популярността му. Съвременните двигатели използват оборудване, базирано на електромагнитни клапани и електронна система за управление.

Разпределителната помпа

Тези елементи, в сравнение с вградените, са оборудвани с едно или две бутала, които обслужват всички горивни камери. Теглото и общите размери на тези устройства са много по-малки. Качеството на тяхната работа е много по-високо. Но тези системи се характеризират с ниска трайност. Често е необходимо да се ремонтират помпи за впръскване на гориво на дизелови двигатели. Това определя използването на оборудване - автомобили.

Серийни помпи

Това оборудване е оборудвано с двойки плунжери. Има толкова, колкото цилиндрите в двигателя. Тези части са монтирани в корпус, където има специални канали за изпомпване и изхвърляне на дизелово гориво. За задвижване на буталото в движение се използва специален ваменен вал, който се задвижва от коляновия вал. За да работи помпата, плунжерни двойки трябва да се прилепват към юмруците. Това се осъществява чрез извори.

Когато валният вал се движи, гърбицата се застопорява на тласкача, който в този момент се движи покрай втулката. По време на движението на елемента се прави отваряне и затваряне на отворите за всмукване и изпускане на гориво. Така се появява натиск в системата. В резултат на това клапаните за налягане се отварят и горивото се движи по протежение на горивната линия към инжекторите. Това е работата на горивната помпа на дизелов двигател.

За регулиране буталото се върти в втулката. За да изпълни този завой, устройството има специална предавка, която е свързана със стойката. Последният е директно свързан с педала за газта. Горната част на буталото е наклонена. При завъртане можете да промените количеството дизелово гориво.

Този дизайн на помпените помпи дава възможност да се осигури висока надеждност. Механизмите се смазват с помощта на моторни масла системи за смазване единица. Следователно е възможно да се използва гориво с доста ниско качество. Тези помпи се използват на големи камиони, а на автомобили - до 2000 г.

Устройството за помпа с високо налягане на дизеловия двигател

Например за промоционална горивна помпа можете да разгледате основното устройство. Така че, помпите са едно-бутални или дву-бутални помпи. В същото време, един участък от апарата може да достави горивна смес на няколко инжектора.

По този начин оборудването се състои от клапан за намаляване на налягането, всички регулатор, дренажната връзка, тялото на помпената секция заедно с двойката на плунжера и клапаните. В допълнение, устройствата включват елемент за изпомпване на гориво, люка за времето за впръскване, тяло, електромагнитен клапан и устройство за задвижване на буталото.

Очевидно е, че оборудването има сложно устройство. В случай на повреда, диагностицирането на горивна помпа за дизелов двигател ще бъде трудна задача. И ще бъде много трудно да се ремонтира системата дори в гараж.

Причини за неизправности

Цената на тези устройства е доста висока, а самата помпа е много взискателна за качеството на горивото и смазочните течности. Ако дизелов автомобил се използва за лошо гориво, то трябва да съдържа различни твърди частици. Всичко това засяга работата на двойката плунжер, която има минимален толеранс. Също така, нискокачественият "дизел" лесно изключва инжекторите. Предвид сложността на съвременната помпа за дизелово гориво, цената на зареждането с нискокачествено гориво може да бъде много скъпа. Между другото, помпата струва около 300 долара.

Сред най-популярните счупвания на помпата и дюзите са следните:

• увеличено потребление;
• дим в отработените газове;
• шум и други външни звуци;
• мощност спад;
• трудно стартиране.

Разбира се, тези неуспехи могат да бъдат причинени от други причини. И за да разберете дали е необходим ремонт на дизелови двигатели с високо налягане, е необходима специална стойка. Това оборудване е само на SRT, които се специализират в подобно оборудване. Съвременните помпи нямат такива контроли, които биха позволили диагностицирането. Ето защо е необходимо да се използва помощта на специалистите.

Апарати за ремонт

Необходимостта от ремонт може да бъде причинена от различни причини. Много неуспехи не могат да бъдат елиминирани със собствените си ръце. Въпреки това, ако ремонтът е намален до замяна на износени части, това лесно се прави в гаража. Но все пак трябва да настроите оборудването на специализиран щанд.

Така че, една от причините е влошаване на горивната помпа на дизелов двигател. Да се ​​дефинира това е съвсем проста. Електроцентралата ще работи твърде неравномерно и силно. Стартирането и загубата на мощност също са сложни. За гориво с ниско качество вече се казва. Дори функционалността засяга електрониката. За ремонти често пъти трябва да замените износеното. Но за това е необходимо да разглобите устройството. Можете да го направите сами, но без правилното познание е по-добре да се обърнете към професионалистите.

Така че, разбрахме какъв вид горивни помпи с високо налягане имаме и разгледахме причините за техния неуспех.