Бутала на двигателя: устройство, предназначение, размери

Въпреки нарастващата популярност на електрическите превозни средства, двигателят с вътрешно горене все още е основният тип двигател на автомобила. Това устройство има съкращение от ICE и е термична машина, която превръща енергията на изгаряне на гориво в механична работа. Основният компонент на ICE е коляновия механизъм. Тя включва колянов вал, обшивки, свързващи пръти, както и бутала. Ще говорим за последното днес.

особеност

Какъв е този елемент? Буталото е основният компонент на коляновия механизъм, който изпълнява няколко функции наведнъж:

• Той усеща налягането на газовете.
• Предава усилието на свързващия прът.
• Уплътнява горивната камера.
• Премахва топлината от изгарянето на горивото.

По този начин благодарение на буталото се осъществява термодинамичният процес на двигателя.

материал

Струва си да се отбележи, че този елемент е подложен на изключително натоварване и работи под високо налягане и температура. С оглед на това се използват специални материали, за да се направят буталата на двигателя. Че елементът не се топи от високи температури и не се деформира от ударни удари, той е изработен от алуминиева сплав. В редки случаи буталата на двигателя са изработени от стомана. Този елемент се произвежда по два начина - чрез щамповане (ковани бутала) или шприцоване. Последният метод се използва в 90% от случаите.

приспособление

Дизайнът на буталото на двигателя поема съществуването на взаимосвързани елементи. Те включват:

• глава;
• бутален пръст;
• шеф;
• задържащи пръстени;
• бутална глава на пръта;
• стоманена вложка;
• бутало пола;
• компресионни и сменяеми с масло пръстени.

форма

Буталото е неразделен елемент, условно разделен на две части. Това е полата и дъното (главата) на буталото. Формата и дизайнът повтарят самата горивна камера. Също така имайте предвид, че при бензиновите двигатели буталото има практически плоска повърхност на главата. В редки случаи дъното може да има жлебове за пълното отваряне на клапаните (това са така наречените bezvtykovye бутала). Често те се използват при VAZ ("Priora", "Kalina", "Grant" и т.н.). На повечето бензинови автомобили дъното на буталото има абсолютно равна повърхност.

Ако говорим за дизелови двигатели, тук дизайнът е малко по-различен. При такива двигатели се използват бутала с горивна камера с определена форма. Благодарение на това се осигурява най-доброто образуване на смес (благодарение на добрия вихър). На такива бутала формата на дъното не е плоска.

Но независимо дали е дизелов двигател или бензинов двигател, буталото винаги има канали за монтиране на пръстените. Самата пола е с конус или цилиндър. Това се прави, за да се компенсира разширяването на буталото при нагряване. Обърнете внимание, че върху повърхността на полата се прилага допълнително слой от графит или молибденов дисулфид. Тези компоненти изпълняват ролята на антифрикционен материал. Също така в полата са отвори за закрепване на буталния щифт. Те също така се наричат ​​обувки.

охлаждане

По-рано казахме, че буталото на цилиндъра на двигателя е подложено на изключително натоварване. По-специално, дъното и ризата имат високи температурни натоварвания. За да се гарантира, че материалът не прегрява, се осигурява охлаждане на маслото. Тя може да бъде:

• Маслена мъгла в цилиндъра.
• Циркулация на смазката през серпентината на буталната глава.
• Напръскайте маслото през дюзата, канала в близост до пръстените или специална дупка в свързващия прът.

Течността се напръсква под налягане. Тя може да достигне четири атмосфери в зависимост от скоростта на двигателя. По този начин, моторното масло изпълнява не само функцията на смазване, но и радиатора.

пръстени

На буталата тези елементи винаги се инсталират. Основната им задача е да осигурят тясна връзка между буталото и стените на горивната камера на двигателя. Пръстените са изработени от специални видове чугун. Трябва да се отбележи, че тези елементи са основният източник на триене в електроцентралата. Загубите могат да достигнат до 25% от всички механични товари в ICE.

Разположението на пръстените и техният брой могат да бъдат различни. Но в 90 процента от случаите се използва тази схема: две компресионни и една масло пръстен. Първият служи за изключване на пробив на газове от камерата в картера на двигателя, когато сместа е запалена и работния ход на двигателя. Първият компресионен пръстен има трапецовидна форма. Вторият е коничен с малък подкор. В маслените екстрактори има пружинни разширители и дренажни отвори.

Отбелязваме, че на дизелови двигатели е монтирана метална вложка, която улеснява реализацията на максималното съотношение на компресия.

И ако компресионният пръстен служи за предотвратяване на пробив на газове, маслото отстранява маслото от повърхността на стените на цилиндрите на двигателя с вътрешно горене. Това предотвратява навлизането на мазнината в горивната камера. Но на автомобили с висок пробег, пръстените не осигуряват такова уплътнение, а някои от смазочните материали се навлизат в камерата. В резултат на това - увеличена консумация на масло и характерен сив дим от изпускателната тръба.

планина

Как буталото на двигателя се свързва към свързващия прът? Той е фиксиран със стоманен пръст с тръбна форма. Обикновено съвременната ICE използва плаващ пръст. Той може да се върти в главата на буталото и издатините при движение на двигателя и да премахне изместването, елементът е фиксиран от двете страни чрез заключващи пръстени.

Твърдата фиксировка на краищата на пръста се използва много рядко. Дизайнът, който включва бутало, пръст и пръстен, се нарича "бутална група". От своя страна тя е неразделна част от манивелата.

Бутала VAZ-2110: спецификации

Накрая представяме данни за буталата на вагон от десетото семейство. Тези елементи са с плоска дънна повърхност и са изработени от алуминий. Нормалният диаметър е 82 милиметра. Размерът на ремонта е 0,4 мм по-висок. Имайте предвид, че има два такива размера. Вторият ремонт има диаметър 82.8 милиметра. Размерът на котлона за топлина е 7,5 милиметра. Диаметърът на буталния щифт е 22 милиметра. Обемът на пробите в буталото е 11,8 кубични сантиметра. Височината на компресия е 37,9 милиметра.

Така че, разбрахме какво е буталото, как е подредено, от какво се състои.